Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
DAT skal overtage 3 ATR 42 fra QI konkursboet.
Den ene får denne reg: OY-RUL
http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=72084
Leasing avtaler er veldig ulike. Feks noen leasing selskaper krever at samme deler som satt på flyet da det ble levert skal sitte der når det leveres tilbake. Andre krever at flyet skal være nullstillt med c-check. visse krever at det skal finnes x-antall timer/cykler igjen på motorer, apu og understell. Som sagt veldig ulike avtaler. En annen sak er at cimber kan ha brukt lang tid på å raportere div bytter.
Litt av problemet er at allt må dokumenteres og at det tar tid.Man må vite nøjaktig hvor lenge komponenteten har sitti det dvs cycler og timer. Feks har ikke cimber gjort dette komponent byttet direkt i AMICOS(deres data prog) må man begynne å regne manuelt hvor mye flyene har flydd. Desto lenger tid desto mere jobb. I utgangs punktet er det rett så tidkrevene.. I tillegg kom rettslig prosess får å klar legge eierskap til blant annet motorer.
ld