-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS Braathens kan få bot av KT for underprising (OSL-HAU)
- Thread starter CK
- Start date
Replying to Topic 'SAS Braathens kan få bot av KT for underprising (OSL-HAU)'
For en networkcarrier er det umiddelbart svært at se om en rute i sig selv går rundt - den kan jo med den feed den måtte levere til andre ruter være med til at selskabet som sådan går bedre end hvis ruten ikke havde eksisteret.
Dette er ikke sagt specifikt på OSL-HAU, idet jeg ikke har den fjerneste anelse om hvor meget feed den rute genererer
For en networkcarrier er det umiddelbart svært at se om en rute i sig selv går rundt - den kan jo med den feed den måtte levere til andre ruter være med til at selskabet som sådan går bedre end hvis ruten ikke havde eksisteret.
Dette er ikke sagt specifikt på OSL-HAU, idet jeg ikke har den fjerneste anelse om hvor meget feed den rute genererer
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'S
Uansett om det var kryss-subsidiering, load eller det å drepe konkurrenten som Coast Air var, min billigbillett i år på HAU-OSL-OSL er nesten kr 1000 dyrere en i fjor (en økning på 133%) - sist jul betalte jeg kr 690 for tur/retur billett med Coast Air (samme pris med SAS, men som dere ser under hadde jeg en baktanke med å ta BX). Det er ingen tvil om at etter konkurrenten til SAS la ned, har prisene øket uforholdsmessig mye mer på denne strekningen uten konkurranse enn på andre strekninger med konkurranse i Sør-Norge. Vil opplyse før dere setter i gang at jeg er i den heldige stilling at jeg kan reise hvilket tidspunkt og dager som helst - jeg har rett og slett sett etter billigste billett i uken før jul bortover og uken etter nyttår tilbake. :naughty:
Som en liten hyllest til konkurransen, Coast Air og lave flypriser, har jeg snekret sammen en liten rapport fra cockpit klapp på returen med Coast Air 5 januar i år - og den finner dere her
Uansett om det var kryss-subsidiering, load eller det å drepe konkurrenten som Coast Air var, min billigbillett i år på HAU-OSL-OSL er nesten kr 1000 dyrere en i fjor (en økning på 133%) - sist jul betalte jeg kr 690 for tur/retur billett med Coast Air (samme pris med SAS, men som dere ser under hadde jeg en baktanke med å ta BX). Det er ingen tvil om at etter konkurrenten til SAS la ned, har prisene øket uforholdsmessig mye mer på denne strekningen uten konkurranse enn på andre strekninger med konkurranse i Sør-Norge. Vil opplyse før dere setter i gang at jeg er i den heldige stilling at jeg kan reise hvilket tidspunkt og dager som helst - jeg har rett og slett sett etter billigste billett i uken før jul bortover og uken etter nyttår tilbake. :naughty:
Som en liten hyllest til konkurransen, Coast Air og lave flypriser, har jeg snekret sammen en liten rapport fra cockpit klapp på returen med Coast Air 5 januar i år - og den finner dere her
Replying to Topic 'SAS Braathens kan få bot av KT for underprising (OSL-HAU)'
Joda, jeg er klar over hvordan det ER, jeg bare synset om hvordan det BØR være... og i all hovedsak er jeg enig med deg. Men når det gjelder NB har de gått med kronisk underskudd lenge, og selv om jeg i utgangspunktet mener at kapitalister bør får lov å kaste penga ut av vinduet hvis de har lyst, er problemet at det går ut over en "uskyldig" konkurrent som ikke kan kaste penger ut av vinduet. Lurer på om onkel Fred gjør det bare fordi han er full av eff... eller fordi han virkelig tror han vil tjene på det etterhvert...
Når det er sagt; jeg har ingen gode forslag til hvordan man skulle regulere dette, eller ut fra hvilke kriterier, så i praksis tror jeg det er bedre å overlate det til markedet.:spin:
Ryanair er en annen sak, fordi de etterhvert er blitt en dominerende aktør.
