-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Største fiasko gjennom tidene ?
- Thread starter karlsdp
- Start date
Re: Største fiasko gjennom tidene ?
Reiste hjem fra ARN med Braathens en gang under vattenfestivalen - damen i loungen ble lettere sjokkert over stand by billett på BU :wow:
(Dette var de eneste bonuspoengene jeg hadde hos BU, godt poengene ble overført til EuroBonus :biggrin )
Reiste hjem fra ARN med Braathens en gang under vattenfestivalen - damen i loungen ble lettere sjokkert over stand by billett på BU :wow:
(Dette var de eneste bonuspoengene jeg hadde hos BU, godt poengene ble overført til EuroBonus :biggrin )
Re: Største fiasko gjennom tidene ?
Eller, et eller annet selskap som fløy fra Geiteryggen til Fornebu (Teddy Air)? De kansellerte så ofte at det gikk rykter om at for å bli ansatt som pilot der måtte du i tillegg ha bussertifikat. Paxen ble sendt med buss ved kanselleringer.
Eller, et eller annet selskap som fløy fra Geiteryggen til Fornebu (Teddy Air)? De kansellerte så ofte at det gikk rykter om at for å bli ansatt som pilot der måtte du i tillegg ha bussertifikat. Paxen ble sendt med buss ved kanselleringer.
L
LN-HAT
Guest
Re: Største fiasko gjennom tidene ?
Så må man ikke glemme SAS.....
CPH-BGO-AES-BGO-CPH .........Suksess...BGO-AES-BGO....NOT...
Og fløy ikke SAS Commuter en liten stund SVG direkte TRD med Fk50 ? Var DET en suksess ?
Så må man ikke glemme SAS.....
CPH-BGO-AES-BGO-CPH .........Suksess...BGO-AES-BGO....NOT...
Og fløy ikke SAS Commuter en liten stund SVG direkte TRD med Fk50 ? Var DET en suksess ?
L
LN-HAT
Guest
Re: Største fiasko gjennom tidene ?
Husker veldig godt DC8 tiden FBU-BGO-FBU........Tror OPMVT RTR ble brukt mye ja....Var det ikke 252pax den tok ?
Husker veldig godt DC8 tiden FBU-BGO-FBU........Tror OPMVT RTR ble brukt mye ja....Var det ikke 252pax den tok ?
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: Største fiasko gjennom tidene ?
...ja den DC-8 i fra Scanair FBU-BGO bringer frem lite hyggelige minner...uuurg...helt klart i fiasko toppen....sammen med SAS FBU-HEL nonstop 07:20 om morgenen.....
den gikk vel i rute 4 ganger....og var innstillt mere enn 95% av tiden........SAS hadde ogsaa en FBU-HAM om morgenen.....fiasko grande.......eller hva naar de la om FBU-DUS fra ettermiddag til formiddag...tok en flight som var smekkfull og 80% C-klasse og toemte den...vel det var 4 passasjerer i snitt etter at de la om tidene
Eller hva med introduksjonen av SAS Computer i Nord Norge......en bestemte seg for hvor mye som endreningene skulle spare, saa la man opp rutemoenstret deretter....med blokktider for F50 som Dash-7 ikke kunne klare engang.....selv med straalende vaer, null operative forsinkelser...var det plett umulig aa gjennomfoere ruteplanen uten store forsinkelser.....men jeg tar jo feil for dette var jo planlagt av kandidater fra baade BI og NHH...og de gutta tar jo aldri feil.....(la oss ikke snakke om at de maatte krype til korset aa kjoepe den ekstra F-50 som de hadde spart ved aa krympe blokktidene.......
...ja den DC-8 i fra Scanair FBU-BGO bringer frem lite hyggelige minner...uuurg...helt klart i fiasko toppen....sammen med SAS FBU-HEL nonstop 07:20 om morgenen.....
den gikk vel i rute 4 ganger....og var innstillt mere enn 95% av tiden........SAS hadde ogsaa en FBU-HAM om morgenen.....fiasko grande.......eller hva naar de la om FBU-DUS fra ettermiddag til formiddag...tok en flight som var smekkfull og 80% C-klasse og toemte den...vel det var 4 passasjerer i snitt etter at de la om tidene
Eller hva med introduksjonen av SAS Computer i Nord Norge......en bestemte seg for hvor mye som endreningene skulle spare, saa la man opp rutemoenstret deretter....med blokktider for F50 som Dash-7 ikke kunne klare engang.....selv med straalende vaer, null operative forsinkelser...var det plett umulig aa gjennomfoere ruteplanen uten store forsinkelser.....men jeg tar jo feil for dette var jo planlagt av kandidater fra baade BI og NHH...og de gutta tar jo aldri feil.....(la oss ikke snakke om at de maatte krype til korset aa kjoepe den ekstra F-50 som de hadde spart ved aa krympe blokktidene.......
Re: Største fiasko gjennom tidene ?
SAS hadde også en kort periode en tredje daglig avgang mellom SVG og LHR. Med avgang fra SVG på kvelden og retur fra LHR grytidlig på morningen. Så i en avisen den gangen at det nesten ikke var passasjerer på den ruten.
En annen rute som ikke levde særlig lenge var CPH-GOT-BGO. Tror ikke den var nedom GOT på returen. Den ruten eksisterte også bare en kort periode rundt 1985. Husker det var en bekjent som kom med akkurat den i 1985.
SAS hadde også en kort periode en tredje daglig avgang mellom SVG og LHR. Med avgang fra SVG på kvelden og retur fra LHR grytidlig på morningen. Så i en avisen den gangen at det nesten ikke var passasjerer på den ruten.
En annen rute som ikke levde særlig lenge var CPH-GOT-BGO. Tror ikke den var nedom GOT på returen. Den ruten eksisterte også bare en kort periode rundt 1985. Husker det var en bekjent som kom med akkurat den i 1985.
Re: Største fiasko gjennom tidene ?
Man sa at det var fordi man skulle bruke DC-10`ern på Italia (en rute som også ble nedlagt etter noen måneder)... KLM vet nok svaret best på dette... Selv om jeg husker et regnestykke som ledelsen i NW hadde gjort hvor de ut i fra størrelse på byer hadde delt inn hvor mange fra hver by som skulle reise hver dag til MSP. Røros skulle ha to innbyggere hver dag ombord på NW!!!
Man sa at det var fordi man skulle bruke DC-10`ern på Italia (en rute som også ble nedlagt etter noen måneder)... KLM vet nok svaret best på dette... Selv om jeg husker et regnestykke som ledelsen i NW hadde gjort hvor de ut i fra størrelse på byer hadde delt inn hvor mange fra hver by som skulle reise hver dag til MSP. Røros skulle ha to innbyggere hver dag ombord på NW!!!
