Nytt norsk flyselskap: «Flyr» (Erik G. Braathen)
- Thread starter Discus
- Start date
- Status
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Å starte opp et nytt flyselskap basert på statlig støtte henger jo ikke på greip.
De har jo ikke en gang opplevd koronakrisen og ber om støtte..!?
Å starte opp et nytt flyselskap basert på statlig støtte henger jo ikke på greip.
De har jo ikke en gang opplevd koronakrisen og ber om støtte..!?
Gunnar90
Livsnyter
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Et nytt Gothia Airlines? Time Will show...
Et nytt Gothia Airlines? Time Will show...
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Nettsiden er registrert av tord.meling@online.no - noen som kan se om han har flere domener registrert?
Nettsiden er registrert av tord.meling@online.no - noen som kan se om han har flere domener registrert?
BU9001/V2.0
ScanFlyer Gold
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Jeg spurte om hvordan en politiker tenker.
Hva henger da mest på greip?
Bruke skattepenger på et flyselskap med for det meste utenlandske eiere og neddynket av gjeld som etter alle solemerker vil gå dukken uansett.
Eller gi litt backing til et nystartet norsk selskap som vil dekke behovet og sørge for konkurranse når etterspørselen blir større.
Samtidig som det vil skatte til Norge 100 %.
Jeg tror Innovasjon Norge ville ha sansen for det.
:fly
Jeg spurte om hvordan en politiker tenker.
Hva henger da mest på greip?
Bruke skattepenger på et flyselskap med for det meste utenlandske eiere og neddynket av gjeld som etter alle solemerker vil gå dukken uansett.
Eller gi litt backing til et nystartet norsk selskap som vil dekke behovet og sørge for konkurranse når etterspørselen blir større.
Samtidig som det vil skatte til Norge 100 %.
Jeg tror Innovasjon Norge ville ha sansen for det.
:fly
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Braathen Air.
https://e24.no/naeringsliv/i/0KnQW0/braathen-air-mangler-kvinner-penger-og-fly
De kunne jo også tatt inspirasjon fra AirLEAP og kallet seg AirSNAP (Small Norwegian Aviation Project)
Braathen Air.
https://e24.no/naeringsliv/i/0KnQW0/braathen-air-mangler-kvinner-penger-og-fly
jameson82
Flysitter
Jens W
ScanFlyer Crusty
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Siden domenet er registrert som privatperson og ikke selskap, er "reverse lookup" ikke mulig (uten tilgang til NORIDs database)
Siden domenet er registrert som privatperson og ikke selskap, er "reverse lookup" ikke mulig (uten tilgang til NORIDs database)
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Politikere tenker minst like forskjellig som partiprogrammene de er valgt inn på. Ingen er vel overrasket om en politiker fra Rødt og en fra Høyre vil ha forskjellig syn på offentlig støtte til næringslivet eller om en politiker fra Senterpartiet og en fra Miljøpartiet vil ha forskjellig syn på flytrafikkens rolle.
Helt uavhengig av hva politikerne ønsker, så legger EØS-reglene klare rammer for hva som er tillatt av statsstøtte.
Ser du på hva som finnes av støtteordninger for oppstart av bedrifter, så er det mest støtte til små oppstartselskaper. Innovasjon Norge har, for eksempel, ordninger som er begrenset opp til noen få millioner og er begrenset på måter som gjør at det ikke er spesielt aktuelt for transportsektoren. Det finnes også noen smalere støtteordninger, rettet mot næringer som turisme, landbruk og kultur.
Du finner, selvfølgelig, også eksempler på at statsstøtte har vært viktig i oppstart av større enkeltbedrifter, men det er egentlig ikke veldig vanlig. Et eksempel kan være satsinga på CO2-fangst.
Jeg tror det vil sitte veldig langt inne for norske politikere å finansiere oppstarten av et selskap som skal inn og konkurrere mot SAS, Norwegian og delvis Widerøe.
Politikere tenker minst like forskjellig som partiprogrammene de er valgt inn på. Ingen er vel overrasket om en politiker fra Rødt og en fra Høyre vil ha forskjellig syn på offentlig støtte til næringslivet eller om en politiker fra Senterpartiet og en fra Miljøpartiet vil ha forskjellig syn på flytrafikkens rolle.
Helt uavhengig av hva politikerne ønsker, så legger EØS-reglene klare rammer for hva som er tillatt av statsstøtte.
Ser du på hva som finnes av støtteordninger for oppstart av bedrifter, så er det mest støtte til små oppstartselskaper. Innovasjon Norge har, for eksempel, ordninger som er begrenset opp til noen få millioner og er begrenset på måter som gjør at det ikke er spesielt aktuelt for transportsektoren. Det finnes også noen smalere støtteordninger, rettet mot næringer som turisme, landbruk og kultur.
Du finner, selvfølgelig, også eksempler på at statsstøtte har vært viktig i oppstart av større enkeltbedrifter, men det er egentlig ikke veldig vanlig. Et eksempel kan være satsinga på CO2-fangst.
Jeg tror det vil sitte veldig langt inne for norske politikere å finansiere oppstarten av et selskap som skal inn og konkurrere mot SAS, Norwegian og delvis Widerøe.
Beechdriver
ScanFlyer Silver
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Jeg har forstått at de ber om 1,5mrd fra staten. Vet ikke på hvilken planet disse folkene lever.
Ingen skattepenger i dette eventyrprosjektet, spør du meg.....
Jeg har forstått at de ber om 1,5mrd fra staten. Vet ikke på hvilken planet disse folkene lever.
Ingen skattepenger i dette eventyrprosjektet, spør du meg.....
