Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Ja, hvis man vil snakke Max ned setter man grensa på nøyaktig på 2.
Ja, hvis man vil snakke Max ned setter man grensa på nøyaktig på 2.
Boeing Boeing 737MAX - statustråd
- Thread starter scanhorse
- Start date
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Nå også som barnebok .........
https://www.amazon.com/gp/product/1...7120X&linkId=047a44508c6aae451ec2ad00fcb2c57a
Nå også som barnebok .........
https://www.amazon.com/gp/product/1...7120X&linkId=047a44508c6aae451ec2ad00fcb2c57a
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Basert på at Turkish skulle ha 24 fly i trafikk i dag, beløper dette seg til ca 9 mill USD per fly.
Tilsvarende tall for Norwegian er litt over 30 (basert på tidspunkt) og det burde burde bli rundt 2.5 milliarder NOK. Av dette vil da ca 1/3 ikke bli kompensert som cash, men for dekning av utgifter som crewtrening, reservedeler osv. Dette er kostnader som Boeing i stior grad vil dekke internt. Så for DY vil det, hvis mitt resonnoment er riktig, bety ca 1.7 milliard i direkte kompensasjon mens resten vil gå inn i regnskapet som reduserte kostnader.
Men det er jo ikke gitt at alle operatører får samme 'nøkkel', noen er flinkeretil å forhandle enn andre, andre får kanskje større andel i 'fremtidige tjenester' osv .. Så dette blir jo bare spekulasjon.
Basert på at Turkish skulle ha 24 fly i trafikk i dag, beløper dette seg til ca 9 mill USD per fly.
Tilsvarende tall for Norwegian er litt over 30 (basert på tidspunkt) og det burde burde bli rundt 2.5 milliarder NOK. Av dette vil da ca 1/3 ikke bli kompensert som cash, men for dekning av utgifter som crewtrening, reservedeler osv. Dette er kostnader som Boeing i stior grad vil dekke internt. Så for DY vil det, hvis mitt resonnoment er riktig, bety ca 1.7 milliard i direkte kompensasjon mens resten vil gå inn i regnskapet som reduserte kostnader.
Men det er jo ikke gitt at alle operatører får samme 'nøkkel', noen er flinkeretil å forhandle enn andre, andre får kanskje større andel i 'fremtidige tjenester' osv .. Så dette blir jo bare spekulasjon.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Ifølge en artikkel jeg leste (burde kanskje ha linket til den men det ligger flere under Google News) så er 2/3 direkte kompensasjon mens resten var som jeg nevnte. Det synes også som at disse er som 'needed' - altså delvis frem i tid.
Ifølge en artikkel jeg leste (burde kanskje ha linket til den men det ligger flere under Google News) så er 2/3 direkte kompensasjon mens resten var som jeg nevnte. Det synes også som at disse er som 'needed' - altså delvis frem i tid.
Alpha
ScanFlyer Silver
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Det har vært rapportert tidligere at Boeing foreslo rabatter på Dreamliner.. Det ble blankt avvist, for å si det forsiktig. Siden da har mye grums lekket ut så Boeing stiller svakere og svakere.
Hva gjelder Turkish så har Norwegian både tatt imot flere MAX og har flere i ordre så det er mulig de klarer å skvise hardere. Faktisk gjorde Norwegian tidenes største flykjøp i Europa, og de har vært lojale mot Boeing hva egen flåte angår i hvert fall. Alt i alt burde det gi de en bra posisjon for å få ut cash.
Flyene er vel heller ikke fullt ut betalt så rabatter på eksisterende ordre er fullgodt som penger i banken.
Det har vært rapportert tidligere at Boeing foreslo rabatter på Dreamliner.. Det ble blankt avvist, for å si det forsiktig. Siden da har mye grums lekket ut så Boeing stiller svakere og svakere.
Hva gjelder Turkish så har Norwegian både tatt imot flere MAX og har flere i ordre så det er mulig de klarer å skvise hardere. Faktisk gjorde Norwegian tidenes største flykjøp i Europa, og de har vært lojale mot Boeing hva egen flåte angår i hvert fall. Alt i alt burde det gi de en bra posisjon for å få ut cash.
Flyene er vel heller ikke fullt ut betalt så rabatter på eksisterende ordre er fullgodt som penger i banken.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Litt om hva det jobbes med nå og helt på slutten står det at:
«Still, there are signs that Boeing is making progress toward getting the Max flying again. Regulators from Europe plan to fly to Seattle this week to test the new software in a flight simulator, a sign that international authorities believe the company is far enough along that its fix is ready for serious evaluation, according to two people familiar with the matter.»
https://www.nytimes.com/2020/01/05/...tion=click&module=Top Stories&pgtype=Homepage
Sent from my iPad using Tapatalk
Litt om hva det jobbes med nå og helt på slutten står det at:
«Still, there are signs that Boeing is making progress toward getting the Max flying again. Regulators from Europe plan to fly to Seattle this week to test the new software in a flight simulator, a sign that international authorities believe the company is far enough along that its fix is ready for serious evaluation, according to two people familiar with the matter.»
https://www.nytimes.com/2020/01/05/...tion=click&module=Top Stories&pgtype=Homepage
Sent from my iPad using Tapatalk
sk931
ScanFlyer Rusty
Nye problemer for 737Max
Check-in.dk skriver:
Boeing og FAA undersøger problem med kabelføring, som måske kan føre til kortslutning på 737 MAX. Problemet betegnes som potentielt ”katastrofalt”.
