RWY 24
Legal Eagle
Haha, det er det ikke det!Nei helt korrekt de er ansatt på kontrakt - som er flere grader under vikar
(Ikke i prinsippet hvertfall, men kanskje i praksis) 
(Er det femte eller sjette gang vi diskuterer det her i samme tråd nå? 
DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner)
- Thread starter FlyHi
- Start date
- Status
(Ikke i prinsippet hvertfall, men kanskje i praksis) (Er det femte eller sjette gang vi diskuterer det her i samme tråd nå? 
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner
Det som er klart når det gjelder kontraktsarbeide er at de som ikke selv er berørt av ulempene har en klar tendens til å ubetydeliggjøre dem Og de fleste som ikke berøres har vondt for å forstå de utrolige negative endringene som skjer i arbeidsforholdene for kontraktsarbeidere.
Haha, det er det ikke det!
Det som er klart når det gjelder kontraktsarbeide er at de som ikke selv er berørt av ulempene har en klar tendens til å ubetydeliggjøre dem
Og de fleste som ikke berøres har vondt for å forstå de utrolige negative endringene som skjer i arbeidsforholdene for kontraktsarbeidere.
RWY 24
Legal Eagle
Det som er klart når det gjelder kontraktsarbeide er at de som ikke selv er berørt av ulempene har en klar tendens til å ubetydeliggjøre dem
Beklager, men nå er du dessverre langt ut på viddene igjen. Det som er klart, er at en del av de som er berørt, ikke klarer å forholde seg saklig i slike diskusjoner. De har både en tendens til å overdrive ulempene ved egen situasjon, og å idyllisere den situasjonen de ønsker å være i. Dessuten har de en tendens til å diskvalifisere opplysninger fra de de antar ikke har tilsvarende erfaringer. Synd..
(Jeg mener ikke at det ikke kan være betydelige ulemper ved å være oppdragstaker vs fast ansatt, for det finnes det nok av eksempler på. Jeg sier heller ikke at ting ikke har blitt vanskeligere, for det har det opplagt blitt i luftfarten. Men de fleste problemene skyldes ikke oppdragstaker vs fast ansatt, men en kultur i kraftig endring. I negativ retning!)
Last edited:
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner
DY ska ha en premium economy koncept i 787 enligt informationschefen.
Tidigare snackade väl Kjos om enheltligt BOB koncept i hela kabinen men bredare stolar där framme?
http://mobil.svd.se/rss.jsp;jsessio.../?service=mobile&articleId=7556126&cid=184981
DY ska ha en premium economy koncept i 787 enligt informationschefen.
Tidigare snackade väl Kjos om enheltligt BOB koncept i hela kabinen men bredare stolar där framme?
http://mobil.svd.se/rss.jsp;jsessio.../?service=mobile&articleId=7556126&cid=184981
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner
I dag skjer det saker og ting på Norwegian.no, rutekartet har fått opp landene USA og Thailand i rutekartet, uten destinasjon, bare landet. (+Reykjavik)
http://www.norwegian.no/fly/rutekart/
I dag skjer det saker og ting på Norwegian.no, rutekartet har fått opp landene USA og Thailand i rutekartet, uten destinasjon, bare landet. (+Reykjavik)
http://www.norwegian.no/fly/rutekart/
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner
Ikke i går formidag!
Ikke i går formidag!
Flying-news
ScanFlyer Silver
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner
Da begynner det vel å bli på høy tid at DY skaffer seg et nytt, større, "interaktivt" kart - dagens er nok så rotete, med alle disse små kvadratene; (USA, Thailand, Dubai, Svalbar, Kanariøyene...) Legg til feks Brasil, Kina. Zoom-funksjon er det jo noe som heter. Dessuten er kvaliteten på kartet relativt dårlig og uskarp iforhold til hva det kunne vært.
Da begynner det vel å bli på høy tid at DY skaffer seg et nytt, større, "interaktivt" kart - dagens er nok så rotete, med alle disse små kvadratene; (USA, Thailand, Dubai, Svalbar, Kanariøyene...) Legg til feks Brasil, Kina. Zoom-funksjon er det jo noe som heter. Dessuten er kvaliteten på kartet relativt dårlig og uskarp iforhold til hva det kunne vært.
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner
Den støtter jeg. Har ikke sett på dett før, men alle de blå strekene er jo bare irriterende. Det som betyr noe er jo hvor man kan fly direkte.
At det er mulig å fly fra Geneve til Grenoble, vis Stockholm med DY er jo åpenbart, men neppe det folk er ute etter.
Den støtter jeg. Har ikke sett på dett før, men alle de blå strekene er jo bare irriterende. Det som betyr noe er jo hvor man kan fly direkte.
At det er mulig å fly fra Geneve til Grenoble, vis Stockholm med DY er jo åpenbart, men neppe det folk er ute etter.
Re: Statustråd: Norwegian og 787
Så man skal kunne bestille mat og drikke via IFE systemet? Kan nok bli slitsomt for kabinpersonalet på BKK flightene :lol:
DY prøver her å hause opp et medicore produkt, men jeg synes ikke det ser særlig "revolusjonerende" ut. Og med priser FRA 2400 til JFK ligger de ikke så langt under konkurentene i pris. Jeg regner heller ikke med at de har mange seter til den prisen på hver flyvning, så jeg vet ikke hvor konkuransedyktige de blir på pris heller.
Denne presentasjonen får meg iallefall ikke umiddelbart til å få lyst til å booke meg en long haul med DY.
Premiumsetene kunn ha vært bedre. Jeg tror DY hadde klart å selge endel "dyre" billetter dersom setene hadde vært litt sprekere enn dette premium economy produktet.
