-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS og utfasingen av A340
- Thread starter DC 10-30
- Start date
Ja, ser ut som de øvrige A340 har fløyet akkurat samme opplegg. Tucson først og så Marana. Er A340-maskinene fly SAS eier eller leier?
OY-KBM og OY-KBA som ble sendt for noen uker siden var begge eid av SAS.
Ja usj, trist når sånne flotte maskiner forsvinner ut! For meg er long haul = fire motorer 
Men - det er jo et formidabelt flåteprogram SAS har på trappene nå. I grunnen long over due. Blir bra med en moderne og drivstoffgjerrig flåte. Og ikke minst en enhetlig flåte. Den har vel aldri vært så enhetlig i SAS som den blir nå?
Men - det er jo et formidabelt flåteprogram SAS har på trappene nå. I grunnen long over due. Blir bra med en moderne og drivstoffgjerrig flåte. Og ikke minst en enhetlig flåte. Den har vel aldri vært så enhetlig i SAS som den blir nå?
Ut fra bildene ser det ut til at maskinene skrotes med fullt interiør. Eller blir dette demontert og sendt tilbake til SAS?
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Al interior er stadig installeret på flyet. Det var noget med at hvis det fjernes så skulle det certificeres igen. Derfor bliver det fjernet når flyet kommer til Pinal Airpark.
Vi kunne igår ikke få svar på om det skal tilbage til SAS eller hvad planerne er.
Her er lidt billeder fra OY-KBM i går.
Flere billeder her: https://finalcall.travel/no/adjo-til-sas-siste-airbus-a340-som-forlater-sas-idag/
Joda, SAS har lenge hatt enhetsflåte: Én av hver.
livinspeed
ScanFlyer Blue
Ai ai, tenk så fin du kunne blitt, men så blir du malingsspann og bildeler istedet... En liten modifikasjon på en hastefotofikkel fra tidligere som en liten farvel.
Nå brenner det virkelig virkelig på dass for en som aldri har fått prøve den flygende blyant.
Nå brenner det virkelig virkelig på dass for en som aldri har fått prøve den flygende blyant.
Rane Viking
Lifetime EBG
Farvel til en vakker og deilig skapning.
Må innrømme at jeg har vært en smule bekymret ved takeoff fra Newark et par ganger. Den gjerrig-powerede A343 har ihvertfall gjort flat-eartherne til skamme! Hadde ikke jorda vært rund, hadde vi nok sett flere rejected take-offs!
Må innrømme at jeg har vært en smule bekymret ved takeoff fra Newark et par ganger. Den gjerrig-powerede A343 har ihvertfall gjort flat-eartherne til skamme! Hadde ikke jorda vært rund, hadde vi nok sett flere rejected take-offs!
Husker jeg var lite imponert over A340'en da jeg prøvde den første gangen. Langt bak på economy var setene grusomt harde og setene hadde en snål utforming som ikke gav god støtte til rygg og rumpe. Jeg ble derimot fascinert av den lange take-off rollen flyet hadde. I tillegg var flyet alltid fløyet med grasiøse bevegelser, ikke noen kraftige stigninger og rolige svinger, var derfor alltid meget behagelig å fly med.
Heldigvis byttet SAS seter etter noen år og det ble litt mer behagelig å fly langdistanse på Economy. Har hatt noen turer på Business class, som var meget behagelig, men fikk aldri prøve siste utgave av nåværende Business class, håper det lar seg gjøre når Korona slipper taket.
Vil absolutt bli savnet, det er trist å se at ørkenen er full av majestetiske fullt brukbare fly, men som blir for dyre å operere nå.
Heldigvis byttet SAS seter etter noen år og det ble litt mer behagelig å fly langdistanse på Economy. Har hatt noen turer på Business class, som var meget behagelig, men fikk aldri prøve siste utgave av nåværende Business class, håper det lar seg gjøre når Korona slipper taket.
Vil absolutt bli savnet, det er trist å se at ørkenen er full av majestetiske fullt brukbare fly, men som blir for dyre å operere nå.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
På en 340 er nok Newark til Oslo kun et lite hopp. Lang takeoff roll var nok sannsynligvis flex take off.
Similar threads
