SAS - Minus 6 milliarder og 3000 ansatte skal bort

DN ;
Nye SAS Norge klar før påske
Den nye organiseringen av SAS i Norge skal etter planen være klar før påske, håper administrerende direktør Ola H. Strand.

nåværende ansatte på dette tidspunkt kunne overskue hva omorganiseringen vil bety for den enkelte, sier Strand til NTB.

Det legges opp til en felles ledelse for ansatte i de nåværende SAS Norge og SAS Ground Services (SGS), mens søsterselskapet SAS Technical Services (STS) inntil videre fortsetter i egen regi. Men også i det selskapet vil det bli strukturendringer, sier Strand.

SAS Norge AS skal ifølge planene opphøre, men kommer til å fortsette inntil videre på grunn av SAS-aksjen, som omsettes på Oslo Børs. Aksjeselskapet kommer imidlertid ikke til å ha noen aktivitet.

Flyene som er tilknyttet den norske virksomheten og som har norske sertifikater, vil etter hvert få svenske sertifikater.
Click to expand...
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article1600496.ece?jgo=dne
 
Har det egentlig noe å si hvor flyet er registrert, i Norge eller Sverige? Siden man skal ha et "hvilende" SAS Norge (pga aksjen), er det ikke da naturlig at LN-koden beholdes og ikke får en SE-kode?
Og hva med det norske flagget?
 
RIBRO said:
Har det egentlig noe å si hvor flyet er registrert, i Norge eller Sverige? Siden man skal ha et "hvilende" SAS Norge (pga aksjen), er det ikke da naturlig at LN-koden beholdes og ikke får en SE-kode?
Click to expand...

Nå er det vel AOC og sertifikater han snakker om her og ikke nødvendigvis registreringsland? Eller misforstår jeg nå?
 
Someone said:
Nå er det vel AOC og sertifikater han snakker om her og ikke nødvendigvis registreringsland? Eller misforstår jeg nå?
Click to expand...

Du forstår rett. SAS skal fly med et AOC, men flyene vil være registrert i de tre skandinaviske land akkurat som i dag. Et interessant spørsmål er hvordan flyene skal disponeres. Vil maskinene blandes mer mellom landene - eller kommer man til å fly dem med utgangspunkt i hvor de er basert i dag?
 
Kua said:
800 mill er samme sum som SAS ga for konkursboet Braathens, og det var ihvertfall ingen god deal.
Click to expand...

Moderer deg Kua, Braathens var ikke konkursbo. SAS kjøpte opp Braathens, slo seg på brøstet og ville ikke gå med på virksomhetsoverdragelse. Kommentarer fra Verkstedklubben og SAS var at de kunne drive flyselskap! Enden på den visen satt Høyesterett, fullt tilslag til ex-Braathensansatte.

Det har vært skremmende lesning hvor lite fagforeningene og ledelsen i SAS har prøvd å trekke i samme retning. Det har vært for mange småkonger i SAS med totalt fravær av helhetstenking.

Nå er det bare inderlig å håpe på at denne gangen får SAS det til. Siste halmstrå er LH`s mulige oppkjøp. De gutta lar seg ikke pirke på nesen!
 
BU662 said:
Nei, det hörte du ikke.

Mer sannsynlig er en total exit av alle MD'er innen 2 ar.
Click to expand...

:question:

Men, i og med at AOC blir svensk blir vel det ikke noen LN registrerte SAS fly i framtiden ?? .....Det er vel max 5-6 månder fra bytte av AOC til de må være omregistrert ??? Eller tar jeg helt feil......
Det betyr i så tilfelle at Luftfartstilsynet vil få en mindre arbeidsmengde...bare undrer


:question:
 
Nei, svensk AOC hindrer ikke at Flyene som flyr under SAS Sverige sitt AOC flyr med norske registreringsmerker. Jeg tror ikke at dette er problemet.

Pa denne punktum er press release ogsa ikke helt topp formulert, siden det hva de mener er faktum at de samler alle aktiviteter under et AOC.
 
ENGM 911 said:
Moderer deg Kua, Braathens var ikke konkursbo. SAS kjøpte opp Braathens, slo seg på brøstet og ville ikke gå med på virksomhetsoverdragelse. Kommentarer fra Verkstedklubben og SAS var at de kunne drive flyselskap! Enden på den visen satt Høyesterett, fullt tilslag til ex-Braathensansatte.

Det har vært skremmende lesning hvor lite fagforeningene og ledelsen i SAS har prøvd å trekke i samme retning. Det har vært for mange småkonger i SAS med totalt fravær av helhetstenking.

Nå er det bare inderlig å håpe på at denne gangen får SAS det til. Siste halmstrå er LH`s mulige oppkjøp. De gutta lar seg ikke pirke på nesen!
Click to expand...

Meg bekjent ble det i høyesterett 1 stemmes overvekt for ex-Braathenansatte, det er vel ikke akkurat fullt tilslag, er det? Ja, Braathens ble kjøpt opp før det gikk konk, men så mange månedene til hadde de nok ikke klart.

Kan også nevne at de SGS ansatte på Bardufoss fikk medhold i retten om virksomhetsoverdragelse der oppe.
 
Martin said:
Hørte jeg MD-80 på norsk innenriks igjen? ;)
Click to expand...

BU662 said:
Nei, det hörte du ikke.

