SAS og utfasingen av 737-600

[LN-AFG]

Ser ut som OY-KKS er på vei over dammen.

http://www.flightradar24.com/SAS9195/8835e1c

[Someone]

Originally Posted by LN-AFG

Ser ut som OY-KKS er på vei over dammen.

http://www.flightradar24.com/SAS9195/8835e1c

Denne har også slik jeg forstår det litt høyere tomvekt enn de andre, på et snaut halvt tonn eller noe slikt, uten at jeg vet hvorfor

Den er også den yngste 737-600 hos SAS, levert sommeren 2000

[Someone]

OY-KKS på vei videre fra Bangor til Victorville og passerer Chicago nå. Så spørsmålet er om det er dens siste flight vi ser?

[Savipix]

Originally Posted by Chriscross

Litt OT, men hvor mange er personer er med på en sånn sistereise? Flere enn to piloter?

Normalt två piloter och en teknisk representant.

[LN-MOW]

Originally Posted by Someone

OY-KKS på vei videre fra Bangor til Victorville og passerer Chicago nå. Så spørsmålet er om det er dens siste flight vi ser?

Ikke godt å si. Victorville har to store verksteder som også klarerer fly for nye eiere, i motsetning til f.eks. Goodyear og Roswell, som for det meste er endestasjon.

[LN-AFG]

Med tanke på at det er en -600 tror jeg vi ser siste reis. Eneste mulighet jeg ser er om Janet trenger flere fly for sin operasjon ut av LAS.

Passerer Las Vegas nå:
http://www.flightradar24.com/SAS9195/885f7d5

Hadde vært skikkelig kult med en triprapport fra en av pilotene på en sånn spesiell ferging av fly.

[LN-MOW]

Savipix var jo på en slik tur for en tid tilbake, med MD80 til Blytheville. Skulle han ikke lage tripreport?

[Savipix]

Originally Posted by LN-MOW

Savipix var jo på en slik tur for en tid tilbake, med MD80 til Blytheville. Skulle han ikke lage tripreport?

På tur med SE-DMB, lage trip report? Nej

[Fellowship]

Originally Posted by LN-MOW

Ikke godt å si. Victorville har to store verksteder som også klarerer fly for nye eiere, i motsetning til f.eks. Goodyear og Roswell, som for det meste er endestasjon.

Jeg tror LN-RPH gikk samme vei i oktober, og den har vel ikke fløyet siden

[LN-FHU]

Jeg liker ikke -600, så jeg synes det er deilig at de kvitter seg med dem....
Synes de er trange,slitne og ubehagelige å sitte i( okei , det skuldes interiøret, men har alltid synes de har vært trangt og ekkelt ombord i disse....

[Cecilie]

Originally Posted by LN-FHU

Jeg liker ikke -600, så jeg synes det er deilig at de kvitter seg med dem....
Synes de er trange,slitne og ubehagelige å sitte i( okei , det skuldes interiøret, men har alltid synes de har vært trangt og ekkelt ombord i disse....

Nåja, det finnes jo -600 med "nytt" interiør også. SE-DOR, f.eks. Disse er vel planlagt at man skal ha en liiiten stund til, i allefall?

[RolfL]

Originally Posted by Fellowship

Jeg tror LN-RPH gikk samme vei i oktober, og den har vel ikke fløyet siden

Stämmer, den har inte flugit, se https://www.flickr.com/photos/46191393@N08/23141779613

[LN-FHU]

Hvor mange -600 er nå igjen og i drift hos SAS ?

[LN-MOW]

25.

https://www.planespotters.net/produc...Status=current

[OJB]

Originally Posted by RolfL

Stämmer, den har inte flugit, se https://www.flickr.com/photos/46191393@N08/23141779613

Trist syn når man ser flymaskiner i denne tilstand som er brukt mange ganger opp gjennom årene på jobb- og feriereiser.

[Glean EBG]

Blir disse B736 flyene som forlater flåten erstattet av noe nytt eller er det ren downsize av flåten?

[Trdfly]

Originally Posted by Glean EBG

Blir disse B736 flyene som forlater flåten erstattet av noe nytt eller er det ren downsize av flåten?

Det er jo disse som blir erstattet med WX sine CRJ900 fra slutten av mars....

[Someone]

Det har også kommet inn 737 og ATR kapasitet de e siste par årene, også etter siste MD-80 og 737CL var parkert. Og det er sikkert ikke helt umulig kanskje SAS utnytter flåten litt bedre nå enn tidligere

[LN-MOW]

LN-RPH har fått en ærverdig beskytter i VCV .. bilde tatt i går av Darren Tamanaha

[Someone]

Kult bilde. Er vel ikke så lenge til den går i kverna? Eller kan den bli stående slik og blomstre en stund?