Re: OSL - ny traséforskrift - youtube
Kort oppsummert så kunne man med det gamle systemet i noen tilfeller ha idle thrust fra T/D til omtrent gear down, track miles var i tillegg mye kortere. Dette var sparte både tid, fuel og miljø. Når Avinor markedsfører dette 20 år gamle kasserte systemet med at det er miljøvennlig er det bare latterlig. Se bare på LUNIP1M STAR til 19, her sleper man langs svenskegrensa til man er på høyde med Mjøsa. I tillegg ender man opp med level flight segmenter på FL100/FL110, som minner meg om det dysfunksjonelle systemet på ORY når man kommer nordfra med nordlig config. I tillegg må man slepe med seg mere trip fuel fordi hele arcen inngår i planned route. Dette er ikke "sutring" det er en påminnelse om at noen er på bærtur.
Det er interessant hvordan noen kan slenge ut en påstand uten noen som helst referanser og at andre senere argumenterer som om det er en sannhet. Point Merge er IKKE en sak amerikanerne kasserte for 20 år siden. systemet baserer seg på predefinerte P-RNAV ruter og hvor mange kunne fly P-RNAV for 20 år siden?
De av dere som flyr her inne vet også at arc'en / vifta veldig sjelden tas særlig i bruk og at sving mot merge point som regel gis før dere begynner på arc'en. Foreløpig er LT tilbakeholden med å tillate at dere kan bruke contingency fuel for å fly arc'en, men det jobbes med saken. Det er ihvertfall intensjonen.
Systemet er beregnet på å greie mye trafikk med Independent Parallel Approaches, men desverre ser det ut til at OSL ikke vil være i stand til å ta imot dette så lenge kjøpesenteret skal bygges ut (T2-2017) og det kan hende vi da bør re-designe systemet litt slik at intercept av ILS kan skje noe nærmere flyplassen.
Det sees også på mulighetene for kurvede innflygninger (RNP-AR) som vil kunne gi drastisk kortere innflygninger. Fordelen med Point Merge er at det enkelt kan tilpasses slik at sekvensering inn til IAF gjøres likt uansett om det er ILS eller annen type innflygning. Vesentlig mer problematisk å bruke gamle-metoden med vektorereing til et punkt, ikke til en LOC.
Så til SAS-Steward. 4 uker i luftfarten er så absolutt ikke en evighet. I luftfarten skjer alle endringer i små evolusjons-skritt og det kan være fryktelig frustrerende for alle som ønsker raske endringer. Selv skulle jeg gjerne innført kurvede innflygninger i dag, men det er nå slik at ikke alle kan fly det og vi må legge til rette for alle brukerne på OSL.
Det vil komme endringer på prosedyrene, men det er viktig at disse er veloverveid og riktige, samt at de store brukerne er konsultert ift. de erfaringene de har gjort seg. Desverre er det lang lead-time på slike endringer da disse må PANS-OPS beregnes, nye kart må lages og alt må publiseres ihht AIRAC.
))