Så man skal kunne bestille mat og drikke via IFE systemet? Kan nok bli slitsomt for kabinpersonalet på BKK flightene :lol:
DY prøver her å hause opp et medicore produkt, men jeg synes ikke det ser særlig "revolusjonerende" ut. Og med priser FRA 2400 til JFK ligger de ikke så langt under konkurentene i pris. Jeg regner heller ikke med at de har mange seter til den prisen på hver flyvning, så jeg vet ikke hvor konkuransedyktige de blir på pris heller.
Denne presentasjonen får meg iallefall ikke umiddelbart til å få lyst til å booke meg en long haul med DY.
Premiumsetene kunn ha vært bedre. Jeg tror DY hadde klart å selge endel "dyre" billetter dersom setene hadde vært litt sprekere enn dette premium economy produktet.
TigerBlack
ScanFlyer ettellerannet..
Re: Statustråd: Norwegian og 787
Vel jeg syntes ikke det så så veldig galt og og ikke stort værre en konkurenter med eldre fly og annet intreør. Det jeg er litt spent på her er beinplassen... for en som er 19X lang er ikke 30" så mye å glede seg til over en 9-10 timers flight. Nå aner jeg ikke hva det blir her, men dagens standard er 31" i økonomi og 35-37" i økonomi premium/ekstra hva en nå vil kalle det.
Noen som vet åssen pitch det blir her ? for min del er i allefall det helt avgjørende når jeg skal velge selskap å fly med på langdistanse.
Vel jeg syntes ikke det så så veldig galt og og ikke stort værre en konkurenter med eldre fly og annet intreør. Det jeg er litt spent på her er beinplassen... for en som er 19X lang er ikke 30" så mye å glede seg til over en 9-10 timers flight. Nå aner jeg ikke hva det blir her, men dagens standard er 31" i økonomi og 35-37" i økonomi premium/ekstra hva en nå vil kalle det.
Noen som vet åssen pitch det blir her ? for min del er i allefall det helt avgjørende når jeg skal velge selskap å fly med på langdistanse.
Re: Statustråd: Norwegian og 787
Ja - utdaterte seter hos en "fullpris leverandører" er ikke det jeg foretrekker - der må jeg ærlig inrømme at jeg foretrekker Swiss osv.
Det jeg kommenterer her er nye freshe seter som sikkert ikke koster 22.000
til NYC
Råtne seter som ikke fungerer og helt død AVOD i ni timer liker jeg lite (rapport fra CPH-ORD forrige uke kommer)
Ser stener, men lite glass.
Har ikke du klaget over SAS og LUfthansa sine litt udaterte bizseter SudCaravelle? Men du nå lovpriser disse lenestolene?
Sorry, men nå kaster du steiner så det regner glass
Ja - utdaterte seter hos en "fullpris leverandører" er ikke det jeg foretrekker - der må jeg ærlig inrømme at jeg foretrekker Swiss osv.
Det jeg kommenterer her er nye freshe seter som sikkert ikke koster 22.000
til NYC
Råtne seter som ikke fungerer og helt død AVOD i ni timer liker jeg lite (rapport fra CPH-ORD forrige uke kommer)
Ser stener, men lite glass.
Re: Statustråd: Norwegian og 787
Hvis man ser på fremgangen til Kjos siste årene - tror du de er så dumme at de priser seg over de andre direkterutekonkurrentene? Skulle de gjøre det, så skjer vel det på de rutene hvor markedet er villige til å betale.
Hvis man ser på fremgangen til Kjos siste årene - tror du de er så dumme at de priser seg over de andre direkterutekonkurrentene? Skulle de gjøre det, så skjer vel det på de rutene hvor markedet er villige til å betale.
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner
Har Kjos problem att hitta kompetent administrativ personal till sin ic verksamhet?
En god vän till mig som arbetar på BLX i Stockholm med ic flightplanning blir just nu "headhuntad" av DY.
Har Kjos problem att hitta kompetent administrativ personal till sin ic verksamhet?
En god vän till mig som arbetar på BLX i Stockholm med ic flightplanning blir just nu "headhuntad" av DY.
Last edited:
Re: Statustråd: Norwegian og 787
Det ble jo nevnt i media for en stund siden at prisen kunne komme til å ligge fra under tusenlappen til NY. Så i forhold til det er jo priser fra 2400 ikke så supert.
Det har jeg vel ikke sagt? Det jeg sier er at de ikke ligger langt under konkurentene i pris. Med BOB, baggasje osv. vill nok den totale prislappen ligge på nivå med konkurentene.
Det ble jo nevnt i media for en stund siden at prisen kunne komme til å ligge fra under tusenlappen til NY. Så i forhold til det er jo priser fra 2400 ikke så supert.
Hpkris
Front section flyer
Re: Statustråd: Norwegian og 787
Spørs vel hvor ofte og hvor mange traller de bruker til å servere med det da, men husk at de små thaidamene i kabinen er rimelig kjappe til å jobbe da
Spørs vel hvor ofte og hvor mange traller de bruker til å servere med det da, men husk at de små thaidamene i kabinen er rimelig kjappe til å jobbe da
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner
Det er vel neppe helt uvanlig at man ønsker personell med erfaring?
Det er vel neppe helt uvanlig at man ønsker personell med erfaring?
Re: Statustråd: Norwegian og 787
Den skjønte jeg ikke? Men i forhold til 5800 da? Eller 4200?
Husk at i følge de fleste her er BOB positivt.
Den skjønte jeg ikke? Men i forhold til 5800 da? Eller 4200?
Husk at i følge de fleste her er BOB positivt.
- Status