-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
På sporet av sorte tall
- Thread starter jb1
- Start date
Re: På sporet av sorte tall
Vel, WF lever av statlige overføringer og SAS Braathens av interne pengeforflyttinger. Et rent driftsoverskudd er det faktisk ingen av de 3 selskapene som har hatt hittil i år. Vi håper vel alle at dette skal komme, men i dag viser driften til de 3 selskaper rødt.
Vel, WF lever av statlige overføringer og SAS Braathens av interne pengeforflyttinger. Et rent driftsoverskudd er det faktisk ingen av de 3 selskapene som har hatt hittil i år. Vi håper vel alle at dette skal komme, men i dag viser driften til de 3 selskaper rødt.
Re: På sporet av sorte tall
Q1 for Norwegian var bare rødt.
Følgende merknader er registrert hos SAS Braathens og WF
Capital gains 268
1) Pertains to internal capital gain from the sale of Braathens AS to the
SAS Consortium, prior to implementation of the merger.
Widerøe’s operations are divided into two parts. One part is
on the Norwegian short runway network which is procured
by the Norwegian state. These operations accounted during
the first quarter for approximately 36% of passenger
revenue. The other larger operations comprise commercial
route traffic within, to and from Norway.
Studerer man driftsresultatene vil man se at den faktiske driften gikk i rødt for alle de 3 selskapene.
Q1 for Norwegian var bare rødt.
Følgende merknader er registrert hos SAS Braathens og WF
Capital gains 268
1) Pertains to internal capital gain from the sale of Braathens AS to the
SAS Consortium, prior to implementation of the merger.
Widerøe’s operations are divided into two parts. One part is
on the Norwegian short runway network which is procured
by the Norwegian state. These operations accounted during
the first quarter for approximately 36% of passenger
revenue. The other larger operations comprise commercial
route traffic within, to and from Norway.
Studerer man driftsresultatene vil man se at den faktiske driften gikk i rødt for alle de 3 selskapene.
CK
ScanFlyer Mile High Club
Re: På sporet av sorte tall
som sagt tidligere, et selskap som Norwegian BØR klare overskudd i Q2. Andre kvartal er tradisjonelt det beste, og særlig i år når påsken kom i Q1, og for et flyselskap som Norwegian som satser tungt på ferie/fritid er Q2 et godt kvartal. Klarer ikke Norwegian å få overskudd i Q2 i år, nå som priskrigen har stabilistert seg og etterspørselen i markedet er opp, bør de innse sine begrensninger og enten legge ned butikken eller skifte ut HELE ledelsen.
Men, jeg er ikke overbevist.... Kostnaden per ASK var på 64 øre i Q1 (ikke 50 som har vært selskapets mål i over ett år), og yielden er SVÆRT presset (takket være DYs egne kampanjer, ikke prispress fra SK). Andre faresignaler er fremdeles høy oljepris, og stigende leasingrater på 737. Veksten i LCC'er i Asia gjør at markedet støvsuges for 737 og A320
som sagt tidligere, et selskap som Norwegian BØR klare overskudd i Q2. Andre kvartal er tradisjonelt det beste, og særlig i år når påsken kom i Q1, og for et flyselskap som Norwegian som satser tungt på ferie/fritid er Q2 et godt kvartal. Klarer ikke Norwegian å få overskudd i Q2 i år, nå som priskrigen har stabilistert seg og etterspørselen i markedet er opp, bør de innse sine begrensninger og enten legge ned butikken eller skifte ut HELE ledelsen.
Men, jeg er ikke overbevist.... Kostnaden per ASK var på 64 øre i Q1 (ikke 50 som har vært selskapets mål i over ett år), og yielden er SVÆRT presset (takket være DYs egne kampanjer, ikke prispress fra SK). Andre faresignaler er fremdeles høy oljepris, og stigende leasingrater på 737. Veksten i LCC'er i Asia gjør at markedet støvsuges for 737 og A320
wf145
at your service!
