-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SK CityJet skal fly CRJ900 for SAS og overtar Blue1
- Thread starter sail4fun
- Start date
Re: Cityjet skal fly CRJ900 for SAS og overtar Blue1
En kjapp oversikt over EI-FPA første uke basert på flightaware
2/4: SVG-BGO-TRD-BGO-SVG
1/4: TRD-BGO-SVG-ABZ-SVG-TRD-SVG-ABZ-SVG-ABZ-SVG
31/3: TRD-SVG-ABZ-SVG-TRD-SVG-ABZ-SVG-BGO-TRD
30/3: HEL-OSL-ABZ-SVG-TRD-SVG-ABZ-SVG-BGO-TRD
29/3: TRD-SVG-ABZ-OSL-HEL-OSL-HEL
28/3: TRD-SVG-ABZ-SVG-BGO-TRD
27/3: OSL-BGO-OSL-BGO-OSL-TRD
Ser man da per strekning en av veiene og teller opp:
SVG-ABZ: 16
SVG-TRD: 9
SVG-BGO: 6
BGO-TRD: 6
OSL-BGO: 4
HEL-OSL: 4
OSL-ABZ: 2
OSL-TRD: 1
Som man ser så er det mye ABZ på maskinen, da primært fra SVG, samt triangelet SVG-BGO-TRD og noe OSL-HEL. Unntaket er den første dagen med 2 rundturer OSL-BGO og en "posisjonerings" flight til TRD, men dette var jo også første påskedag, som er en litt rart dag reisemessig i Norge. Stort sett overnatter også maskinen på TRD. Så altså mye ruter av det tynnere slaget, men hvor det samtidig er viktig med en viss frekvens
Av en eller annen grunn får jeg ikke opp EI-FPB i flightaware, men bør vel ikke være veldig mye annerledes
En kjapp oversikt over EI-FPA første uke basert på flightaware
2/4: SVG-BGO-TRD-BGO-SVG
1/4: TRD-BGO-SVG-ABZ-SVG-TRD-SVG-ABZ-SVG-ABZ-SVG
31/3: TRD-SVG-ABZ-SVG-TRD-SVG-ABZ-SVG-BGO-TRD
30/3: HEL-OSL-ABZ-SVG-TRD-SVG-ABZ-SVG-BGO-TRD
29/3: TRD-SVG-ABZ-OSL-HEL-OSL-HEL
28/3: TRD-SVG-ABZ-SVG-BGO-TRD
27/3: OSL-BGO-OSL-BGO-OSL-TRD
Ser man da per strekning en av veiene og teller opp:
SVG-ABZ: 16
SVG-TRD: 9
SVG-BGO: 6
BGO-TRD: 6
OSL-BGO: 4
HEL-OSL: 4
OSL-ABZ: 2
OSL-TRD: 1
Som man ser så er det mye ABZ på maskinen, da primært fra SVG, samt triangelet SVG-BGO-TRD og noe OSL-HEL. Unntaket er den første dagen med 2 rundturer OSL-BGO og en "posisjonerings" flight til TRD, men dette var jo også første påskedag, som er en litt rart dag reisemessig i Norge. Stort sett overnatter også maskinen på TRD. Så altså mye ruter av det tynnere slaget, men hvor det samtidig er viktig med en viss frekvens
Av en eller annen grunn får jeg ikke opp EI-FPB i flightaware, men bør vel ikke være veldig mye annerledes
Scandinavian
ScanFlyer Gold
Re: Cityjet skal fly CRJ900 for SAS og overtar Blue1
Fra flightradar24 så er mønsteret til FPB veldig likt ja. Uten at jeg har talt opp hver enkelt avgang.
Ganske likt på S5-AAV også, men den har vært noen turer til Molde og Vilnius fra Oslo også.
Fra flightradar24 så er mønsteret til FPB veldig likt ja. Uten at jeg har talt opp hver enkelt avgang.
Ganske likt på S5-AAV også, men den har vært noen turer til Molde og Vilnius fra Oslo også.
Re: Cityjet skal fly CRJ900 for SAS og overtar Blue1
Hadde gleden av å fly både EI-FPA (Onäm Viking) og EI-FPB (Alof Viking) i går, OSL-SVG-BGO, og det var ikke noe å si på punktligheten, hvertfall. Veldig behagelige fly, vanlig SAS-service ombord, gode skinnseter. Hakket bedre enn Cimber pga litt bedre seter. Smått irriterende med dårlig alignment mellom seterader og vinduer, men det er jo mest Bombardier sin skyld.