Problemerne for Boeings 737 MAX-fly synes efterhånden nærmest uendelige. Den nye flytype har haft flyveforbud siden marts sidste år, og bestræbelserne på at få Boeing 737 MAX re-certificeret er løbende trukket ud i takt med, at der er dukket nye problemer op – blandt andet med forskellige software-systemer.
https://check-in.dk/ny-alvorlig-udfordringer-for-max-flyene/
Kunne man forestille sig, rent hypotetisk det ved jeg, at Boeing simpelthen skrotter Max serien ??? Truer dette kaos og også de problemer der har været med B787èrene Boeings eksistens ???
Hilsen Ole
Check-in.dk skriver:
Boeing og FAA undersøger problem med kabelføring, som måske kan føre til kortslutning på 737 MAX. Problemet betegnes som potentielt ”katastrofalt”.
Problemerne for Boeings 737 MAX-fly synes efterhånden nærmest uendelige. Den nye flytype har haft flyveforbud siden marts sidste år, og bestræbelserne på at få Boeing 737 MAX re-certificeret er løbende trukket ud i takt med, at der er dukket nye problemer op – blandt andet med forskellige software-systemer.
https://check-in.dk/ny-alvorlig-udfordringer-for-max-flyene/
Kunne man forestille sig, rent hypotetisk det ved jeg, at Boeing simpelthen skrotter Max serien ??? Truer dette kaos og også de problemer der har været med B787èrene Boeings eksistens ???
Hilsen Ole
Re: Nye problemer for 737Max
I følge artikkelen linket til i post 608 i denne tråden https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=92084&page=31 er det snakk om 1-2 timers arbeid for å fikse dette.
I følge artikkelen linket til i post 608 i denne tråden https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=92084&page=31 er det snakk om 1-2 timers arbeid for å fikse dette.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Kan være flere skjær i sjøen
Kan være flere skjær i sjøen
https://edition.cnn.com/2020/01/05/business/boeing-737-max-wiring-issue/index.html
Last edited by a moderator:
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Kun snakk om et par timers arbeide per fly, så ingen biggie.
Kun snakk om et par timers arbeide per fly, så ingen biggie.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Med en flåte på 400 fly som har stått på bakken i flere måneder er det garantert ikke bare 1-2 timet det vil ta for å få flyene klare for levering til ventende kunder. Regn med problemer med korrosjon, pakninger som er dårlige, rotter og fugler der de ikke bør være... Dette har jeg hørt fra kusinen til en kompis som jobber med 737MAX for Boeing. Hennes ord. "It's a mess."
Med en flåte på 400 fly som har stått på bakken i flere måneder er det garantert ikke bare 1-2 timet det vil ta for å få flyene klare for levering til ventende kunder. Regn med problemer med korrosjon, pakninger som er dårlige, rotter og fugler der de ikke bør være... Dette har jeg hørt fra kusinen til en kompis som jobber med 737MAX for Boeing. Hennes ord. "It's a mess."
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Eneste som vel omtaler problemene med MAX som «ingen biggie».... Dette var forøvrig også en av nyhetene på NRK nå klokken 06:00.
Eneste som vel omtaler problemene med MAX som «ingen biggie».... Dette var forøvrig også en av nyhetene på NRK nå klokken 06:00.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Mulig jeg misforstår, men denne 1-2 timers jobben er vel det som var relatert til disse kabel-greiene. Og ikke hva det tar å få flyet i drift igjen
Mulig jeg misforstår, men denne 1-2 timers jobben er vel det som var relatert til disse kabel-greiene. Og ikke hva det tar å få flyet i drift igjen
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Sikkert ikke i rent arbeid, men biggie i den forstand at det ikke er kjent, ikke kommunisert, og legger seg på toppen av alt annet med flyet og fabrikken.
Hvis dette blir et mønster, så er det jo ikke heldig.
Sikkert ikke i rent arbeid, men biggie i den forstand at det ikke er kjent, ikke kommunisert, og legger seg på toppen av alt annet med flyet og fabrikken.
Hvis dette blir et mønster, så er det jo ikke heldig.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Så ikke noe å skrike opp om slik jeg ser det.
Ting som dette dukker jo opp med alle flytyper uten at det dukker opp i media. Og hadde det ikke vært for bakteppet for MAX hadde ingen utenfor bransjen brydd seg heller. Kommunikasjonen skjer jo mellom fabrikken, tilsynsmyndigheter og operatørene i form av Service Bulletins og/eller AD-notes, sistnevnte i mer alvorlige tilfeller, og til og med disse blir sjelden omtalt i media annet enn i fagtidsskrifter eller lignende.
Så ikke noe å skrike opp om slik jeg ser det.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Man kan jo lure på om myndighetene der borte, egentlig er i stand til å vurdere og godkjenne noe som helst innen luftfarten. At et fly i etterkant av godkjenning, viser seg å inneha så mange kritiske feil, er intet mindre enn en fallitterklæring.
Man kan jo lure på om myndighetene der borte, egentlig er i stand til å vurdere og godkjenne noe som helst innen luftfarten. At et fly i etterkant av godkjenning, viser seg å inneha så mange kritiske feil, er intet mindre enn en fallitterklæring.
Re: Boeing 737MAX - statustråd
Men slike potensielle feil som de fatale her må jo være svært vanskelig for en tredjepart å finne på forhånd? Hvis ikke en gang Boeing fant dette (og alvorlighetsgraden av det) etter massive mengder med testflygninger og simulator.
Men slike potensielle feil som de fatale her må jo være svært vanskelig for en tredjepart å finne på forhånd? Hvis ikke en gang Boeing fant dette (og alvorlighetsgraden av det) etter massive mengder med testflygninger og simulator.
