Festen er med på samme DVD
Det var en stuer som laget en minnevideo fra BU handling på OSL...
Polsk pushback
- Thread starter Concorde
- Start date
Festen er med på samme DVD
Det var en stuer som laget en minnevideo fra BU handling på OSL...
Festen er med på samme DVD
Ai.........
Hmmmm, men vet du hvordan jeg kan få tak i en kopi?
Hilsen,
Laurenz
Jeg har en liggende...
Ja.... det er riktig
Har 737 radar? Ettersom B-17 ikke hadde det, så regnet jeg med at 737 heller ikke hadde.(ja jeg er MD-superfan jeg også)
Den har visst noe radarlignende greier..
..må jo nesten ha det for å kunne unngå turbulens, slik at flyet ikke går i stykker.
Proppelflyene kan rygge ..... men av p.g.a sikkerheten blir alle fly pushet...
LN-MEH
ScanFlyer Gold
Det stemmer ikke helt, Coast Air sine ATR brukte veldig ofte powerback når de skulle forlate stand i Tromsø (sikkert andre steder også), det har jeg sett Herc'en gjøre og Lufttransport sine Beech gjør det stort sett hver dag.
Javisst kan de det, det har jeg sett selv.
Det stemmer ikke helt, Coast Air sine ATR brukte veldig ofte powerback når de skulle forlate stand i Tromsø (sikkert andre steder også), det har jeg sett Herc'en gjøre og Lufttransport sine Beech gjør det stort sett hver dag.
Javisst kan de det, det har jeg sett selv.
Det er vel opp til vært enkelt flyselskap om rutiner der... har også hørt at slitasje også er ett argument... Widerøe rygger ikke vet jeg.... kanskje speedbird vet om det er stor slitasje forbundet med rygging av proppelfly? vet også at kontrolltårnet på OSL nekter flyene å rygge...
Been there, done that.. Var med som pax in en MD-80 fra BOO til OSL, hvor det plutselig bråkte litt ekstra under pushback.. Etterpå forklarte kapteinen at pushbacktraktoren hadde gått tom for bensin, og at de hadde brukt motorreversering for å komme seg unna.
Vi hadde en på fornebu som likte å drive gjøn med nyansatte.... han ba en nyansatt stuer holde flyet slik disse polakkene gjør til han fant klosser, fordi flyet ville trille hvis ikke han gjorde det .... det var på park 10 slik at han kunne løpe inn på stuer avd og vise alle han som sto og holdt flyet på plass
.... det var på park 10 slik at han kunne løpe inn på stuer avd og vise alle han som sto og holdt flyet på plass 
Vi hadde en på fornebu som likte å drive gjøn med nyansatte.... han ba en nyansatt stuer holde flyet slik disse polakkene gjør til han fant klosser, fordi flyet ville trille hvis ikke han gjorde det
Takk for tipset. :colgate:
Turbofan
ScanFlyer Blue
Stemmer det du sier om widerøe. Men det er ikke motorslittasje det skal stå på, det svake leddet er nesehjulet.
Det fungerer på såmme måte som hjulene på en handlevogn på super'n.
Triller fint framover, men når du trekker den bakover, vil hjulet vries, og voila vi har en ødelagt styremekanisme!
På kortbaneplassene, og jeg har også vært med på det på BOO, parkerer de bare på langs slik at de kan fortsette å kjøre videre. Litt verre på større flyplasser.
Og hvilken flytype snakker vi om her?
Og hvordan blir styremekanismen ødelagt?
Største problemet med rygging med propellfly,
eller reversering generelt, er at det sliter mye på propellbladene,
samt man ikke har en beskyttende list i bakkant av bladet.
Foran har man ofte en metallstrip, eller propellerteip,
mens i bakkant er bladene som oftest tynne, og uten noen
beskyttende del. Steinsprut etc. vil treffe her ved reversering,
og det igjen skader bladet mer, enn hva det vil gjøre i forkant.