Joda, jeg er klar over hvordan det ER, jeg bare synset om hvordan det BØR være... og i all hovedsak er jeg enig med deg. Men når det gjelder NB har de gått med kronisk underskudd lenge, og selv om jeg i utgangspunktet mener at kapitalister bør får lov å kaste penga ut av vinduet hvis de har lyst, er problemet at det går ut over en "uskyldig" konkurrent som ikke kan kaste penger ut av vinduet. Lurer på om onkel Fred gjør det bare fordi han er full av eff... eller fordi han virkelig tror han vil tjene på det etterhvert...
Når det er sagt; jeg har ingen gode forslag til hvordan man skulle regulere dette, eller ut fra hvilke kriterier, så i praksis tror jeg det er bedre å overlate det til markedet.:spin:
Ryanair er en annen sak, fordi de etterhvert er blitt en dominerende aktør.
CK
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'SAS Braathens kan få bot av KT for underprising (OSL-HAU)'
Petter Jansen svarer KT:
Vi bestrider KTs anklage
De siste par dagene har media satt sitt skarpe søkelys på SAS Braathens etter at Konkurransetilsynet varslet om at det kan bli aktuelt å gi oss et gebyr på inntil 20 millioner kroner for påstått underprising på ruten Haugesund – Oslo.
Allerede før vi hadde mottatt den omfattende dokumentasjonen var tilsynet ute med en pressemelding om saken, og kjøret var i gang. Dette skjedde til tross for tilsynets løfte om at vi skulle få tid til å sette oss inn i materialet før de gikk ”public”. Her synes det å ha skjedd et klart brudd på forvaltningsloven.
SAS Braathens har fått en frist til 17. januar med å gi merknader til KTs vurdering. Denne tiden kommer vi til å bruke, og vi har kontaktet juridiske eksperter på nasjonal og internasjonal konkurranserett som skal hjelpe oss i dette arbeidet.
Sakens kjerne er om inntektene dekker våre variable kostnader. SAS Braathens har hittil vært uenig med KT om hva som skal regnes som variable kostnader. Vi kommer nå til å bruke krefter på å kommunisere dette også eksternt.
Jeg ble kraftig provosert da konkurransedirektøren i Dagsrevyen i går skapte inntrykk av at SAS Braathens bevisst hadde lagt seg på et prisnivå som bare var ment for å presse konkurrenter ut av markedet, slik at prisene kunne settes opp igjen. Han tilla oss med andre ord hensikter som vi aldri har hatt. Vi har aldri tenkt i slike baner. SAS Braathens har aldri satt prisene lavere enn våre konkurrenters priser, og forøvrig er det konkurransen som har etablert de nye prisnivåene.
SAS Braathens ba i vår KT om å klargjøre for oss hvordan vi skulle tolke den nye konkurranseloven, som trådte i kraft 1. mai. Vi henviste til KTs klare orienteringsplikt. Først etter gjentatte henvendelser fikk vi svar i oktober, dvs. fem måneder etter at loven ble innført. I mellomtiden har vi måttet forholde oss til egne vurderinger samt råd vi har fått fra utenforstående eksperter på konkurranserett som våre advokater har engasjert.
Den foreliggende saken er en viktig prinsippsak for oss. Vi har ikke hatt til hensikt å prise konkurrenter ut av markedet, og vi mener at vi ikke har gjort noe som bryter med loven. Varselet fra KT om mulig bot har ikke endret noe – SAS Braathens driver ikke ulovlig.
Petter Jansen
Petter Jansen svarer KT:
Vi bestrider KTs anklage
De siste par dagene har media satt sitt skarpe søkelys på SAS Braathens etter at Konkurransetilsynet varslet om at det kan bli aktuelt å gi oss et gebyr på inntil 20 millioner kroner for påstått underprising på ruten Haugesund – Oslo.
Allerede før vi hadde mottatt den omfattende dokumentasjonen var tilsynet ute med en pressemelding om saken, og kjøret var i gang. Dette skjedde til tross for tilsynets løfte om at vi skulle få tid til å sette oss inn i materialet før de gikk ”public”. Her synes det å ha skjedd et klart brudd på forvaltningsloven.
