Overlever Norwegian? -> Resultatvarsel og emisjon
- Thread starter FamilyGuy
- Start date
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Ganske negativ børskommentar i DN også (desverre bak betalingsmur).
Går i korte trekk ut på at Bjørn Kjos har mistet grepet og styret viser manglende evne til å ta grep: "Kjos er en fantastisk entreprenør og gründer som har skapt noe unikt med Norwegian. Problemet er at hans enorme risikovilje og stahet også kan kjøre selskapet i senk. Historien vil trolig vise at Kjos hadde behøvd et sterkere korrektiv i et styre som fungerte."
Ser man på styret så legger jeg jo selv merke til fullstendig mangel på styremedlemmer med kompetanse fra flybransjen eller tung finansiell kompetanse. I tillegg til Bjørn Kise som vel er ganske "inhabil" når det gjelder å styre Kjos så sitter det en 61 år gammel bilarving, en daglig leder for en større kleskjede og en serieentrepenør / styregrossist med bakgrunn fra medisin og mediabransjen. Plus 3 ansatt representanter.
Blir litt skremt jeg....
Ja, skal selskapet reddes må man gjøre noen grep:
1 ut med en stormannsgal mann som kun er ute etter å realisere seg selv
2 på plass med et kompetent styre som evner å ta grep , og ikke bare skylde på uforutsette hendelser og på rosemale fremtids-utsiktene med at «når bare xxx og yyy er på plass, så blir alt bedre»
3 kutt operasjoner som taper, sats der man tjener penger. Det er ingen skam å snu.
Last edited:
Scandinavien_Airlines
ScanFlyer Gold
Nu er det jo så også sådan at Kjos er founder, så de kan jo i princippet da ikke røre ham?
Fredrik Propell
ScanFlyer Silver
:72:
sk931
ScanFlyer Rusty
Sakset fra Check.in.dk
Analytiker: Perfekt gennemført finansiel nødlanding
https://www.check-in.dk/analytiker-perfekt-gennemfoert-finansiel-noedlanding/
og skal man tro Jacob Petersen er Norwegian reddet midlertidig, ikke andet...
Så er der en i kommentarerne... Jonas..som siger "Vås. Norwegian kan bare selge noen av de nye flyene, og få inn masse penger. De eier rundt halvparten av dem. Og ulikt SAS, er alle flyene ca 4 år eller nyere. De har også store verdier i Bank Norwegian." Men Norwegian ejer vel ikke mange af flyene, og begynder de at få problemer med at betale for lease,.sååå
men han lyder nu mere som en, der ikke vil og kan se konsekvenserne i øjnene...
Jeg har fløjet med Norwegian flere gange i Europa, og vil da hade at se selskabet gå ned, men umiddelbart så synes jeg de har spredt sig for meget og for hurtigt....De næste måneder bliver nok alt afgørende for selskabet ve og vel.
Hilsen Ole
Analytiker: Perfekt gennemført finansiel nødlanding
https://www.check-in.dk/analytiker-perfekt-gennemfoert-finansiel-noedlanding/
og skal man tro Jacob Petersen er Norwegian reddet midlertidig, ikke andet...
Så er der en i kommentarerne... Jonas..som siger "Vås. Norwegian kan bare selge noen av de nye flyene, og få inn masse penger. De eier rundt halvparten av dem. Og ulikt SAS, er alle flyene ca 4 år eller nyere. De har også store verdier i Bank Norwegian." Men Norwegian ejer vel ikke mange af flyene, og begynder de at få problemer med at betale for lease,.sååå
men han lyder nu mere som en, der ikke vil og kan se konsekvenserne i øjnene...
Jeg har fløjet med Norwegian flere gange i Europa, og vil da hade at se selskabet gå ned, men umiddelbart så synes jeg de har spredt sig for meget og for hurtigt....De næste måneder bliver nok alt afgørende for selskabet ve og vel.
Hilsen Ole
Jøss! Det er jo sånn jeg holder på. Feriepenger i juni og halv skatt før jul drar det hele i havn
Last edited:
Jo, hvis et flertall av aksjonerende bestemmer seg for det. Men det er lite trolig
BraathensSafe1985
ScanFlyer Silver
Jeg trodde Kjos hadde styrende majoritet i selskapet ?
