Quote:
Originally Posted by Someone
Et potensielt problem for Norwegian nå er oljeprisen, som nå nærmer seg $80 fatet. Norwegian har lav grad av hedging som gjør at endring i oljeprisen slår relativt raskt inn i kostnadene deres. Kombinert så vokser de kraftig på longhaul, hvor drivstoff normalt utgjør en vesentlig større del av kostnadene enn på shorthaul. Da er blir det enda mer kritisk å øke inntektene (yielden), noe de til nå ikke akkurat har lykkes med
|
Basert pa tallene som DY selv publiserte med sin Q1 report / presentasjon og nåværende fuelpris pa ca 705 $/mt så kan man konkludere at Norwegian har to enorme risiko på kostnadssiden:
- Fuel: Aktuelt pris er 10% over kalkulasjon. Hver eneste 1% betyr ca 100 Mio NOK mer kostnad -> Potensielt risiko opp til 1 Mrd NOK per annum 2018.
- USD/NOK Rate: USD er 6% sterkere enn estimate. Hver eneste 1% betyr 156 Mio NOK extra kostnad -> Potensielt risiko 936 Mio NOK per annum 2018
CASK guidance kan egentlig ikke lengre holdes opp slik som det er skrevet i Q1 report / presentasjon. Jeg personlig forventer at DY ender opp med en CASK pa 0.43 - 0.435
NOK for 2018.
Med 40+% ekspansjon vil Yield og RASK falle ytterligere. Se hva har skjedd i April! Nå er man igjen ut med agressive priser og store rabatter for å stimulere volum for de neste måneder...
Call me a bean-counter, call me a number-cruncher, men dette er den triste sånnheten. Det blinker rød alle steder