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Stemmer bra det, ja ......
https://e24.no/naeringsliv/i/2dGpXG...tlig-oppstartshjelp?referer=https://www.vg.no
Kjøøøør seddelpresse!
Stemmer bra det, ja ......
https://e24.no/naeringsliv/i/2dGpXG...tlig-oppstartshjelp?referer=https://www.vg.no
Kjøøøør seddelpresse!
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Tenker det er helt greit at de prøver seg på staten.
1. Det må være lov å prøve seg.
2. De setter press på staten I forhold til støtte de eksisterende. Vanskeligere å gi støtte til de som eksisterer. Når det finnes et "billigere" alternativ.
Jeg tror heller ikke at de har basert planene sine på stats-støtte. Og hvor vanskelig er det å få tak i 1,5-2 milliarder i markedet? Ikke for vanskelig.
Tenker det er helt greit at de prøver seg på staten.
1. Det må være lov å prøve seg.
2. De setter press på staten I forhold til støtte de eksisterende. Vanskeligere å gi støtte til de som eksisterer. Når det finnes et "billigere" alternativ.
Jeg tror heller ikke at de har basert planene sine på stats-støtte. Og hvor vanskelig er det å få tak i 1,5-2 milliarder i markedet? Ikke for vanskelig.
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
1. Ja, men da må man også tåle å bli ristet på hodet over.
2. Kunne kanskje fungert, dersom de hadde noen grunnleggende ting på plass. AOC og/eller fly, for eksempel, kunne jo være en god start om man skal kalle seg et flyselskap.
1. Ja, men da må man også tåle å bli ristet på hodet over.
2. Kunne kanskje fungert, dersom de hadde noen grunnleggende ting på plass. AOC og/eller fly, for eksempel, kunne jo være en god start om man skal kalle seg et flyselskap.
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
De lover jo å betale tilbake innen fem år ;-)
De lover jo å betale tilbake innen fem år ;-)
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
"«Air Dressmann» kan mer om Norwegians marked enn Norwegian-sjefene selv"
"Braathens utnytter samme situasjon som Norwegian og gründer Bjørn Kjos gjorde i sin tid, mange billige fly på markedet og ledige folk med lang flyerfaring....Braathens gutter kjenner antagelig Norwegians marked bedre enn Norwegian selv. Målet må være klart, å ta over Norwegians indrefileter før Norwegian-sjefene aner hva som traff dem.
Dagens Norwegian-ledelse er sikkert noen racere på retail, finans og bygging av matriseorganisasjoner, men kompetansen på å drive flyselskap sitter jo nå plutselig hos konkurrenten «Braathens Air».
Mens Norwegian sliter med ubrukelige Max-er og Dreamlinere, kan «Braathens Air» raskt få på plass en enhetlig flåte med billige fly. Braathens kan også velge og vrake i andre forsmådde Norwegian-ansatte, og det til en lavere lønn. Braathens vil altså ha markant lavere driftskostnader enn Norwegian, som i tillegg fortsatt sliter med et hav av gjeld."
https://www.dn.no/borskommentar/kor...-marked-enn-norwegian-sjefene-selv/2-1-888685
Interessant perspektiv: Dette kan bli Norwegian v2.0, som kan funke om de copy-paster det Norwegian gjorde bra, og holder seg unna eventyr på long-haul og i fjerne land (selv om DY ikke kan lastes for problemene med Dreamlinere og Max). Det hjelper også å la være å bestille to hundre pluss fly på spekk og håpe å få leid dem ut.
"«Air Dressmann» kan mer om Norwegians marked enn Norwegian-sjefene selv"
"Braathens utnytter samme situasjon som Norwegian og gründer Bjørn Kjos gjorde i sin tid, mange billige fly på markedet og ledige folk med lang flyerfaring....Braathens gutter kjenner antagelig Norwegians marked bedre enn Norwegian selv. Målet må være klart, å ta over Norwegians indrefileter før Norwegian-sjefene aner hva som traff dem.
Dagens Norwegian-ledelse er sikkert noen racere på retail, finans og bygging av matriseorganisasjoner, men kompetansen på å drive flyselskap sitter jo nå plutselig hos konkurrenten «Braathens Air».
Mens Norwegian sliter med ubrukelige Max-er og Dreamlinere, kan «Braathens Air» raskt få på plass en enhetlig flåte med billige fly. Braathens kan også velge og vrake i andre forsmådde Norwegian-ansatte, og det til en lavere lønn. Braathens vil altså ha markant lavere driftskostnader enn Norwegian, som i tillegg fortsatt sliter med et hav av gjeld."
https://www.dn.no/borskommentar/kor...-marked-enn-norwegian-sjefene-selv/2-1-888685
Interessant perspektiv: Dette kan bli Norwegian v2.0, som kan funke om de copy-paster det Norwegian gjorde bra, og holder seg unna eventyr på long-haul og i fjerne land (selv om DY ikke kan lastes for problemene med Dreamlinere og Max). Det hjelper også å la være å bestille to hundre pluss fly på spekk og håpe å få leid dem ut.
Last edited:
Re: Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Men at staten skal være med på gildet...skæææptisk. Kontantstøtten var jo til bedrifter som ble truffet av koronakrisa, og så har flyselskapene fått livbøyer for å holde litt trafikk i gang. Det var neppe meningen å gi støtte til seskaper som ikke fins enda
Men at staten skal være med på gildet...skæææptisk. Kontantstøtten var jo til bedrifter som ble truffet av koronakrisa, og så har flyselskapene fått livbøyer for å holde litt trafikk i gang. Det var neppe meningen å gi støtte til seskaper som ikke fins enda
- Status