For øvrig så kommer jo analysesjef Karl Johan Molnes i Norne Securities med voldsomme angrep nå ... Jeg er vel ikke helt overbevist hvor mye han vet om flyselskap drift heller ...
https://flysmart24.no/2018/03/21/analysesjef-na-bor-bjorn-kjos-gi-seg/
HBK Invest eier ca 1/4 av selskapet. Husker ikke det nøyaktige tallet etter de økte fra rett under 25% til rundt 26% i høst. Men i realiteten så kontrollerer man da i praksis selskapet, da det skal mye til at mange nok aksjonærer vil gå i mot. Det er jo endel fond blant de andre eierene, som ofte forholder seg ganske passive
LN-HFH
ScanFlyer Gold
han har ikke peil på hva han prater om nei, bare kvalmende oppgulp han kommer med for at han selv skal tjene penger. :headbang
BU662
critical mind
Emisjonen kom jo ikke som en overraskelse.
Det som likevel overrasker stort er hvor stort tap i Q1 2018 blir. Jeg gikk ut med estimater for JAN18 og FEB18 her i forum tidligere, og selv jeg ble overrasked at man nå varsler en tap på 2,6 Mrd NOK bare for Q1, som inkluderer deler av Påske-traffiken. Dette heter at MAR18 er en full-katastrofe. Til tross at man har fortalt hele tida at ting går så mye bedre nå...
Bare for å sette disse tapene i forhold. AirBerlin tapte i Q1 2017 293,3 Mio EUR, eller 2,785 Mrd NOK. Selskap skjebne er kjent. Fordi selskap tok de nødvendige grep altfor sent og ikke i stort-nok stil.
Jeg må si at jeg er virkelig sjokkert at det kom ikke flere konsekvenser etter denne gigant-tap som ble advart for Q1 2018. Dersom selskap skål overleve, så må det flere forandringer på C-Level til. Vi ikke bare snakker om den mest prominente man i spissen. Dersom en bedrift går såpass darlig, så må også CCO og CFO fa pepper.
At Norwegian nekter sine problemer, er alvorlig. Selskap har ingen tid å tape. De må igangsette de forandringer nå, de kan ikke vente lengre. Man brenner opp 30 Mio NOK - hver eneste dag!!! Da rekker 1.3 Mrd NOK frisk kapital ikke lenge, mer presist ca. 45 dager.
Skaffe deg så mye cash som mulig for snu-operasjon, avhende/selge alt hva taper penger og/eller ikke er core-business og fa orden i huset. Dette er slogan. Dette vil bety i praksis dype kutt i langrute-nett, slutt med Argentina og også tap av arbeidsplasser.
Jeg for min del kan bare tenke meg av 2 eller 3 CEO i verden som har nok erfaring for en såpass enormt oppgåve som venter i DY. Pluss at man trenger de nevnte C-Levels til, også her trenges det full-proff*s til, med mange-årig erfaring fra flybransjen.
Jeg har vaert innom en lignende situasjon i 6,5 år. Man sitter her nede og nesten ville skrike ut: "Herregud, ikke gjør samme feil som AB gjorde!". Det er tragisk å se fra utsiden hva skjer og samtidlig måtte sitte still.
Tror jeg DY som selskap kan bli reddet? -> Ja, det er forsatt mulig, men det er en smertefullt vei med dype kutt som må komme veldig snart. Sjansene er i beste fall 33:66 og blir mindre hver eneste dag. Personlig ville jeg har stilt opp dersom den rette person ringer.
Det som likevel overrasker stort er hvor stort tap i Q1 2018 blir. Jeg gikk ut med estimater for JAN18 og FEB18 her i forum tidligere, og selv jeg ble overrasked at man nå varsler en tap på 2,6 Mrd NOK bare for Q1, som inkluderer deler av Påske-traffiken. Dette heter at MAR18 er en full-katastrofe. Til tross at man har fortalt hele tida at ting går så mye bedre nå...
