Ekspert tror SAS må kutte mye mer
- Thread starter XPilot
- Start date
Re: Ekspert tror SAS må kutte mye mer
Løftes veldig ofte som en selvfølgelighet at SAS er bedre for folk som reiser i jobbsammenheng. Jeg er ikke enig. Reiser ca. 1-4 ganger per mnd, primært til de største destinasjonene i Norge og Norden.
Min oppfatning:
- Frekvensene er relativt like
- Bestillinger skjer uansett gjennom Via Travel hvor reise velges etter tidspunkt og pris
- Min arbeidsgiver har i likhet med mange andre en policy på at bonuspoeng, business class og lounge ikke er deres anliggende eller kostnad uansett stilling
- Jeg gidder ikke lese papiraviser lenger, det gjøres på mobil/ipad
- Jeg tar alltid med meg kaffe fra flyplassen (som smaker langt bedre)
- Maten du kjøper på flyplassen kan du velge selv og smaker bedre
- Norwegian sine fly er nesten alltid nye og har internett i motsetning til SAS (egen erfaring, ikke Bjørn Kjos sin...)
Jeg sliter fremdeles med å se fordelene med business class osv på intra-europeiske destinasjoner. SAS opererer med tre forskjellige fysiske klasser, aviser, servering osv osv. og et ganske omfattende servicetilbud på godt og vondt. Klart det koster... for meg er det ikke nødvendig, men sikkert en gruppe med virkelig tunge brukere som setter stor pris på det. Men er det en utdøende rase?
Har du spurt de?
Løftes veldig ofte som en selvfølgelighet at SAS er bedre for folk som reiser i jobbsammenheng. Jeg er ikke enig. Reiser ca. 1-4 ganger per mnd, primært til de største destinasjonene i Norge og Norden.
Min oppfatning:
- Frekvensene er relativt like
- Bestillinger skjer uansett gjennom Via Travel hvor reise velges etter tidspunkt og pris
- Min arbeidsgiver har i likhet med mange andre en policy på at bonuspoeng, business class og lounge ikke er deres anliggende eller kostnad uansett stilling
- Jeg gidder ikke lese papiraviser lenger, det gjøres på mobil/ipad
- Jeg tar alltid med meg kaffe fra flyplassen (som smaker langt bedre)
- Maten du kjøper på flyplassen kan du velge selv og smaker bedre
- Norwegian sine fly er nesten alltid nye og har internett i motsetning til SAS (egen erfaring, ikke Bjørn Kjos sin...)
Jeg sliter fremdeles med å se fordelene med business class osv på intra-europeiske destinasjoner. SAS opererer med tre forskjellige fysiske klasser, aviser, servering osv osv. og et ganske omfattende servicetilbud på godt og vondt. Klart det koster... for meg er det ikke nødvendig, men sikkert en gruppe med virkelig tunge brukere som setter stor pris på det. Men er det en utdøende rase?
Last edited:
Re: Ekspert tror SAS må kutte mye mer
Jag tror SAS har betydligt fler stora företagskunder än Norwegian.
Statoil är väl en SAS största kunder i Norge?
I Sverige är svenska staten(regeringen, statliga verk, riksdagen & högskolor/universitet), H&M,LKAB, Volvo AB, Astra Zenica, IKEA, Scania, Vattenfall, SSAB extremt viktiga företagskunder för SAS. Star Alliance som används för alla dessa kunder dit SAS inte själva flyger.
Flera av de ovan nämda privata företagen har även företagsavtal med SkyTeam & Oneworld.
Jag tror SAS har betydligt fler stora företagskunder än Norwegian.
Statoil är väl en SAS största kunder i Norge?
I Sverige är svenska staten(regeringen, statliga verk, riksdagen & högskolor/universitet), H&M,LKAB, Volvo AB, Astra Zenica, IKEA, Scania, Vattenfall, SSAB extremt viktiga företagskunder för SAS. Star Alliance som används för alla dessa kunder dit SAS inte själva flyger.
Flera av de ovan nämda privata företagen har även företagsavtal med SkyTeam & Oneworld.
Last edited:
Ekspert tror SAS må kutte mye mer
Ja, men de er nok også blant Norwegians største kunder. De fleste selskap har kundeavtaler med begge selskap
Ja, men de er nok også blant Norwegians største kunder. De fleste selskap har kundeavtaler med begge selskap
Re: Ekspert tror SAS må kutte mye mer
Hvem som tilbyr det beste produktet er vel egentlig en helt individuell vurdering. Noen foretrekker nye griser, andre gale hunder. Noen gratis nett, andre gratis kaffe. Noen foretrekker fast-track, andre at alle står i samme kø. Noen foretrekker lounger, andre foretrekker Peppes Pizza. Noen foretrekker røde neser, andre røde motorer.
Poenget er at SAS klarer å ta en vesentlig høyere pris per billett enn det Norwegian gjør. Så da skal jo all logikk tilsi at SAS tilbyr et bedre produkt. Vist ikke det en en gjeng dumrianer som er ute å flyr :stir
Hvem som tilbyr det beste produktet er vel egentlig en helt individuell vurdering. Noen foretrekker nye griser, andre gale hunder. Noen gratis nett, andre gratis kaffe. Noen foretrekker fast-track, andre at alle står i samme kø. Noen foretrekker lounger, andre foretrekker Peppes Pizza. Noen foretrekker røde neser, andre røde motorer.
Poenget er at SAS klarer å ta en vesentlig høyere pris per billett enn det Norwegian gjør. Så da skal jo all logikk tilsi at SAS tilbyr et bedre produkt. Vist ikke det en en gjeng dumrianer som er ute å flyr :stir
Re: Ekspert tror SAS må kutte mye mer
Jo, hvis du utnytter alle tjenestene SAS har så er det klart det. Men en ting er sikkert, det du betaler for billetten skal også dekke hele det vide spekteret med tjenester. For SAS er det sikkert også slik at en del av disse tjenestene reelt sett koster mer enn de tar seg betalt for det, men kanskje er viktig for å holde på visse typer kunder som er viktige.
Skal du bare ha transport fra A til Å og det fundamentale er det samme så blir jo tid og pris det viktigste.
Mange bedrifter har avtaler med reisebyråer som American Express Business og VIA istedet for direkteavtaler med flyselskapene.
Før husker jeg det var problemer med frekvenser og punktlighet på Norwegian sine fly. Men det er flere år siden nå. Min tese er vel at de svært lønnsomme forretningskundene blir færre og færre.
Jo, hvis du utnytter alle tjenestene SAS har så er det klart det. Men en ting er sikkert, det du betaler for billetten skal også dekke hele det vide spekteret med tjenester. For SAS er det sikkert også slik at en del av disse tjenestene reelt sett koster mer enn de tar seg betalt for det, men kanskje er viktig for å holde på visse typer kunder som er viktige.
Skal du bare ha transport fra A til Å og det fundamentale er det samme så blir jo tid og pris det viktigste.
Mange bedrifter har avtaler med reisebyråer som American Express Business og VIA istedet for direkteavtaler med flyselskapene.
Før husker jeg det var problemer med frekvenser og punktlighet på Norwegian sine fly. Men det er flere år siden nå. Min tese er vel at de svært lønnsomme forretningskundene blir færre og færre.