Re: På sporet av sorte tall
:naughty: :naughty: :naughty:
Wake up Sleepy Jean, WF lever i høgste grad ikkje av statlege overføringar!! Dei har eit solid overskot, og det utan å vere avhengige av tilskota som staten gir for å flyge FOT-rutene. Regnar med det er det du refererer til som "statlige overføringer"? Dette var forøvrig ein anbodskonkurranse som WF vann i konkurranse med andre selskap!
:naughty: :naughty: :naughty:
BEF
ScanFlyer Blue
Re: På sporet av sorte tall
He-he... noe paradoksalt, CK.
Ikke for å vri debatten over til noe annet, men da burde vel ditt selskap hatt mange flere lederbytter og antageligvis vær nedlagt for mange år siden.
Hallo?
Det er vel litt naivt å påstå at priskrigen mot bl.a. SAS så og si er over, avblåst?
Du behøver ikke bla i så alt for mange aviser og lese alt for mange annonser fra SAS for å skjønne at prispresset fortsatt er ganske enormt.
Men for all del; selskapet (eller skal en si selskapene) må tjene penger snart før investorene kaster inn håndkle'!
He-he... noe paradoksalt, CK.
Ikke for å vri debatten over til noe annet, men da burde vel ditt selskap hatt mange flere lederbytter og antageligvis vær nedlagt for mange år siden.
Hallo?
Det er vel litt naivt å påstå at priskrigen mot bl.a. SAS så og si er over, avblåst?
Du behøver ikke bla i så alt for mange aviser og lese alt for mange annonser fra SAS for å skjønne at prispresset fortsatt er ganske enormt.
Men for all del; selskapet (eller skal en si selskapene) må tjene penger snart før investorene kaster inn håndkle'!
LN-RKF
Banned
Re: På sporet av sorte tall
Hvis jeg ikke husker feil så jobber vel CK i Widerøe?
Som går med overskudd......
Originally posted by BEF
Ikke for å vri debatten over til noe annet, men da burde vel ditt selskap hatt mange flere lederbytter og antageligvis vær nedlagt for mange år siden.
Hvis jeg ikke husker feil så jobber vel CK i Widerøe?
Som går med overskudd......
CK
ScanFlyer Mile High Club
Re: På sporet av sorte tall
det er jo nettopp det det har vært i SAS Braathens i Norge, og det kan se ut til at det hjelper... Nå er jo SAS-konsernet og NAS i to forskjellige situasjoner, SK er presset av konkurrenten og det er klart man da sliter litt når man har hett altfor høye kostnader og en noe laid-back holdning til konkurrentene i mange år. DY er den agressive utfordreren, men MÅ snart vise at de har livets rett. Nå har de holdt på i snart tre år uten å levere én krone i overskudd til sine eiere, de har tatt markedsandeler på SKs bekostning, de har fått seg et sterk brand og fått mye goodwill i markedet.
det er jo nettopp det det har vært i SAS Braathens i Norge, og det kan se ut til at det hjelper... Nå er jo SAS-konsernet og NAS i to forskjellige situasjoner, SK er presset av konkurrenten og det er klart man da sliter litt når man har hett altfor høye kostnader og en noe laid-back holdning til konkurrentene i mange år. DY er den agressive utfordreren, men MÅ snart vise at de har livets rett. Nå har de holdt på i snart tre år uten å levere én krone i overskudd til sine eiere, de har tatt markedsandeler på SKs bekostning, de har fått seg et sterk brand og fått mye goodwill i markedet.
DY Tech
Banned
Re: På sporet av sorte tall
Det er vel vanskelig for noen å se at dette går i riktig retning vel?
Resultat for hele 2005: minus 59 mill
Resultat for hele 2004: minus 152 mill.
Første kvartal 2005: minus 47 mill.
Greitt at paxtallet øker, men selskapet ser ut til å tape mer penger jo flere de flyr.
Det er vel vanskelig for noen å se at dette går i riktig retning vel?
Resultat for hele 2005: minus 59 mill
Resultat for hele 2004: minus 152 mill.
Første kvartal 2005: minus 47 mill.
Greitt at paxtallet øker, men selskapet ser ut til å tape mer penger jo flere de flyr.
