-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS Fokker 50 skiftes ut
- Thread starter Cloudcruiser
- Start date
Cloudcruiser
ScanFlyer Silver
Re: SAS Fokker 50 skiftes ut!
Jeg må innrømme at jeg ikke helt liker tanken på at Fokker 50 skal byttes ut.
Hva ellers skal gå til KSU?
Jeg må innrømme at jeg ikke helt liker tanken på at Fokker 50 skal byttes ut.
Hva ellers skal gå til KSU?
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
BSSW
Browncoat
Re: SAS Fokker 50 skiftes ut!
Alt ifra WFs -100/-300 eller CNO sine B737, vet ikke hvordan forholdene er på KSU men en B737 klarer vel å lande der?
Alt ifra WFs -100/-300 eller CNO sine B737, vet ikke hvordan forholdene er på KSU men en B737 klarer vel å lande der?
Re: SAS Fokker 50 skiftes ut!
Det er flere her som har spådd at Fokker 50 vil gå ut i løpet av de nærmeste årene og at Widerøe vil ta over operasjonene. Hans Gezelius i SAS går jo langt i å antyde noe sånt i artikkelen også. Det er klart at 737 kan ta over noe trafikk, men SAS trenger en mindre maskin dersom antall frekvenser skal opprettholdes. Spørsmålet er jo hvordan Widerøe skal klare å skaffe seg nok materiell til å trafikkere alle disse rutene, det er vel lite med Dash 8-100 og -300 på markedet? I så fall må det skaffes flere Q400. Er CRJ helt utelukket?
Det er flere her som har spådd at Fokker 50 vil gå ut i løpet av de nærmeste årene og at Widerøe vil ta over operasjonene. Hans Gezelius i SAS går jo langt i å antyde noe sånt i artikkelen også. Det er klart at 737 kan ta over noe trafikk, men SAS trenger en mindre maskin dersom antall frekvenser skal opprettholdes. Spørsmålet er jo hvordan Widerøe skal klare å skaffe seg nok materiell til å trafikkere alle disse rutene, det er vel lite med Dash 8-100 og -300 på markedet? I så fall må det skaffes flere Q400. Er CRJ helt utelukket?
Re: SAS Fokker 50 skiftes ut!
Per idag (utenom sommerferien) så er går vel 2 av 5 avganger med smågris, mens 3 er med slowfokkern
En ting er OSL-KSU, mens noe annet er jo de andre småhoppene som KRS-BGO, BGO-MOL-TRD etc etc
og ang CRJ: "Hans Gezelius legger til at det er operasjoner som i dag drives med Fokker 50 som ikke vil være like lønnsomme med jet, og at de derfor fortsatt vil bli betjent av turbopropfly."
Per idag (utenom sommerferien) så er går vel 2 av 5 avganger med smågris, mens 3 er med slowfokkern
En ting er OSL-KSU, mens noe annet er jo de andre småhoppene som KRS-BGO, BGO-MOL-TRD etc etc
og ang CRJ: "Hans Gezelius legger til at det er operasjoner som i dag drives med Fokker 50 som ikke vil være like lønnsomme med jet, og at de derfor fortsatt vil bli betjent av turbopropfly."
Last edited:
Re: SAS Fokker 50 skiftes ut!
Dette er jaggu på tide... SAS' hvite Fokker er et temmelig kjedelig syn.
Og BSSW, B737 klarer i aller høyeste grad å lande der, selv om dagens siste boeing-ankomst måtte diverte til ***** på grunn av tåke på Kvernberget...
SAS har fortsatt to daglige flygninger med B737 (oftest -600, men alle varianter kan lande der), i tillegg til sine 3 med Fokker 50.
Vi har hatt både A320, MD-80 og Boeing 757 der, men det blir vel verre når de nye reglene kommer, og rullebanen blir kortet ned. Håper de får ut fingern og utvider rullebanen snart. Men den blir uansett lang nok til de østeuropeiske antonovene som jevnlig er på besøk, morsommere for en spotter en SAS Boeing 737.
Dette er jaggu på tide... SAS' hvite Fokker er et temmelig kjedelig syn.
Og BSSW, B737 klarer i aller høyeste grad å lande der, selv om dagens siste boeing-ankomst måtte diverte til ***** på grunn av tåke på Kvernberget...
SAS har fortsatt to daglige flygninger med B737 (oftest -600, men alle varianter kan lande der), i tillegg til sine 3 med Fokker 50.
Vi har hatt både A320, MD-80 og Boeing 757 der, men det blir vel verre når de nye reglene kommer, og rullebanen blir kortet ned. Håper de får ut fingern og utvider rullebanen snart. Men den blir uansett lang nok til de østeuropeiske antonovene som jevnlig er på besøk, morsommere for en spotter en SAS Boeing 737.
Trety
ScanFlyer Rusty
Re: SAS Fokker 50 skiftes ut!
