• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Excel Utviklingen i flytrafikken i 2025 - med inflasjon, renter, uro, etc

Avinortall: +4% i uke 38 og +3% i uke 39, gjør at Avinor volumet ligger på linje med 2019, og gir en god fart inn mot høstferien. Vekst de fleste steder, men sammenlignet med 2019 ligger OSL og SVG litt bak, mens BGO og Nord Norge vesentlig foran.

1759471554129.webp


1759471593939.webp
 
Uke 41 var opp +3% sammenlignet med 2024, og dermed nesten på 2019 nivå totalt igjen. Så ser ut som uke 40 av en eller annen grunn hadde en liten dipp. Dog et eller annet skjer med SVG som er ned -5%, mens alt annet er opp.

1760943137753.webp

1760943098585.webp
 
  • Like
Reactions: LTH
Uke 43, totalt sett ganske likt forrige uke totalt sett. +2% mot fjoråret, og like bak 2029. Et lite hvileskjær på BOO, som faktisk hadde en liten nedgang. Og det begynner bli vanskelig for TOS å fortsette to-siffret oppgang. TOS, BGO og de lokale/regionale flyplassene er opp. OSL klarer såvidt karre seg til vekst, men det er såvidt ned i TRD og SVG

1761904488386.webp
1761904607215.webp
1761904651468.webp
 
Uke 45 - +2% sammenlignet med 2024. Derimot et lite gap opp til 2019. Ser man litt på de lengre trendene virker det som sommertrafikken i praksis omtrent er på 2019 nivå, mend det i vinterhalvåret ligger endel bak. Noe så uvanlig som en liten nedgang for TOS den uken.

1763192033621.webp

1763192058658.webp
 
Someone said:
Uke 45 - +2% sammenlignet med 2024. Derimot et lite gap opp til 2019. Ser man litt på de lengre trendene virker det som sommertrafikken i praksis omtrent er på 2019 nivå, mend det i vinterhalvåret ligger endel bak. Noe så uvanlig som en liten nedgang for TOS den uken.
Click to expand...

Begynner man å treffe en viss maksgrense for hva TOS kan ta ta unna av trafikk i dagens form, samt hva området rundt kan generere av transportbehov etter hvert, mon tro?

Jeg har fundert litt på om OSL sin slake trafikkvekst kan ha delvis sammenheng med Norwegian sin noe forsiktige kapasitetsvekst de siste årene, kontra hvor frempå de var før pandemien, når man ser på flåtestørrelse og fordeling av basefly. De holder antallet maskiner i drift relativt stabilt, uten særlig med kapasitetsøkning eller utprøving av nye markeder.

Når man samtidig har SAS som tilsynelatende heller ikke ønsker å satse på OSL, så vil jo vekstkurven til OSL bli relativt flat de neste årene når de to største aktørene sitter på hendene sine uten tilsynelatende vilje til å bygge "market demand" for videre vekst her på østlandet. Eller er jeg helt på jordet?
 
Master Caution said:
Begynner man å treffe en viss maksgrense for hva TOS kan ta ta unna av trafikk i dagens form, samt hva området rundt kan generere av transportbehov etter hvert, mon tro?

Jeg har fundert litt på om OSL sin slake trafikkvekst kan ha delvis sammenheng med Norwegian sin noe forsiktige kapasitetsvekst de siste årene, kontra hvor frempå de var før pandemien, når man ser på flåtestørrelse og fordeling av basefly. De holder antallet maskiner i drift relativt stabilt, uten særlig med kapasitetsøkning eller utprøving av nye markeder.

Når man samtidig har SAS som tilsynelatende heller ikke ønsker å satse på OSL, så vil jo vekstkurven til OSL bli relativt flat de neste årene når de to største aktørene sitter på hendene sine uten tilsynelatende vilje til å bygge "market demand" for videre vekst her på østlandet. Eller er jeg helt på jordet?
Click to expand...

