FAA sertifiserte maskinen i oktober, uten at det ble klart før inntil nylig. Dog kun med CFM motorer, da sertifiseringen av P&W motorene er skjøvet til 2025.
https://bsky.app/profile/theaircurrent.com/post/3lcvny3jh7z2w
Airbus A321XLR - status
- Thread starter Someone
- Start date
FAA sertifiserte maskinen i oktober, uten at det ble klart før inntil nylig. Dog kun med CFM motorer, da sertifiseringen av P&W motorene er skjøvet til 2025.
https://bsky.app/profile/theaircurrent.com/post/3lcvny3jh7z2w
Snart levering av første med P&W motorer.
https://www.flightglobal.com/air-tr...of-first-pandw-powered-a321xlr/161348.article
https://www.flightglobal.com/air-tr...of-first-pandw-powered-a321xlr/161348.article
Bare for å fortsette tråden om Crew Rest litt til, nå har også Diehl Aviation lansert to løsninger nokså likt det jeg postet om før: https://www.diehl.com/aviation-highlights/en/cabin-highlights/crew-rest-module/
Det ser ikke ut til å ta mer enn en halv rad med pax-seter.
Det ser ikke ut til å ta mer enn en halv rad med pax-seter.
Godkjent av EASA med P&W motorer også
https://www.flightglobal.com/air-tr...1xlr-following-engine-approval/161920.article
https://www.flightglobal.com/air-tr...1xlr-following-engine-approval/161920.article
Iberia fly Madrid-Washington DC og Aer Lingus flyr Dublin-Nashville. Begge ruter er rundt 6300 kilometer og flytid ligger jevnt over mellom 8-8:30 vestover. Til sammenligning er Uniteds 767 MAD-IAD 15-20 minutter raskere.
Der er visstnok problemer med returen p.g.a. begrensninger i avgangsvekten fra Nashville... Jeg har heldigvis unngått denne ruten så langt, ei heller flydd med noen som har vært der, så jeg vet ikke hvorfor det er slik. Ruten er begrenset til 150 passasjerer eller noe i den duren for øyeblikket, og da kan det umulig være noe problem, men alt er vel mulig...
Ryktene er uansett at Nashville visstnok blir A330 i løpet av juni.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Heldigvis unngått? Tror du skifter mening om du drar dit.
Du glemmer at på flyprat er det "USA BAD" :colgate: . Nashville er jo en av de beste byene å besøke her synes jeg!
Last edited:
Aaaaah, da er det nok ikke så rart!
Veeeel, siden returen tilbringes ved å måtte holde seg våken gjennom hele natten er USA turer noe jeg kun gjør når jeg må. Jeg synes ikke det er noe gøy å være groggy i to dager etter jobb for så å måtte bli klar til å gå på jobb igjen
Alt trenger ikke være politisk motivert og jeg har aldri følt noen spesiell dragning mot USA og 'can take it or leave it', men det er personlige preferanser...De i kabinen som har vært der sier det er et særdeles variabelt klientell og som et hyperaktivt Las Vegas på steroider (dog veldig forskjellig).
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
De har en annen jobb i kabinen enn vi har, det er sikkert. Men tror du vil like Nashville, flott by. Har vokst veldig mye siden jeg bodde der, men fortsatt fin og besøke.
Skjønner godt nattflygingen, holder meg langt unna den selv.
Skjønner godt nattflygingen, holder meg langt unna den selv.
Right, så det er ingen som har prøvd å krype over 4000 nm, eller opp mot de 4700 nm som Airbus har markedsført? Disse rutene er jo kortere enn CPH-IAD.
Nå er det jo "lett" når man slipper de jævla passasjerene, men Qantas sin A321XLR klarte fint Hamburg-Bangkok på første etappe av leveringsflighten.
https://bsky.app/profile/flightradar24.com/post/3lstqxf63e22h
https://bsky.app/profile/flightradar24.com/post/3lstqxf63e22h
Airbus sitt range-payload chart gir jo en god indikasjon hva flyet kan praktisk brukes til.
Last edited:
New Zealand sitt forsvar skal bytte ut sine 2 757 med A321XLR
https://www.stuff.co.nz/politics/36...ing-replacements-air-force-troop-and-vip-jets
https://www.stuff.co.nz/politics/36...ing-replacements-air-force-troop-and-vip-jets
