Disse Robinson 22/44/66 maskinene er vel grovt overrepresentert på ulykkesstatistikken i Norge.
Hvor mange skal få dette ned før man forlanger litt mer sikkerhet på disse, så de vet hvor de er hen.
Er det i praksis bare disse som ikke har noe særlig instrumentering som er vanlig i noe større maskiner, eller er det flere helikoptertyper i samme kategori?
Hvor mange skal få dette ned før man forlanger litt mer sikkerhet på disse, så de vet hvor de er hen.
Er det i praksis bare disse som ikke har noe særlig instrumentering som er vanlig i noe større maskiner, eller er det flere helikoptertyper i samme kategori?