Lukter veldig WF og flere Dash-8 av dette, -300'er skulle vel greit kunne erstatte F50 dersom det ikke er behov for større kapasitet. Men skal man følge tradisjonene i SAS' flåteplanlegging så må det bli ATR med tolvbladers propell eller noe sånt. ^_^
Lukter veldig WF og flere Dash-8 av dette, -300'er skulle vel greit kunne erstatte F50 dersom det ikke er behov for større kapasitet. Men skal man følge tradisjonene i SAS' flåteplanlegging så må det bli ATR med tolvbladers propell eller noe sånt. ^_^
Re: SAS Fokker 50 skiftes ut!
Dersom de velger å overføre rutene til Widerøe så vil jeg tro dette blir Q400. Tilgangen på DHC-100 og -300 lav og mye av det materiellet som er tilgjengelig begynner å bli gammelt. Dette gjelder også deres egen flåte med -100. De ble anskaffet på tidlig 1990 tallet. Bombardier har dessuten lagt ned produksjon av 200/300 og satser alt på Q400. Glem heller ikke at vi snakker om 2 år frem i tid, slik at det vil være mulig å få levert maskiner ut over de opsjoner som allerede er tatt.
Dersom de velger å overføre rutene til Widerøe så vil jeg tro dette blir Q400. Tilgangen på DHC-100 og -300 lav og mye av det materiellet som er tilgjengelig begynner å bli gammelt. Dette gjelder også deres egen flåte med -100. De ble anskaffet på tidlig 1990 tallet. Bombardier har dessuten lagt ned produksjon av 200/300 og satser alt på Q400. Glem heller ikke at vi snakker om 2 år frem i tid, slik at det vil være mulig å få levert maskiner ut over de opsjoner som allerede er tatt.
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS Fokker 50 skiftes ut!
FirstFlight blir vel 10.12.08 , http://forum.scanair.no/showthread.php?t=32925
FirstFlight blir vel 10.12.08 , http://forum.scanair.no/showthread.php?t=32925
Re: SAS Fokker 50 skiftes ut!
Hvis du leser artikkelen en gang til så ser du at SAS sier at jet ikke vil være lønnsomt på de fleste F50 rutene, så jeg tror vi kan se bort fra det. CRJ-900 skal uansett i første omgang kun brukes av SAS DK
Hvis du leser artikkelen en gang til så ser du at SAS sier at jet ikke vil være lønnsomt på de fleste F50 rutene, så jeg tror vi kan se bort fra det. CRJ-900 skal uansett i første omgang kun brukes av SAS DK
Men går man over til Q400 representerer det en stor kapasitetsøkning på småhoppruter som SVG-KRS (kommer denne tilbake etter sommeren?), SVG-KSU, BGO-KSU, BGO-KRS, BGO-HAU, BGO-MOL og MOL-TRD. Widerøes nye Q400 tar jo 78 passasjerer mot 50 i dagens Fokker 50.
Hvor realistisk er det for Widerøe å skaffe seg fire-fem (?) Q400 for å dekke denne trafikken inne 1. kvartal 2010? Hadde vært typisk om det endte med at DAT fløy rutene for SAS i en laaaang periode, med eget og ex. Coast Air-materiell...
Hvor realistisk er det for Widerøe å skaffe seg fire-fem (?) Q400 for å dekke denne trafikken inne 1. kvartal 2010? Hadde vært typisk om det endte med at DAT fløy rutene for SAS i en laaaang periode, med eget og ex. Coast Air-materiell...
Last edited:
flyKSU
ScanFlyer Gold
Da Widerøe for et par år siden skulle ta over rutene MOL - OSL og KSU - OSL var planen å sette inn fem daglige avganger med Q400 på begge flyplassene (i alle fall på KSU). Og jeg tror det skal MYE til for at SAS ikke øker med minst én B737 avgang på ruten KSU - OSL nå når Fokkerne forsvinner, fordi de har en begrenset flåte til å erstatte Fokker 50. Etter utallige forsøk av KBVekst har de endelig klart (etter sigende) å få KSU øverst på prioriteringslisten for å forbedre frekvensene hos SAS.
Jeg tror ikke du skal bekymre deg nevneverdig over om KSU klarer å fylle opp Oslo-avgangene sine eller ei Andeik, for det skal jeg love deg kommer til å bli det minste problemet av alle. Tror heller du skal ofre deres egne Bergen og Trondheims-avganger en tanke, som sliter med å fylle opp de 50 setene som er tilgjengelig der. Og det hører jo med til historien at det ikke kun har vært SAS som har slitt på den ruten.
Og er jeg glad nå? Ja! Jeg har gått å ventet på at Widerøe skal komme inn her og erstatte F50, så dette er bare utrolig morsomt og positivt :nor
Jeg tror ikke du skal bekymre deg nevneverdig over om KSU klarer å fylle opp Oslo-avgangene sine eller ei Andeik, for det skal jeg love deg kommer til å bli det minste problemet av alle. Tror heller du skal ofre deres egne Bergen og Trondheims-avganger en tanke, som sliter med å fylle opp de 50 setene som er tilgjengelig der. Og det hører jo med til historien at det ikke kun har vært SAS som har slitt på den ruten.
Og er jeg glad nå? Ja! Jeg har gått å ventet på at Widerøe skal komme inn her og erstatte F50, så dette er bare utrolig morsomt og positivt :nor
Last edited:
Håper vi ser dem her innen overskuelig fremtid. :nor
Similar threads
