-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop - Bestiller A350-1000
- Thread starter Someone
- Start date
Edvard
一期一会
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/vh-zni
Drar fra New York 03:00 19OCT norsk tid.
Kilde: https://twitter.com/flightradar24
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/vh-zni
Drar fra New York 03:00 19OCT norsk tid.
Kilde: https://twitter.com/flightradar24
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
En som var ombord har beskrevet flighten. Krevde tydeligvis litt disiplin for å få kroppen til å fungere
https://www.bloomberg.com/news/feat...first-20-hour-flight-here-s-what-it-did-to-me
En som var ombord har beskrevet flighten. Krevde tydeligvis litt disiplin for å få kroppen til å fungere
https://www.bloomberg.com/news/feat...first-20-hour-flight-here-s-what-it-did-to-me
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Jeg tok QF9, Perth-London, i februar. Flytiden var 17:33. Fordi jeg "døgnet" natten før avreise, merket jeg minimalt til alle timene som gikk (dyp søvn). Var faktisk helt uthvilt ved ankomst London. Satt i turistklasse med ledig sete ved siden av meg. En av mine beste langdistanse opplevelser. Etter dette vil jeg forsøke å starte alle fremtidige langdistanseflyginger i en stuptrøtt tilstand.
Jeg tok QF9, Perth-London, i februar. Flytiden var 17:33. Fordi jeg "døgnet" natten før avreise, merket jeg minimalt til alle timene som gikk (dyp søvn). Var faktisk helt uthvilt ved ankomst London. Satt i turistklasse med ledig sete ved siden av meg. En av mine beste langdistanse opplevelser. Etter dette vil jeg forsøke å starte alle fremtidige langdistanseflyginger i en stuptrøtt tilstand.
Last edited:
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Artig artikkel. Hadde vært interessant å se en fra crewets perspektiv.
Artig artikkel. Hadde vært interessant å se en fra crewets perspektiv.
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Qantassjefen regner med de kan komme igang med kommersielle flighter her i 2023
https://www.flightglobal.com/news/a...se-flights-likely-to-commence-in-2023-461610/
Qantassjefen regner med de kan komme igang med kommersielle flighter her i 2023
https://www.flightglobal.com/news/a...se-flights-likely-to-commence-in-2023-461610/
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Nå er jo avgang 06:00 bare på testflighten, og ikke nødvendigvis når Qantas tenker seg avgang når dette blir en rute. Så tror ikke man skal henge seg for mye opp i tiden
06:00 gir jo også absolutt null og niks av mulige inbound connections
Nå er jo avgang 06:00 bare på testflighten, og ikke nødvendigvis når Qantas tenker seg avgang når dette blir en rute. Så tror ikke man skal henge seg for mye opp i tiden
06:00 gir jo også absolutt null og niks av mulige inbound connections
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
0600 er nok bare valgt for å unngå forstyrrelser i trafikken på mer travle tidspunkt utover dagen.
0600 er nok bare valgt for å unngå forstyrrelser i trafikken på mer travle tidspunkt utover dagen.
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Noterte meg at flytiden var akkurat det som ble beregnet på forhånd også. Så her har det vært ganske nøyaktige kalkulasjoner.
Så blir det spennende å se om Airbus eller Boeing klarer å trylle frem en maskin som kan fly 19-20 timer med full nyttelast ombord og gjøre det lønnsomt osv.
Noterte meg at flytiden var akkurat det som ble beregnet på forhånd også. Så her har det vært ganske nøyaktige kalkulasjoner.
Så blir det spennende å se om Airbus eller Boeing klarer å trylle frem en maskin som kan fly 19-20 timer med full nyttelast ombord og gjøre det lønnsomt osv.
Skuggenheimer
ScanFlyer Blue
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Jeg har ingen fakta tall på antall reisende mellom Australia og UK men jeg vil tro at det er mange nok som foretrekker direkterute(r). Kan man fly til SYD så vil vel PER, BNE og MEL også være interessante.
Vil også tro det er nok betalingsvillige pax(el firmaer)at Qantas kan ha store config i biz, first på flyene som benyttes her. Så kan man kanskje prioritere mindre cargo kapasitet??
Jeg er ganske sikker på at Boeing evt Airbus vil kunne produsere fly som flyr mye lenger en idag. Og da med normal cargo.
Jeg har jo vært en svoren EK tilhenger på mine flyvninger "down under" men med direkteruter vil man jo se Qantas som mer aktuelle all den tid de er på LHR.
Kanskje det blir påtvunget fysisk fostring om bord for å minske risiko for blodpropp
Jeg har ingen fakta tall på antall reisende mellom Australia og UK men jeg vil tro at det er mange nok som foretrekker direkterute(r). Kan man fly til SYD så vil vel PER, BNE og MEL også være interessante.
Vil også tro det er nok betalingsvillige pax(el firmaer)at Qantas kan ha store config i biz, first på flyene som benyttes her. Så kan man kanskje prioritere mindre cargo kapasitet??
Jeg er ganske sikker på at Boeing evt Airbus vil kunne produsere fly som flyr mye lenger en idag. Og da med normal cargo.
Jeg har jo vært en svoren EK tilhenger på mine flyvninger "down under" men med direkteruter vil man jo se Qantas som mer aktuelle all den tid de er på LHR.
Kanskje det blir påtvunget fysisk fostring om bord for å minske risiko for blodpropp
Last edited:
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
QF flyr allerede direkte PER-LHR-PER.
QF flyr allerede direkte PER-LHR-PER.
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Som nevnt i en tidligere post, har jeg selv opplevd at "å døgne" i forkant av en super-langdistanse ga en fantastisk positiv opplevelse. Avgang klokka 06 er da helt topp. Dette stemmer bra med at Qantas på denne flyvningen ønsket at passasjerende startet sin søvn klokka 10 på formiddagen, 4 timer etter avgang fra London. Dette er jo bare under 2 timer lengre enn dagens PER-LHR-Per rute. Egentlig er det mye fuzz rundt dette, sammenliknet med lange togturer eller sjøreiser på trange og langt mer utfordrende transportmidler i u-land.
Som nevnt i en tidligere post, har jeg selv opplevd at "å døgne" i forkant av en super-langdistanse ga en fantastisk positiv opplevelse. Avgang klokka 06 er da helt topp. Dette stemmer bra med at Qantas på denne flyvningen ønsket at passasjerende startet sin søvn klokka 10 på formiddagen, 4 timer etter avgang fra London. Dette er jo bare under 2 timer lengre enn dagens PER-LHR-Per rute. Egentlig er det mye fuzz rundt dette, sammenliknet med lange togturer eller sjøreiser på trange og langt mer utfordrende transportmidler i u-land.
Last edited:
Re: Project Sunrise - Qantas mål om SYD-LHR nonstop
Stas med trening ombord Men over 19 timer ombord i et fly fremstår som et lettere mareritt. Er man klar for en arbeidsdag når man kommer frem...eller går mye av den tiden man sparer på å fly non-stop bort i søvn og mye søvn når MNA kommer frem?
Stas med trening ombord Men over 19 timer ombord i et fly fremstår som et lettere mareritt. Er man klar for en arbeidsdag når man kommer frem...eller går mye av den tiden man sparer på å fly non-stop bort i søvn og mye søvn når MNA kommer frem?