SAS Braathens har fått en frist til 17. januar med å gi merknader til KTs vurdering. Denne tiden kommer vi til å bruke, og vi har kontaktet juridiske eksperter på nasjonal og internasjonal konkurranserett som skal hjelpe oss i dette arbeidet.
Sakens kjerne er om inntektene dekker våre variable kostnader. SAS Braathens har hittil vært uenig med KT om hva som skal regnes som variable kostnader. Vi kommer nå til å bruke krefter på å kommunisere dette også eksternt.
Jeg ble kraftig provosert da konkurransedirektøren i Dagsrevyen i går skapte inntrykk av at SAS Braathens bevisst hadde lagt seg på et prisnivå som bare var ment for å presse konkurrenter ut av markedet, slik at prisene kunne settes opp igjen. Han tilla oss med andre ord hensikter som vi aldri har hatt. Vi har aldri tenkt i slike baner. SAS Braathens har aldri satt prisene lavere enn våre konkurrenters priser, og forøvrig er det konkurransen som har etablert de nye prisnivåene.
SAS Braathens ba i vår KT om å klargjøre for oss hvordan vi skulle tolke den nye konkurranseloven, som trådte i kraft 1. mai. Vi henviste til KTs klare orienteringsplikt. Først etter gjentatte henvendelser fikk vi svar i oktober, dvs. fem måneder etter at loven ble innført. I mellomtiden har vi måttet forholde oss til egne vurderinger samt råd vi har fått fra utenforstående eksperter på konkurranserett som våre advokater har engasjert.
Den foreliggende saken er en viktig prinsippsak for oss. Vi har ikke hatt til hensikt å prise konkurrenter ut av markedet, og vi mener at vi ikke har gjort noe som bryter med loven. Varselet fra KT om mulig bot har ikke endret noe – SAS Braathens driver ikke ulovlig.
Petter Jansen
Replying to Topic 'SAS Braathens kan få bot av KT for underprising (OSL-HAU)'
Akkurat det samme mener bomselskapene at Vegvesenet hadde brutt forvaltningsloven
da de gikk ut med "sløsingen" av bompengene nylig.
Uten sammenlikning forøvrig. Enten har myndighetene rent mel i posen eller så må de på kurs i forvaltningsrett.
Akkurat det samme mener bomselskapene at Vegvesenet hadde brutt forvaltningsloven
da de gikk ut med "sløsingen" av bompengene nylig.
Uten sammenlikning forøvrig. Enten har myndighetene rent mel i posen eller så må de på kurs i forvaltningsrett.
Replying to Topic 'SAS Braathens kan få bot av KT for underprising (OSL-HAU)'
Fatter ikke at SAS gidder dette her....Legg ned hele Haugesund og andre ulønnsomme destinasjoner innenriks! Tviler på at Oslo-Evenes kl.1245 er lønnsom! Bruk flyene på andre destinasjoner! Gjerne utenriks! Fly London-LONGYEARBYEN!! hehe...
Fatter ikke at SAS gidder dette her....Legg ned hele Haugesund og andre ulønnsomme destinasjoner innenriks! Tviler på at Oslo-Evenes kl.1245 er lønnsom! Bruk flyene på andre destinasjoner! Gjerne utenriks! Fly London-LONGYEARBYEN!! hehe...
Replying to Topic 'SAS Braathens kan få bot av KT for underprising (OSL-HAU)'
Men du får støtte av lokalavisene i Harstad som skriver at flyselskapene bør legge ned ruter...ja du leste riktig!! http://www.ht.no/incoming/article10108.ece
Rutene til Harstad/Narvik går faktisk ganske godt.....Originally posted by LN-BIZ
Fatter ikke at SAS gidder dette her....Legg ned hele Haugesund og andre ulønnsomme destinasjoner innenriks! Tviler på at Oslo-Evenes kl.1245 er lønnsom! Bruk flyene på andre destinasjoner! Gjerne utenriks! Fly London-LONGYEARBYEN!! hehe...
Men du får støtte av lokalavisene i Harstad som skriver at flyselskapene bør legge ned ruter...ja du leste riktig!! http://www.ht.no/incoming/article10108.ece
