-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SK SAS gjeninnfører business på shorthaul (ila 2025)
- Thread starter Someone
- Start date
AirDolomiti klarer både servering av mat, ferskbrygget Espresso og prosecco på like kort flytid. Dette som SAS serverer i plast kunne de jo droppet…
Tilbake i gamledager vat vel både Berlin og Gdansk fra CPH ruter med redusert servering.
Siste flighten ut fra CPH ti Oslo i går var også meget bra. God mat og de løp frem og tilbake med Charles flasken. Skal jeg fly eco på denne ruten (og ikke skal rett på jobb) oppgraderer jeg gledelig med poeng..
Nå tillater vel ikke økonomien til SAS det, men kan jo håpe de øker antall crew.
Neivel? Jeg har nå aldri sett noe annet enn minimum crew (3) på -500 på innlandet...
Mener å huske at de hadde en ekstra på frokostflightene, men godt mulig jeg tar feil.
Men selv med et crew medlem mindre bør man fortsatt klare servering til x-antall rader med business som i tillegg har fritt midtsete om man i gamle dager klarte servering til en fullstappet maskin. Mistenker at også fagforeningene har fått gjennomslag for redusert servering på visse strekninger.
Husker i gamle dager (80 tallet tror jeg) så hadde Braathen SAFE på morning og ettermiddag rene C-klasse fly mellom FBU-SVG og FBU-TRD. (De solgte faktisk bare c-klasse på disse flyvningene) .Da fikk alle servering og tipper det var litt hektisk når flyet var fullt. Den gang var det ikke snakk om ledige midtseter eller noe slikt heller. Hva de hadde av crew vet jeg ikke.
Fagforeningen til SAS crew har sikkert en finger i det, mener å huske når de fløy SVG-ABZ med DC9, grunnet kort flytid var der ikke varmmat til Euroclass, men når British Midlands
, fløy samme strekning på wetlease, så fikk Euroclass pax varmmat.
Tilgi meg om husken ikke er helt riktig
, fløy samme strekning på wetlease, så fikk Euroclass pax varmmat.Tilgi meg om husken ikke er helt riktig
Gleder meg faktisk som en unge til første flighten mot MIA på lille julaften. Da har vi Business på OSL-CPH fullt oppsett på A321en med ungene i trone-seter. Det er vel få en times Biz-turer som kan overgå dette med Charles i glasset.
Similar threads
