-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS braathens til Las Palmas
- Thread starter Hartson
- Start date
BSSW
Browncoat
Har du reist tilbake til 2005 igjen... :8: 
Sas Braathens, som navn, eksisterer ikke lengre 
Sas har flere forskjellige konfig'er på -800ene sine. Helt fra rundt 150, i euro-konfig, til 180 i den 3 maskinene som Air Europa ikke ville ha, fra Seattle, alikevel. Euro-grisene blir det nok neppe.
Men det er ganske så subjektivt på hvordan de forskjellige setene til Sas er, og hvor god plass det er mellom radene også. Er du f.eks ca 1.70, som meg, så vil neppe plassen være noe særlig problem. Men hvis du er 1.90 så vil du merke det nesten hvor som helst, da er det å sikre seg ett sete ved nødutgang å anbefale (det er det vel uansett)
Sas Braathens, som navn, eksisterer ikke lengre Sas har flere forskjellige konfig'er på -800ene sine. Helt fra rundt 150, i euro-konfig, til 180 i den 3 maskinene som Air Europa ikke ville ha, fra Seattle, alikevel. Euro-grisene blir det nok neppe.
Men det er ganske så subjektivt på hvordan de forskjellige setene til Sas er, og hvor god plass det er mellom radene også. Er du f.eks ca 1.70, som meg, så vil neppe plassen være noe særlig problem. Men hvis du er 1.90 så vil du merke det nesten hvor som helst, da er det å sikre seg ett sete ved nødutgang å anbefale (det er det vel uansett
)Tipper det er en "innlandsversjon" med dårlig benplass, iallfall det jeg hadde til Madeira i fjor.
De "vanlige" 738'ene til SAS er definitivt trange, spesielt på radene fra rundt 10 og bakover. Å sammenligne de med charter er nok ikke langt fra sannheten. Det er nok ikke usannsynlig at det er en av de tre Air Europa flyene som flyr (rre, rrf, rrg). Der er det så absolutt temmelig trangt om plassen. Å skaffe seg nødutgangseter her er nok gull, hvis det er mulig å få tak i.
Selv fløy jeg LN-RPM, en annen Boeing 737-800 fra SAS, mellom London-Heathrow og Oslo. Denne har vel ca. 150 seter og 2+3-konfigurasjon på de første seteradene. Det var en meget bra opplevelse, og veldig god benplass. Oppgradert til Economy Extra ble jeg også.
De "gode" 737-800 brukes imidlertid stort sett til London, Paris og Frankfurt - til Las Palmas, Alicance, Malaga, Palma m.fl. brukes vel de største maskinene.
De "gode" 737-800 brukes imidlertid stort sett til London, Paris og Frankfurt - til Las Palmas, Alicance, Malaga, Palma m.fl. brukes vel de største maskinene.
