Forhåpentligvis så blir det enda flere 340-maskiner som beholdes...
De tre resterende maskinene som skal ut er per dags dato OY-KBI, OY-KBC og OY-KBD. Vet du når planen er at disse tre forlater SAS sin flåte?
SAS oppgraderer opptil syv A330 og A340 - Cabin Retrofit
- Thread starter LNv22
- Start date
De tre resterende maskinene som skal ut er per dags dato OY-KBI, OY-KBC og OY-KBD. Vet du når planen er at disse tre forlater SAS sin flåte?
737-405
ScanFlyer Gold
-RKO har fløyet ned til ZRH nå og er inne til overhaling.
Siste før sommerferien ja da de trenger kapasitet til å operere SK 901/SK 902.
KBI i oktober. De to andre i april neste år. Med forbehold om endringer .....
Da snakker vi en relativt voksen forsinkelse i forhold til tidligere planer.
Er det fulle slots i ZRH som gjør at man først tar disse to maskinene etter vintersesongen?
Det er ikke datoen for, hvornår de skal opgraderes, men for, hvornår de er planlagt udfaset. Dette matcher leveringen af A330 (hvis der ikke sker ændringer).
Jeg gætter på, at den første A340 vil blive sendt til Stockholm. Her vil den sammen med den første af de nye A330 betjene ruterne til Chicago og Hong Kong indtil den næste A330 kommer. Dermed får SAS et ensartet produkt på deres nye rute, samme alle ruter der ikke flyver ud af København.
Ja, hvilemodulen blir vel de fire siste radene på G og H i M, slik som på A340 i dag.
Antall seter i C og Y blir likt på 330 og 330E ser det ut som.
Sammenlignet med 330 får 340 to ekstra rader i C, men 6 færre seter en dagens config.
Er det da riktig å forstå slik at SAS sin langdistanseflåte fra og med neste år vil se slik ut:
4 x A340 (inkl den ene med LAN-interiør)
4 x A330 med nytt interiør
+ 4 x A330E etterhvert som de leveres fra Airbus i Toulouse.
Da vil SAS ved leveringsstart på A350 i 2018 ha en totalflåte for langdistanse på 12 fly. Blir spennende å se hvor mye som erstattes og hvor mye som beholdes da. Dersom vekst i langdistansemarkedet fra Skandinavia holder seg kan det vel være rom for flere ruter ut av Oslo og Stockholm i tillegg til København.
4 x A340 (inkl den ene med LAN-interiør)
4 x A330 med nytt interiør
+ 4 x A330E etterhvert som de leveres fra Airbus i Toulouse.
Da vil SAS ved leveringsstart på A350 i 2018 ha en totalflåte for langdistanse på 12 fly. Blir spennende å se hvor mye som erstattes og hvor mye som beholdes da. Dersom vekst i langdistansemarkedet fra Skandinavia holder seg kan det vel være rom for flere ruter ut av Oslo og Stockholm i tillegg til København.
Last edited:
Hvis det stemmer som skrevet nylig i denne tråden at en fjerde A340 nå skal få nytt interiør vil da da ha 5 (inkludert LAN maskinen)
Eivind Roland sa også under SAS Meet & Greet at det vare 4 stk. A340-maskiner som skulle oppgraderes per dags dato.
Første A340 taes ut for oppgradering i september når sommerprogrammet (SK901/902) er ferdig.
Han indikerte også at styret i SAS skulle ta avgjørelse på om nye IC ruter skulle åpnes til uken. Isåfall kom de til å beholde enda flere av A340 maskinene, da skulle isåfall disse også oppgraderes. Han var klar på at de ønsker samme produkt på alle maskinene.
LAN-maskinen (LN-RKP) skal kun være backup-maskin.
Siste A330 maskin (LN-RKO) var vist rett rundt hjørnet...
Første A340 taes ut for oppgradering i september når sommerprogrammet (SK901/902) er ferdig.
Han indikerte også at styret i SAS skulle ta avgjørelse på om nye IC ruter skulle åpnes til uken. Isåfall kom de til å beholde enda flere av A340 maskinene, da skulle isåfall disse også oppgraderes. Han var klar på at de ønsker samme produkt på alle maskinene.
LAN-maskinen (LN-RKP) skal kun være backup-maskin.
Siste A330 maskin (LN-RKO) var vist rett rundt hjørnet...
Kom i dag.
Similar threads
