• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

SK SAS og kanselleringsårsaker, midstøsten eller noe annet? (splittet)

SK238 er ikke link, ser at SK295 fra OSL i kveld er kansellert også som sikkert var samme fly. Og dessuten er SK4187 og SK4196 til/fra TRD i kveld kansellert.
 
LN-MOW said:
Bak betalingsmur, så vanskelig å se begrunnelsen ...
Click to expand...

Fra https://www.bt.no/hendelser/i/gkwKM5/sas-kansellerer-flyginger
Kommunikasjonssjef Øystein Schmidt svarte etter hvert følgende per SMS:

«Gitt den pågående situasjonen i Midtøsten, inkludert den kraftige og hurtige økningen i globale drivstoffpriser, iverksetter vi nå tiltak for å styrke vår robusthet».

«Et av disse tiltakene er at vi gjør et begrenset antall midlertidige kanselleringer av flyginger. For å opprettholde pålitelige reisemuligheter for kundene våre, samler vi kapasiteten på ruter der det finnes alternative forbindelser», skriver Schmidt.
Click to expand...
 
Greit nok at SAS kanskje må gjøre tiltak for å begrense kostnadene etter at drivstoffprisene har økt, men jeg finner deres begrunnelse SVAK med tanke på at de kutter avganger allerede i morgen og dermed skaper store utfordringer for PAX med nesten null forhåndsvarsling.
Det hadde vært interessant å vite utfallet hvis noen søker erstatning og forsinkelse kompensasjon her. Vil SAS kunne gjemme seg bak force major eller vil klageinstans si st dette lå innenfor SAS ansvar/ kontroll.

Er det andre selskaper som nå kutter flygninger som IKKE går til/ fra Midtøsten pga denne krigen/ økte drivstoffer?
 
magtje said:
Er det andre selskaper som nå kutter flygninger som IKKE går til/ fra Midtøsten pga denne krigen/ økte drivstoffer?
Click to expand...

AI har svaret ... ;) Men vil tro at dette fort vil bli mer utbredt. Det er jo noe vi har sett før også.

Airlines are reducing European flights in 2026 due to regional conflicts, rising fuel costs, and network adjustments, affecting major carriers like Ryanair and United Airlines
. Cuts are focused on specific routes to the Middle East, such as to Tel Aviv and Dubai by Lufthansa, and reduced capacity in Eastern Europe, alongside reduced transatlantic frequencies
Click to expand...
 
Air New
magtje said:
Greit nok at SAS kanskje må gjøre tiltak for å begrense kostnadene etter at drivstoffprisene har økt, men jeg finner deres begrunnelse SVAK med tanke på at de kutter avganger allerede i morgen og dermed skaper store utfordringer for PAX med nesten null forhåndsvarsling.
Det hadde vært interessant å vite utfallet hvis noen søker erstatning og forsinkelse kompensasjon her. Vil SAS kunne gjemme seg bak force major eller vil klageinstans si st dette lå innenfor SAS ansvar/ kontroll.

Er det andre selskaper som nå kutter flygninger som IKKE går til/ fra Midtøsten pga denne krigen/ økte drivstoffer?
Click to expand...
Air New Zealand reduserer vel sitt tilbud, uten å fly ruter til og fra Midt-Østen. Flere følger nok etter hvis situasjonen og usikkerheten fortsetter.
 
magtje said:
Greit nok at SAS kanskje må gjøre tiltak for å begrense kostnadene etter at drivstoffprisene har økt, men jeg finner deres begrunnelse SVAK med tanke på at de kutter avganger allerede i morgen og dermed skaper store utfordringer for PAX med nesten null forhåndsvarsling.
Det hadde vært interessant å vite utfallet hvis noen søker erstatning og forsinkelse kompensasjon her. Vil SAS kunne gjemme seg bak force major eller vil klageinstans si st dette lå innenfor SAS ansvar/ kontroll.