Bare for å sette disse tapene i forhold. AirBerlin tapte i Q1 2017 293,3 Mio EUR, eller 2,785 Mrd NOK. Selskap skjebne er kjent. Fordi selskap tok de nødvendige grep altfor sent og ikke i stort-nok stil.
Jeg må si at jeg er virkelig sjokkert at det kom ikke flere konsekvenser etter denne gigant-tap som ble advart for Q1 2018. Dersom selskap skål overleve, så må det flere forandringer på C-Level til. Vi ikke bare snakker om den mest prominente man i spissen. Dersom en bedrift går såpass darlig, så må også CCO og CFO fa pepper.
At Norwegian nekter sine problemer, er alvorlig. Selskap har ingen tid å tape. De må igangsette de forandringer nå, de kan ikke vente lengre. Man brenner opp 30 Mio NOK - hver eneste dag!!! Da rekker 1.3 Mrd NOK frisk kapital ikke lenge, mer presist ca. 45 dager.
Skaffe deg så mye cash som mulig for snu-operasjon, avhende/selge alt hva taper penger og/eller ikke er core-business og fa orden i huset. Dette er slogan. Dette vil bety i praksis dype kutt i langrute-nett, slutt med Argentina og også tap av arbeidsplasser.
Jeg for min del kan bare tenke meg av 2 eller 3 CEO i verden som har nok erfaring for en såpass enormt oppgåve som venter i DY. Pluss at man trenger de nevnte C-Levels til, også her trenges det full-proff*s til, med mange-årig erfaring fra flybransjen.
Jeg har vaert innom en lignende situasjon i 6,5 år. Man sitter her nede og nesten ville skrike ut: "Herregud, ikke gjør samme feil som AB gjorde!". Det er tragisk å se fra utsiden hva skjer og samtidlig måtte sitte still.
Tror jeg DY som selskap kan bli reddet? -> Ja, det er forsatt mulig, men det er en smertefullt vei med dype kutt som må komme veldig snart. Sjansene er i beste fall 33:66 og blir mindre hver eneste dag. Personlig ville jeg har stilt opp dersom den rette person ringer.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Premium Kabinene er vel kun paa lang rutene, om man trenger et Premium produkt i Europa er et annet spoersmaal, men Premium Produkter bringer inntektene godt opp. Kjos er vel ogsaa selv kilden til noe av den eventuelle forvirring rundt Norwegian's modell og hvordan forretnings reisende passer inn i hos Norwegian - Her er Kjos sine uttaleser fra Nord24:
Det er jo helt korrekte tall Kjos legger frem, men han tar ikke med seg at den lave Prosenten Forretning Reisende staar for en meget stor del av Inntektene - i mange Markeder 80% av Inntektene - som Molnes ogsaa legger frem
Molnes har noen gode poenger, jeg tror jeg ville vaere litt forsiktig med aa kun henvise til det amerikanske markedet - vi har betydelig mindre ferie og fritid enn andre Markeder - samtidig reiser vi veldig mye i jobb.
Jeg synes han har noen gode poenger og har absolutt en god del innsikt i hva han prater om naar det gjelder inntjenings potensiale og markeder.
Hvor god sommeren 2018 blir vil være veldig avgjørende. De kan fort gå 3 mrd i overskudd i 3. Kvartal hvis alt går på skinner. Utfordringen kan bli å komme seg igjennom 1. Kvartal 2019. Men da har de nok fått fly og mannskap i sving slik at vi i 2019 kommer nok til å se en bedring kvartal for kvartal.
Jeg tror Kjos absolutt er den rette mannen og løpet er langt fra kjørt. Men det blir en utfordrende tid fremover.
Jeg tror Kjos absolutt er den rette mannen og løpet er langt fra kjørt. Men det blir en utfordrende tid fremover.
BraathensSafe1985
ScanFlyer Silver
Noen er en god del mer positive enn andre ...
https://www.dn.no/nyheter/2018/03/21/2052/Luftfart/tror-norwegian-vil-tjene-over-ti-mrd-i-aret
Og ser man her i Skandinavia har jo faktisk Norwegian et brukbart grep på forretningstrafikken. Spesielt norsk innenriks
Mer om dette i dn.no i dag.
Jan
Jan
Noen med abb. Som kan sakse litt?
