Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Re: Widerøes Embraer jet.
For Embraer….
For Embraer….
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
WF Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
- Thread starter sail4fun
- Start date
Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Dårlig timing med en syk en som medfører treig dash på BGO-TOS, og flere kanselleringer i dag og morgen på de lengre rutene i det høysesongen er i gang. Interessant vri å fly BGO-ALC, så kansellere returen og ny samme tur neste dag, for å fly tilbake ~15t etter ankomst (ALC-BGO-ALC kansellert). Håper det ordner seg raskt!
Og hadde hjulpet med flere E2’ere[emoji28]
Dårlig timing med en syk en som medfører treig dash på BGO-TOS, og flere kanselleringer i dag og morgen på de lengre rutene i det høysesongen er i gang. Interessant vri å fly BGO-ALC, så kansellere returen og ny samme tur neste dag, for å fly tilbake ~15t etter ankomst (ALC-BGO-ALC kansellert). Håper det ordner seg raskt!
Og hadde hjulpet med flere E2’ere[emoji28]
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Foreløpig ser det ut som at WF heller overtar ruter av DY. DY har lagt ned BGO-TOS, og BGO-SVG forsvinner ved vinterprogrammets start, og BGO-TRD reduseres og kraftig.
Foreløpig ser det ut som at WF heller overtar ruter av DY. DY har lagt ned BGO-TOS, og BGO-SVG forsvinner ved vinterprogrammets start, og BGO-TRD reduseres og kraftig.
Lurer egentlig litt på hva som skjer i Norwegian/Widerøe jeg. Hadde nærmest forventet en betydelig ordre på E2 (E290 og E295).
Ja, den morgenen var det var sært å gå ombord på noe det sto «Widerøe» på som ikke hadde propell.. Nå ble vel veivalgene omdefinerte etter oppkjøpet, men mitt inntrykk er at det de første par årene også var mye utfordringer knyttet til at dette var en ny modell. Min favorittstøttekontakt på WGH BGO kommenterte saken slik etter en eller annen kansellering: «Du vet, dette er jo flyvende prototyper.» Og etter innkjøringsperioden kom Influensaen som vel også forstyrret bildet.
Attachments
Det stemmer nok bra. Jeg fløy Torp-Værnes bare noen dager etter jomfruturen. Da sa kapteinen at de fremdeles drev og finjusterte en god del parametere, spesielt forholdet ROC/IAS på klatring i de forskjellige segmentene. Men de var jevnt over godt fornøyd med flyet, han mente de skulle kunne komme ned på samme drivstofforbruk per passasjer som en DHC-8-400, selv på kortere innenriksflyvninger.
Noen (@fluxie) som har noen tall på dette nå? Har de klart å oppnå dette?
Men jeg forundres over at de enten ikke har kjøpt/leaset flere eller solgt de tre de har. Covid føkka nok opp mye av planene, men å ha en flåte på bare tre maskiner som er veldig ulike de andre flyene i selskapet kan umulig være noe særlig lønnsomt over langen.
Uten å gå i «Flypratfella» og overta detaljert flåteplanlegging og markedstilpasning for Widerøe/Norwegian burde E2 kunne fylle segmentet på litt lengre ruter både innenriks og i Europa der 738/73M blir for stor og DH4 blir for langsom eller for liten på en bra måte.