Er det andre selskaper som nå kutter flygninger som IKKE går til/ fra Midtøsten pga denne krigen/ økte drivstoffer?
Click to expand...
Er dette bare Norsk? Finner ikke noen innstillinger fra ARN/CPH imorgen. Men det kan vel komme
 
Hva er den EGENTLIGE årsaken her? SAS har vel hedget drivstoff så det skulle vel ikke være så akutt at de må kansellere 6 avganger BGO-SVG, inkl. samtlige morgenavganger samt alt det andre på et halvt døgns varsel?

Kan det ha noe med mannskapsmangel som følge av overtidsnekt?

Hvorfor vil ikke SAS svare på NRKs spørsmål?
 
Andre1980 said:
Hva er den EGENTLIGE årsaken her? SAS har vel hedget drivstoff så det skulle vel ikke være så akutt at de må kansellere 6 avganger BGO-SVG, inkl. samtlige morgenavganger samt alt det andre på et halvt døgns varsel?

Kan det ha noe med mannskapsmangel som følge av overtidsnekt?

Hvorfor vil ikke SAS svare på NRKs spørsmål?
Click to expand...
Vel, er vel en «grei» måte å maskere mannskapsmangelen på, om ikke annet.

Ellers er bortimot ingen selskap 100% hedget, men noen er mer enn andre. Men nå opplyser jo aldri SAS om noe økonomi lenger etter det ble et helprivat ikke-børsnotert selskap. Så hvem vet hva hedgingstrategien deres er.
 
Last edited:
En rundtur til AAR + et nattstopp til TRD og BGO, som ble kannelert ut fra OSL i dag. AAR er vel link, men TRD og BGO, skulle vel da sannsynligvis være mainline.

Ikke uvanlig at et av nattstoppene blir sløyfet og ofte lar det vel seg uten problemer gjøre å fordele passasjerene på de andre kvelds/morgen avgangene. Men nå må jo alle som skal mellom BGO, TRD og SVG sendes via OSL.

SK238 har vel knapt gått i vinter og når den har gått, så har det ofte vært operert av Link. Men nå i det siste har den vært tilbake for fult og da som regel med Airbus.

Men hva skjer med Link?

SE-RSJ og RSN, ser ut til å være parkerte. RSY har stått på OSL siden i formiddag, men ellers er resten av flåten i sving.
 
Når såpass mye ut fra BGO, og spesielt når 6 av 9 avganger på BGO-SVG er innstilt sier nok dette og mye om belegget på denne ruten. Den høye frekvensen er vel først og fremst for å beholde oljearbeidere med gullkort som selskapet er livredde for å miste, og reflekterer nok dermed ikke det faktisk reelle behovet.

Man kutter jo ikke i avgangene der det er smekk fullt og umulig å sette folk på andre fly, det sier seg jo selv.
 
Lav bemanning og pilotene vil ikke ta på seg ekstravakter. Det er årsaken etter det jeg har hørt. Men kreativt av ledelsen i SAS å skylde på Midtøsten...😉
 
Satt å kikket på sas.no i forbindelse med en mulig jobbreise. Ser ut som morgenavgangen mellom Stavanger og Aberdeen er fjernet ut april. Går man inn på Avinor.no og ser på avganger dag for dag de neste to ukene virker flere avganger å være kansellert. Fra Stavanger virker det å være avgangen på morgenen til Aberdeen og flere avganger til BGO som er fjernet. Så virker som at de har fjernet en god del i nærmeste fremtid.
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

T
Default En helt meningsløs reiseberetning
Replies
13
Views
672
krølle
K
mikro
Til Madrid med SAS, Iryo, Iberia og SAS Link
Replies
14
Views
3K
mikro
mikro
Hypern
Med SAS til Chicago
2
Replies
20
Views
4K
Chriscross
C
J
Kasakhstan med Turkish og Air Astana
Replies
7
Views
1K
jb1
J
L
Førstereis med KLM til Sør-Amerika
Replies
7
Views
3K
Futura
F
Back
Top