Folk flest klarer seg sikkert fint, men det kan nok få en del konsekvenser for både ansatte i bransjen og samfunnet allikevel.
Avhengig selvsagt av hvor mye man setter opp prisene.
Innenlandsflyvning har vel en priselastisitet på rundt -1,2 og utenriks rundt -2,0. Eller med andre ord,
hvis man øker prisene med 1% vil antall reiser synke med mellom 1,2% og 2,0%.
Så kan man jo begynne å regne litt på dette hvis man vil.
- Hvor mye kan man sette opp prisene før selskapene må begynne å si opp ansatte og kvitte seg med fly pga overkapasitet?
- Hvordan vil lavere kabinfaktor slå ut på rute-tilbudet og lønnsomheten.
- Hvor store tapte inntekter og arbeidsplasser fører redusert reisevirksomhet til for turistbransjen i Norge ellers og skatteinntekter til staten.
- Vil redusert reisevirksomhet og økte priser føre til mindre handel og redusert bosetting i enkelte regioner og hvilke konsekvenser vil dette få?
- etc.
