Boeing 787 - status og driftssetting
- Thread starter Discus
- Start date
Thai overtok sin andre 787-9 HS-TWB på Everett 1. november
THAI will operate its Boeing 787-9 Dreamliner on roundtrip flights from Bangkok to Singapore until 30 November 2017, then to and from Bangkok to Auckland, New Zealand beginning on 16 November 2017 and Bangkok to Taipei, Taiwan starting on 1 December 2017 onwards.
http://www.thaiairways.com/en_TH/news/news_announcement/news_detail/Boeing787_9.page
THAI will operate its Boeing 787-9 Dreamliner on roundtrip flights from Bangkok to Singapore until 30 November 2017, then to and from Bangkok to Auckland, New Zealand beginning on 16 November 2017 and Bangkok to Taipei, Taiwan starting on 1 December 2017 onwards.
http://www.thaiairways.com/en_TH/news/news_announcement/news_detail/Boeing787_9.page
40stykk 787-10 er bestillt av Emirates. Muligens med oppsjon på 60 til.
Dette er virkelig en fjær i hatten for Boeing etter at det ble kungjort at de hadde bestilt 70 A350 før den orderen ble kanselert.
http://www.tv2.no/nyheter/9485659/
http://nyc787.blogspot.no/
Dette er virkelig en fjær i hatten for Boeing etter at det ble kungjort at de hadde bestilt 70 A350 før den orderen ble kanselert.
http://www.tv2.no/nyheter/9485659/
http://nyc787.blogspot.no/
Mange med RR motorer på 787 som sliter om dagen, da en feil med motorene gjør at de slites raskere enn planlagt og det tar tid skifte dette. Derfor at f.eks ANA, Air New Zealand og Virgin fly som står på bakken, så det er mange kanselleringer og innleie ute å går.
Norwegian regner med det snart vil ramme dem også
https://www.dn.no/feeds/tdnfeed/201...n-forventer-a-fa-problemer-med-dreamliner-fly
Norwegian regner med det snart vil ramme dem også
https://www.dn.no/feeds/tdnfeed/201...n-forventer-a-fa-problemer-med-dreamliner-fly
Flere bilder av ANZ skaden:
https://www.stuff.co.nz/travel/travel-troubles/99660315/photos-air-nzs-damaged-787-engine
Ser ut som helt symetriske skader, nesten som en "nedsmelting"... men det er mange spor av fragmenter
nedstrøms så det er vel en mekanisk påvirkning.
https://www.stuff.co.nz/travel/travel-troubles/99660315/photos-air-nzs-damaged-787-engine
Ser ut som helt symetriske skader, nesten som en "nedsmelting"... men det er mange spor av fragmenter
nedstrøms så det er vel en mekanisk påvirkning.
Last edited:
Dette så ikke mye bra ut, men overraskende at det har vært kjent siden sommeren 2016, og ennå er det problemer med å få fatt i reservedeler. Mulig de ikke skjønte omfanget da?
Med slik press på bunnlinjen, er vel å ha eget delelager nedprioritert for flyselskapene, og ditto lang ventetid når ikke produsent kan ha til til alle på lager....
Med slik press på bunnlinjen, er vel å ha eget delelager nedprioritert for flyselskapene, og ditto lang ventetid når ikke produsent kan ha til til alle på lager....
Trent 1000 har ju haft en väldans otur. Hela tiden och har det varit något.
Detta med turbinerna blev känt runt förra sommaren men lyckades klaras av och hanteras då det var fleet leaders som först drabbades.
Denna sommar och främst under hösten börjar dessa problem drabba majoriteten av operatörerna, och Turbin produktion hänger helt enkelt inte med.
Vi skall inte glömma att dessa motor p.t. är påverkade av flera typer av fabrikationsfel som gör underhållet och planering mera komplicerad.
Sent from my KFFOWI using Tapatalk
Detta med turbinerna blev känt runt förra sommaren men lyckades klaras av och hanteras då det var fleet leaders som först drabbades.
Denna sommar och främst under hösten börjar dessa problem drabba majoriteten av operatörerna, och Turbin produktion hänger helt enkelt inte med.
Vi skall inte glömma att dessa motor p.t. är påverkade av flera typer av fabrikationsfel som gör underhållet och planering mera komplicerad.
Sent from my KFFOWI using Tapatalk
Ser ut som det vil ta tid å fikse dette, og de skal blant annet ha en innleid A330-200 fast på LGW ut juli 2018
https://www.routesonline.com/news/3...ntic-outlines-a330-200-london-network-in-s18/
HiFly og EuroAtlantic må etterhvert ha tjent bra bra ymse 787 problemer rundt omkring
Det dreier seg om fire ex-Air Berlin maskiner som bl.a. skal fly hit til ATL De skal opereres av Virgin og vil få installert selsapets Premium Economy seter.
https://www.ukaviationnetwork.com/virgin-changes-to-a330-200-at-manchester/
FAA har sertifisert 787-10
http://boeing.mediaroom.com/2018-01...al-Service-by-Federal-Aviation-Administration
http://boeing.mediaroom.com/2018-01...al-Service-by-Federal-Aviation-Administration
CapeFL
Bagger
I følge World airline news er de kun fløyet dit for lagring frem til problemene med RR deletilgangen er løst??? De nevner kun en maskin nå, men en til på vei.
Singapore fikk levert den første 787-10 i dag.
Boeing planlegger å endre litt i produksjonen av 787-8, slik at den i produksjonsprosessen blir mer lik å produsere som -9 og -10, og dette vil bidra til reduserte kostnader
https://leehamnews.com/2018/04/17/b...n-change-in-787-8-for-production-commonality/
https://leehamnews.com/2018/04/17/b...n-change-in-787-8-for-production-commonality/
Første 787 er nå i ferd med å bli hugget opp: LN5, en av de svært overvektige testmaskinene
https://mobile.twitter.com/jenschuld/status/986713833619075072?s=21
https://mobile.twitter.com/jenschuld/status/986713833619075072?s=21
Korleis er det mogleg å redusere vekt då veldig mykje mellom test og produksjon egentleg? Uten at ein må rekne på nytt på eit i praksis heilt anna fly?
Rolls Royce sine motorproblemer skaper nå også forsinkelser i leveransene av nye fly
https://leehamnews.com/2018/04/21/boeing-faces-787-slow-down/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
https://leehamnews.com/2018/04/21/boeing-faces-787-slow-down/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