Når det kommer til TOS, så virker som en ramp-up'en til årets vintersesong, i praksis ligger litt "forsinket" sammenlignet med i fjor. Men ja, det begynner vil nå et slags tak hvor mye trafikk man på kort sikt kan presse inn her.
1763278445293.webp

På OSL tror jeg du har rett. Verken Norwegian eller SAS virker prioritere vekst her, og den for begge selskaper i stor grad tas i Danmark. Samtidig dominerer de to totalt, og klarer holde andre aktører mer eller mindre ute, som man ser med easyJet f.eks. Så tror begge selskaper lever veldig bra på OSL, hvor begge holder veksten nede og yielden oppe.
 
Avinortallene for uke 46 viser i praksis like tall som i 2024. Dog overraskende stor forskjeller da OSL er marginalt opp, og veksten i TOS og EVE, klarer i stor grad kompensere for et overaskende stort fall for BGO/TRD/SVG. Forrestemn var utland litt opp (+3%), mens innland var ned (-2%)

1763632625636.webp

1763632649629.webp
 
Someone said:
Når det kommer til TOS, så virker som en ramp-up'en til årets vintersesong, i praksis ligger litt "forsinket" sammenlignet med i fjor. Men ja, det begynner vil nå et slags tak hvor mye trafikk man på kort sikt kan presse inn her.
View attachment 57578


s
Click to expand...

For TOS sin del, så når man ser på utenriks, så ser det ut som det var et lite hvileskjær ved inngangen til årets sesong

1763636455143.webp
 
Passasjerrekord i USA, gjennom TSA sine porter, i USA 30/11

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
Nedgang for Kanariøyene.

www.canariajournalen.no

Stadig færre norske turister på Kanariøyene

Nedgangen for nordmenn har blitt stadig større etter sommeren. I oktober reiste 16,5 prosent færre nordmenn til Kanariøyene enn i fjor. For svenskenes del, var det en nedgang på 15,9 prosent i oktober, viser tall som kom denne uken fra Kanariøyenes statistiske institutt. Det har vært en...
www.canariajournalen.no www.canariajournalen.no
 
joandreas said:
Nedgang for Kanariøyene.

www.canariajournalen.no

Stadig færre norske turister på Kanariøyene

Nedgangen for nordmenn har blitt stadig større etter sommeren. I oktober reiste 16,5 prosent færre nordmenn til Kanariøyene enn i fjor. For svenskenes del, var det en nedgang på 15,9 prosent i oktober, viser tall som kom denne uken fra Kanariøyenes statistiske institutt. Det har vært en...
www.canariajournalen.no www.canariajournalen.no
Click to expand...
Da velger jeg jeg å tolke dette som at nordmenn ikke liker Pedro Sanchez (som de fleste vet er deres statminister som representerer spanske SV) da nordmenn er veldig opptatte av lederene til de landene de reiser.
 
SudCaravelle said:
Da velger jeg jeg å tolke dette som at nordmenn ikke liker Pedro Sanchez (som de fleste vet er deres statminister som representerer spanske SV) da nordmenn er veldig opptatte av lederene til de landene de reiser.
Click to expand...
Word, bro! Jeg vil tro det finnes opptil et tosifret antall nordmenn der nede som vet hva statsministeren heter og hvilken politisk retning han står for.

Nuvel. Er det noen statistikk på Flyprat som viser antall flybevegelser på de ulike flyplassene?
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

Someone
Utviklingen i flytrafikken i 2024 - med inflasjon, renter, uro, etc
2 3 4
Replies
78
Views
14K
Someone
Someone
Someone
Utviklingen i flytrafikken i 2023 - med økt inflasjon, renter, etc
4 5 6
Replies
106
Views
28K
Someone
Someone
D
CDG-AMS-BGO i flykaosets tid
Replies
0
Views
2K
DCHalvorsen
D
E
Til Namibia i en pandemi
2 3
Replies
42
Views
18K
Egenes
E
K
Med NASA til Nordpolen
Replies
8
Views
6K
Bergern
B
Back
Top