-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS vil kapre fritidsrejsende
- Thread starter jefi99
- Start date
Ingen bombe at buisness-class svikter når pris og produkt ikke står i stil, og i hvert fall når prisen er langt høyere enn det konkurrentene tar.
Hvis SAS nå skal redde skuten ved å kjempe om de fritidsreisende som sitt hovedfokus, så er de ferdig. Med enhetskostnader som er nesten dobbelt så høy som DY, så trenger man ikke være Einstein for å se problemer i horisonten.
Hvis SAS nå skal redde skuten ved å kjempe om de fritidsreisende som sitt hovedfokus, så er de ferdig. Med enhetskostnader som er nesten dobbelt så høy som DY, så trenger man ikke være Einstein for å se problemer i horisonten.
Zzzzzzz......
Agurktiden er visstnok ikke over enda. Kanskje en ferievikar som skrevet dette? Det er ikke noe nytt i det som står her.
Nu er artikelen også lidt ensidet. Som nævnt er dette "initiativ" præsenteret for et år siden. SAS har stadig forretningsrejsende som sit primære fokus. En satsning på fritidsrejsende betyder bare, at man vil have en bid af kagen og udnytte kapaciteten, der ligger mellem de typiske SAS ruter til forretningsdestinationerne. Lidt ligesom man gør med charterforretningen. Det ligger slet ikke i 4 Exellence, at SAS skal være et "leisureflyselskab".
4 Exellence ? Er det ikke Core SAS det heter da. . . . . .
Hmmm...tenke kreativt på noe. Norden, snø, snøfnugg...hva med snowflake kanskjeKlokken tikker for SAS skriver Hegnar, men det har den vel gjort i ti år så det går nok bra til slutt.
http://www.hegnar.no/bors/article704324.ece
http://www.hegnar.no/bors/article704324.ece
BU662
critical mind
I dagens marked er det ingen klok strategi a sette ned prisene dersom man sliter med inntektene. Fordi man gi en klart signal til sine konkurrenter at man er villige a starte en priskamp. Husk at direkte avtaler (= kartell) er forbud, men alle aktörer snuser hva de andre gjör og forholder seg deretter. Begynner SAS a sende signaler som kan bli misforstatt, sa kan man ende i en situasjon som man ikke har önsked seg.
For SAS sin side sa ma de rett og slett forbedre sitt produkt. De er snart milevis bak konkurrencen. En AB har snart en Business Class pa langruter som er identisk til EY. Her ma SAS investere, ellers de vil miste en god del traffik som finner seg andre leverandörer. Det koster penger, men dersom man sparer her ved produkt-innovasjon, sa sparer man seg til döden.
Den andre ting som de endelig ma fa farten opp er WiFi. Skandinavia er meget teknikk-affin, WiFi ergo en must-have i produkt. Det er fra SAS sin sikt egentlig bare pinlig at hovedkonkurrenten har i 70-80% av alle fly WiFi og SAS har dette i en handfull fly.
