-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Coronaparkering - Norwegian (oversikt flyplass og individer)
- Thread starter Trdfly
- Start date
Kan nok stemme det. 4 ferryflight fra OSL mandag morgen. LE8905, DY8901, 8902 og 8904 mellom kl 08.40 og 09.40
Det skal være 4 ex-DY 789 i VCV:
VP-CVD, ex LN-LNI
VP-CVE, ex LN-LNJ
VP-CVG, ex LN-LNK
VP-CVF, ex LN-LNL
I tillegg skal det være tre "avbestilte" (G-CLJN, SE-RXA og SE-RXB). SE-RXC er visstnok i Portland (?).
Last edited:
Scandinavien_Airlines
ScanFlyer Gold
De skal vel til Nose på et tidspunkt.
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Det er LN-LNC som står på OSL, den var en tur i hangaren for noen måneder siden og står nå på GA. Tror ikke denne skulle til Norse, og mener å ha lest et sted at den skal dra i mai en gang.
Men hvordan er egentlig markedet for disse maskinene? De første 787-8 maskinene til norwegian nærmer seg jo faktisk 10 år. Kan vi faktisk ende opp med at den blir stående der til «evig tid»? Den hadde jo vært fin å hatt utstilt borte ved flysamlinga!
LNE står vel også fortsatt på ARN.
Den skal visstnok IKKE til Norse, og later til å kunne bli stående hos oss i laaang tid
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Hvis DY på et hvis ønsker noen av disse tilbake kan man vel kjøre en form for lease fra Norse? Norse stiller med piloter og riktige papirer og godkjenninger og DY med kabin ellerno? Så kan man vel veksle litt på utfra sesong og behov igjennom året i forhold til hvor de brukes?
Men tviler på de kommer tilbake til DY, de kan lett fylle de opp til syden i sesong, men det hjelper ikke når flyene så bare bringer med seg kostnader de resterende 9 månedene. Da er det bedre å kjøre dobbel eller opptil trippel daglig som de gjør i dag.
Det må nok en svært gunstig power by the hour -avtale til og mye godsnakk fra leasingselskapene hvis disse skal komme tilbake til DY.
Ingen problemer å fylle 787 til Gran Canaria og Tenerife på vinteren.
Malaga og Alicante på sommeren.
Malaga og Alicante på sommeren.
När jag var på ARN i ett arbetsärende för ca. två månader sedan så såg det ut som att -LNE hade motorer monterad.
Dette er nok et ikke tema hos Norwegian.
Ja, det er G-CKWT, nå OE-LNT, som etterhvert skal bli LN-FNL hos Norse.