Hadde gleden av å fly både EI-FPA (Onäm Viking) og EI-FPB (Alof Viking) i går, OSL-SVG-BGO, og det var ikke noe å si på punktligheten, hvertfall. Veldig behagelige fly, vanlig SAS-service ombord, gode skinnseter. Hakket bedre enn Cimber pga litt bedre seter. Smått irriterende med dårlig alignment mellom seterader og vinduer, men det er jo mest Bombardier sin skyld.
Last edited:
Re: Cityjet skal fly CRJ900 for SAS og overtar Blue1
Fløy selv Alof Viking fra SVG til TRD i dag, fint fly og gode seter.
Nødutgang med meget stor benplass på rad 16 og 17, og man kunne også legge ned seteryggen på rad 16.
Utenlandsk crew, alt ombord foregikk på engelsk. Alt i alt et hyggelig bekjentskap!
Kim
Fløy selv Alof Viking fra SVG til TRD i dag, fint fly og gode seter.
Nødutgang med meget stor benplass på rad 16 og 17, og man kunne også legge ned seteryggen på rad 16.
Utenlandsk crew, alt ombord foregikk på engelsk. Alt i alt et hyggelig bekjentskap!
Kim
Re: Cityjet skal fly CRJ900 for SAS og overtar Blue1
Da jeg reiste med dem var crewet finsk (regner med dette er tidl. Blue1-crew), og de snakket en slags blanding av norsk og svensk med finsk aksent, og engelsk, selvsagt. Alle announcements går på engelsk uansett ettersom de er spilt inn på forhånd. Purser trykket bare på knapper for å spille av announcements, og gjentok på svorsk der hun syns det var nødvendig.
Da jeg reiste med dem var crewet finsk (regner med dette er tidl. Blue1-crew), og de snakket en slags blanding av norsk og svensk med finsk aksent, og engelsk, selvsagt. Alle announcements går på engelsk uansett ettersom de er spilt inn på forhånd. Purser trykket bare på knapper for å spille av announcements, og gjentok på svorsk der hun syns det var nødvendig.
Re: Cityjet skal fly CRJ900 for SAS og overtar Blue1
Reiste SK4484 med denne gjengen nå. EI-FPC
Syns faktisk det var knall bra opplegg jeg. CC var også smått festelig ettersom at han ene snakket ett språk han muligens tror er skandinavisk. Så ville setninger at det ble skikkelig knisefisete hos meg.
Minuset er benplassen som er litt vel beskjeden....
Reiste SK4484 med denne gjengen nå. EI-FPC
Syns faktisk det var knall bra opplegg jeg. CC var også smått festelig ettersom at han ene snakket ett språk han muligens tror er skandinavisk. Så ville setninger at det ble skikkelig knisefisete hos meg.
Minuset er benplassen som er litt vel beskjeden....
Re: Cityjet skal fly CRJ900 for SAS og overtar Blue1
Kanskje ikkje heeeeeilt det du var ute etter, men eg har dette. Dette er Adria-maskina. Den såg ut som kva som helst anna av SAS/Cimber-CRJ, frå der eg sat i alle fall. Fordelen med CRJen er at det er ganske grei beinplass, synst eg. Baki ein 737 er det ofte mykje trangare.
Kanskje ikkje heeeeeilt det du var ute etter, men eg har dette. Dette er Adria-maskina. Den såg ut som kva som helst anna av SAS/Cimber-CRJ, frå der eg sat i alle fall. Fordelen med CRJen er at det er ganske grei beinplass, synst eg. Baki ein 737 er det ofte mykje trangare.
Attachments
Re: Cityjet skal fly CRJ900 for SAS og overtar Blue1
Det tror jeg nok stemmer. Takhøyden er også lavere enn i en Dash-8 (har ikke målt, men er 1.82 og merker at jeg er nærmere taket i CRJ-en enn i Dash-en).
Det tror jeg nok stemmer. Takhøyden er også lavere enn i en Dash-8 (har ikke målt, men er 1.82 og merker at jeg er nærmere taket i CRJ-en enn i Dash-en).
Re: Cityjet skal fly CRJ900 for SAS og overtar Blue1
Oki så for meg som er ca 1,90 og kommer borti taket enkelte plasser i Dash-8 så bør jeg passe på hode torsdag? Gleder meg som et lite barn som gleder seg til jul til å prøve CRJ
Bare prøvd div B737, Dash-8 Q300 & 400 og E190 før.
Oki så for meg som er ca 1,90 og kommer borti taket enkelte plasser i Dash-8 så bør jeg passe på hode torsdag? Gleder meg som et lite barn som gleder seg til jul til å prøve CRJ
Bare prøvd div B737, Dash-8 Q300 & 400 og E190 før.