Mer sannsynlig er en total exit av alle MD'er innen 2 ar.
Click to expand...

Well, innen 2 år kan det godt hende at vi ser MD'r på både KKN og ALF med Scandinavisk Cabin Crew :)

ENGM 911 said:
Nå er det bare inderlig å håpe på at denne gangen får SAS det til. Siste halmstrå er LH`s mulige oppkjøp. De gutta lar seg ikke pirke på nesen!
Click to expand...

Well, Streik er ikke et ukjent fenomen i LH, noe jeg fikk merke senenst 2* sist sommer.
 
Last edited:
tackle55 said:
Meg bekjent ble det i høyesterett 1 stemmes overvekt for ex-Braathenansatte, det er vel ikke akkurat fullt tilslag, er det? Ja, Braathens ble kjøpt opp før det gikk konk, men så mange månedene til hadde de nok ikke klart.

Kan også nevne at de SGS ansatte på Bardufoss fikk medhold i retten om virksomhetsoverdragelse der oppe.
Click to expand...

Selv om vi na löper fare a spore topic helt totalt av, sa tror jeg denne dommen er ikke endelig og vil bli anket.

Ellers vil det har en utrolig betydning for heile industrien i Norge. Dersom Bedrift A mister kontrakten med kunde sa ma Bedrift B som vant kontrakten velge seg de samme underleverandörer eller tar over de ansatte fra dette underleverandör? Jeg har liten tro at denne blir staende...
 
Har i utgangspunktet sansen for Kjos, men akkurat i denne saken synes jeg han gnåler for mye på dette med "mine skattepenger" (har aldri forstått disse som snakker om "mine skattepenger", poenget er jo at det er "våre".... vel vel)

Og i dag fortsetter han, seanse fra TV2 Nyhetskanalen:

Programleder: - Ditt hovedargument er at dette er konkurransevridende når staten går inn i SAS på denne måten? Kjos: - Riktig!
Programleder: - Men kan du ikke da ta saken til ESA?!

Kjos: - Eh, eh - njaaa - nå hakke jeg PEILING på det derr... HÆ HÆ HE HE HE HE - jeg burde hatt peiling, men det har jeg ikke peiling på!

Ærlig talt. Dette blir for dumt. Her stiller programlederen et høyst relevant spørsmål, og da bør man kunne forvente et skikkelig svar.
 
RIBRO said:
Har det egentlig noe å si hvor flyet er registrert, i Norge eller Sverige? Siden man skal ha et "hvilende" SAS Norge (pga aksjen), er det ikke da naturlig at LN-koden beholdes og ikke får en SE-kode?
Og hva med det norske flagget?
Click to expand...

Her blir det å gå tilbake som det var før splittelsen. Basene vil fortsatt bli beholdt, og individfordelingen likeså, men det vil nok bli litt mer rotasjon der det er overlap av flyindiviser. Det norske flagget må nok bort når alle maskinene er på samme AOC, ja ....

LN- SE- og OY- bestemmes av andre kriterier, så her blir det neppe noen endringer.
 
ENGM 911 said:
Moderer deg Kua, Braathens var ikke konkursbo. SAS kjøpte opp Braathens, slo seg på brøstet og ville ikke gå med på virksomhetsoverdragelse. Kommentarer fra Verkstedklubben og SAS var at de kunne drive flyselskap! Enden på den visen satt Høyesterett, fullt tilslag til ex-Braathensansatte.

Det har vært skremmende lesning hvor lite fagforeningene og ledelsen i SAS har prøvd å trekke i samme retning. Det har vært for mange småkonger i SAS med totalt fravær av helhetstenking.

Nå er det bare inderlig å håpe på at denne gangen får SAS det til. Siste halmstrå er LH`s mulige oppkjøp. De gutta lar seg ikke pirke på nesen!
Click to expand...
Jeg kan moderere meg såpass og si "nesten konkurs". Det var ikke mange dagene om å gjøre.
Men å kalle det en dårlig deal er veldig moderat. Hva det har kostet SAS med implementering av BU AOC med dobbel administrasjon, flyklubbaktig bokverk, krangling internt, 2 ekstra foreninger, 2 ekstra baser, osv. Det har kostet skjorta.
 
BU662 said:
Nei, svensk AOC hindrer ikke at Flyene som flyr under SAS Sverige sitt AOC flyr med norske registreringsmerker. Jeg tror ikke at dette er problemet.

Pa denne punktum er press release ogsa ikke helt topp formulert, siden det hva de mener er faktum at de samler alle aktiviteter under et AOC.
Click to expand...

Det blir nok ikke et svenks AOC, men et AOC underlagt STK (Skandinavisk TilsynsKontor) som er driftet av de tre skandinaviske luftfartsmyndighetene i fellesskap, på samme måte som det ble gjort før. SAS i DK, SV og IC har for øvrig hatt (og har fremdeles) flere norsk registrerte fly underlagt STK også etter at Norge fikk eget AOC.

Ang at SAS Norge AS skal bestå så menes det nok de gamle eierselskapene DNL, DDL og ABA, som har eksistert helt siden SAS ble opprettet. DNL er 51% eid av staten, resten av private, og eier 2/7 av SAS AB som er registrert på børsen i STO. Disse er rene eierselskaper som ikke har hatt noe med flyoperasjonene å gjøre, og de vil helt sikkert bestå som før.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top