-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS og A320
- Thread starter sk931
- Start date
TCAS
ScanFlyer Crusty
Forslag skal legges frem for styret 17.desember, men avgjørelsen kommer ikke før på vårparten. Men erstatter for Q400 blir mest sannsynlig avgjort innen utgangen av året.
Det ser ut til at SAS Danmark vil konsentrere seg om Airbus-fly, mens SAS Sverige får en kombinasjon av Boeing 737 og MD-80 (eller dens erstatter). SAS Norge konsentrerer seg rundt Boeing 737.
For meg virker det uansett ganske rart at SAS ikke er flinkere til å konsentrere seg om en produsent. Særlig rart at de tar inn et så lite antall av hver maskin, slik vi har sett med A319 og A321.
For meg virker det uansett ganske rart at SAS ikke er flinkere til å konsentrere seg om en produsent. Særlig rart at de tar inn et så lite antall av hver maskin, slik vi har sett med A319 og A321.
CK
ScanFlyer Mile High Club
i og for seg ingen uvanlig kombinasjon - både Air France, BA, Lufthansa, United, easyJet, Air Berlin, US Airways, CSA, airTran og sikkert enda flere har jo flåter av både 737/737NG og A320. I noen tilfeller er det jo slik at den ene typen skal erstatte den andre, men det kan jo ta mange år.
Nå er jo - pga det merkelige faktum at SAS Norge har eget AOC - SAS Norge og resten av SAS to forskjellige selskaper, og med såpass store flåter tror jeg det går greit med både 737NG og A320-familien i flåten. A321 ble i sin tid anskaffet forå gi ekstra kapasitet på hovedstadstriangelet, der 737NG ikke hadde seter nok. I dag kunne kanskje 737-900(med en ekstra exit a'la Lion Air) vært et alternativ, men da var det bare A321 og 757 som kunne gi de ekstra setene som SAS trengte på CPH/STO/OSL-tiangelet, og 757 var jo en like fjern type som A321
men,når jegs er hva somer kilden er jeg ikke sikker.... no offence, Stein & Co, men SAS-pilotene er de værste skravlekjærringene og ryktemakerne i selskapet.
Nå er jo - pga det merkelige faktum at SAS Norge har eget AOC - SAS Norge og resten av SAS to forskjellige selskaper, og med såpass store flåter tror jeg det går greit med både 737NG og A320-familien i flåten. A321 ble i sin tid anskaffet forå gi ekstra kapasitet på hovedstadstriangelet, der 737NG ikke hadde seter nok. I dag kunne kanskje 737-900(med en ekstra exit a'la Lion Air) vært et alternativ, men da var det bare A321 og 757 som kunne gi de ekstra setene som SAS trengte på CPH/STO/OSL-tiangelet, og 757 var jo en like fjern type som A321
men,når jegs er hva somer kilden er jeg ikke sikker.... no offence, Stein & Co, men SAS-pilotene er de værste skravlekjærringene og ryktemakerne i selskapet.
Last edited:
He, he - pilotene er skravlekjerringene... Hmm, i selskapet, kanskje, men tro hvor vi finner de største skravlekjerringene utenfor forumet? 
Er det ikke derfor vi alle er innom sidene dine fra tid til annen, CK, for å dele siste nytt eller opplukkede rykter, og å nyte de mer eller mindre kvalifiserte oppfatningene av dem?
Er det ikke derfor vi alle er innom sidene dine fra tid til annen, CK, for å dele siste nytt eller opplukkede rykter, og å nyte de mer eller mindre kvalifiserte oppfatningene av dem?
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
Ha.. CK!
Det er nok ikke bare hos SAS, men stort sett de fleste flyselskapene...
Dag
Det er nok ikke bare hos SAS, men stort sett de fleste flyselskapene...
Dag
CK
ScanFlyer Mile High Club
He, he - pilotene er skravlekjerringene... Hmm, i selskapet, kanskje, men tro hvor vi finner de største skravlekjerringene utenfor forumet?
Er det ikke derfor vi alle er innom sidene dine fra tid til annen, CK, for å dele siste nytt eller opplukkede rykter, og å nyte de mer eller mindre kvalifiserte oppfatningene av dem?
jeg klager ikke....
Jan
ScanFlyer Gold
Har mere end svært ved at se en saglig begrundelse for valg
af A320 frem for A319 eller A321, måske de er nemmere at skaffe ?
Det forundrer meg ikke om SAS anskaffer noen A320 også. Synes de har altfor mange flytyper i flåten. Ingen enhetsflåte her nei, f.eks på de skandinaviske og europeiske rutene. Men det er vel flere grunner til at det er som det er og dette har jo vært diskutert opp og i mente her på forumet tidligere.
Espen
Espen
Det forundrer meg ikke om SAS anskaffer noen A320 også. Synes de har altfor mange flytyper i flåten. Ingen enhetsflåte her nei, f.eks på de skandinaviske og europeiske rutene. Men det er vel flere grunner til at det er som det er og dette har jo vært diskutert opp og i mente her på forumet tidligere.
Espen
En 320 er bortimot identisk med en 319. Eneste forskjellen er at 320 er litt større og har to ekstra nødutganger
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Må nok arrestere deg der Someone, det finnes det da A319HD med fire exits over vingen og 156 seteplasser
