Re: Emirates starter CPH-DXB - daglig flyvning fra 1. august
Lidt kommentarer og input til dit indlæg LN-KGL
Det virker som mange her ikke har fått med seg at primærdestinasjonen Emirates vil bringe sine passasjerer ikke er Dubai, men til andre destinasjoner i deres nettverk via Dubai-hub og da primært bare denne ene stoppen før passasjerene når destinasjoner i Midt-Østen, Asia, Afrika og Australia. Med andre ord feed inn til en destinasjon er et ikke-tema for Emirates, siden de bare konsentrerer seg om lokale passasjerer (en lite søkerunde i tidstabellene bekrefter dette med CPH som eneste destinasjon nevnt i Skandinavia).
Der er ingen tvivl om at Emirates i stor grad fokusere på og lever af at kanalisere trafik gennem Dubai til destinationer i Asien, Afrika og Australien. Man skal dog stadig huske på at der er et ganske stort O&D marked mellem Skandinavien og Dubai - alene i 2009 var der 54.000 rejsende mellem CPH og Dubai hver vej. Du kan være sikker på at Emirates også meget gerne vil have sin bid af O&D kagen mellem Skandinavien og Dubai.
Ut fra dette er det ikke primært Dubai-rutene til SAS og Norwegian som Emirates konkurrerer med, men SAS til Bangkok, Beijing og Tokyo (og videre Star-partners til destinasjon fra disse tre), Lufthansa via Frankfurt/München til destinasjoner i øst og sør, Singapore Airlines via Singapore og tilsvarende også gjelder Swiss, KLM og i mindre grad også Air France og BA (de ligger så langt mot vest at destinasjoner mot øst blir mer og mer uinteressant).
BA har faktisk ganske pæn volume fra det skandinaviske marked til Asien - så jo der er rent faktisk også folk fra CPH der først rejser i den forkerte retning for at komme til deres destination. Der er mange andre faktorer end antal stop og total rejsetid som spiller ind ved valg af rejserute.
I tillegg til dette vil også Emirates ta andeler fra Thai, Singapore, Qatar og PIA. Med andre ord er det de etablerte interkontinentale aktørene mot øst som i dag server det lokale Øresundsmarkedet og da spesielt forretningsreisendemarkedet som vil lide under Emirates inntreden.
Alle aktører vil formentlig i en eller anden udstrækning mærke dette indtog fra EK på det skandinaviske marked. Men det vil i ligeså stor grad påvirke aktører som LH, KL, AF, BA og SN,som det påvirke aktører med direkte IC-trafik ud af Skandinavien som SK, TG, SQ og QR.
Når dette er sagt tror jeg også de fleste har en forventning om at Emirates vil bidrage til at udvide markedet og herved sikre trafik gennem CPH der ellers ville gå via andre destinationer og ruter.
Når det gjelder øvrige deler av Skandinavia vil de velge de mulighetene de har i dag. Grunnene til dette er at de fleste vil ha en eller annen form for internlining (egen bagasjehåndtering underveis er og blir noe herk) og man vil ha minst mulig med stopp underveis (et går, men to og tre - næh). Således vil f.eks. passasjerer fra SVG velge KLM via AMS, DLH via FRA eller hvis det er til de tre SAS flyr til vil det bli via CPH. Dette er det vanlige modus operandi for forretningsreisende og det er vel disse velbetalende de fleste selskap ønsker seg. Nå vil jeg ikke noen eksempler fra andre skandinaviske flyplasser, men det er omtrent det samme for flere unntatt ARN og OSL som allerede har direkte forbindelser som tilbyr 1-stopp til store deler av Asia og Australia.
Bare rolig Emirates vil naturligvis have interline aftaler for Skandinavien på plads når de starter op på CPH. SAS har på nuværende tidspunkt en interline aftale med Emirates videre ud af Dubai - alle indikationer peger på at en tilsvarende aftale vil komme i stand med modsat fortegn, dækkende destinationer videre fra CPH.
Så hvad enten man kan lide det eller ej vil Emirates også flyve nordmænd og svenskere ud i den store verden via CPH.
Som en general afsluttende kommentar, så tror jeg at du LN-KGL (hvilket jeg også har nævnt flere gange tidligere) lægger alt for stor vægt på antal stop undervejs og total rejsetid som den altafgørende faktor for valg af rejserute. Pris, alliance, flyselskab, afrejsetidspunkt, ankomsttidspunkt, frekvens m.v. er altså faktorer som nogle gange vejer tungere end de mest åbenlyse faktorer. Så når du kommer med eksempler på umulige og usandsynlige rejseruter med mange stop undervejs, så er virkeligheden at mange folk hver dag benytte sådanne rejseruter.
nærmeste flyplass(er) Emirates flyr fra og hvilke flyselskap som flyr på strekningen, riktig ille blir hvis du velger Denmark som land og helt går det hvis du velger Lithuania/Vilnius :colgate:
