-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
OSL-ARN-OSL
- Thread starter EB
- Start date
OSL-ARN er en rar rute. Vanskelig å få folk til å velge noe annet en SAS. Jeg husker for noen år siden, da det ennå var Economy/Business-inndeling på intraskandinavisk, da var det bare to-tre rader med Economy flere ganger jeg fløy. Resten var Business. Det må ha gitt litt av en inntjening! Hvorfor bedriftene gadd å kaste bort tusenvis av kroner på det, lurer jeg fortsatt på...
Da Braathens gikk inn paa ARN hadde de store forhaapninger. Men de floey som regel halvfulle paa morgenen og ettermiddagen naar SAS var smekkers. Og mesteparten var pax som ikke gadd aa vente paa neste ledige SAS-maskin. Jeg sluttet aldri aa la meg forbause over at mange heller ville vente flere timer paa SAS framfor aa vente paa BU. Jeg gjorde alltid folk som ikke kom med oppmerksomme paa at BU ogsaa opererte, men forbausende mange ga blaffen. Saerlig svensker.
Du kan ikke velge sete på forhånd, og jeg tror heller ikke at det er faste seter ombord - i så fall har det blitt gjort endringer nylig.
Jeg er litt spent på denne, for jeg skal fly XL til ARN på onsdag. Riktignok skal jeg ha SAS tilbake.
Selv om jobben betaler og man jobber i et av norges største selskaper så er det grenser for prisforskjeller man kan finne seg i. Norwegian var et par tusenlapper under prisen SAS skulle ha, og det med bestilling ei uke på forhånd uten behov for å være fleksibel. Da er valget enkelt.
Selv om jobben betaler og man jobber i et av norges største selskaper så er det grenser for prisforskjeller man kan finne seg i. Norwegian var et par tusenlapper under prisen SAS skulle ha, og det med bestilling ei uke på forhånd uten behov for å være fleksibel. Da er valget enkelt.
Enig... Prisforskjellen var stor... men jeg angrer allerede på valget på vei hjem. Med SAS kunne jeg ha kommet en del tidligere hjem - da et av møtene våre ble kansellert i dag - nå må vi vente på FlyNordic i ettermiddag - uten noen sjanse til å booke om til en tidligere avgang...
Originally posted by EB
Enig... Prisforskjellen var stor... men jeg angrer allerede på valget på vei hjem. Med SAS kunne jeg ha kommet en del tidligere hjem - da et av møtene våre ble kansellert i dag - nå må vi vente på FlyNordic i ettermiddag - uten noen sjanse til å booke om til en tidligere avgang...
Men da får du attpåtil fly MD-80, det er ikke hver dag! Dessverre bruker FlyNordic den kjedelige delen av ARN... MD-80-maskinene er gamle Finnair-fly. Spent på kabinfaktoren.
Litt av en dag... Tror aldri jeg har brukt 5 timer fra huset her hjemme til kontoret i Stockholm...her har toget muligheter!!!
Automaten til Norwegian ville ikke gi meg boardingkort - men det ville en hyggelig gutt i skranken - -og det var ingen kø for innsjekk. Ingen seating på XL Airways
Så bar det til en forholdsvis lang kø for sikkerhetssjekk. Med Norwegian er det ingen lounge - så da ble det kaffe, vann og baguette til en prisen av en halv flybillett ute i utenlandspiren. 07:10 gikk vi til gate hvor det allerede var kø for ombordstigning - slik er det når det ikke er seating. Boarding startet 07:30 for vår avgang 07:40 - men vi kom bare ned i "finger`n" hvor vi ble stående i 15 minutter før vi fikk komme ombord i A320`n. Lys kabin - men slitte lyseblå seter. Både franske og norske flyverter/vertinner...
XL Airways har om mulig enda trangere plass mellom setene enn Norwegian. Ble sittende ombord før vi hadde pushback litt over 08:00 - og enda ingen som beklaget eller forklarte hvorfor vi ble forsinket. Rett før landing på Arlanda så kom beklagelsen fra en norsk pilot - men ingen begrunnelse.
På Arlanda var det stopp på Arlanda Express på grunn av en ulykke - så det var en utrolig laaaaang drosjekø og busskø...vi endte opp på bussen inn til sentrum.
Tilbake så fikk vi god tid på terminal 2 - da et møte ble avlyst...her kommer det største ankepunktet mot å velge Norwegian til Stockholm. Ikke så mange alternativ hjem igjen (på samme tid hadde vel SAS 3-4 avganger vi kunne rukket) og når du først har tid på en flyplass har terminal 2 INGEN ting å by på.
Hjem med FlyNordic klokken 17:00. Også her var det kaos i gaten fordi man ikke tilbyr seating - mitt reisefølge nektet å stå i den køen i 45 minutter -så vi endte opp på bakerste benk på MD`n hjem til Oslo... Tross en del motorstøy - så er det gøy å fly MD80 - men også her er det lovlig trangt og man er avhengig av å sitte på skrå - for å få bena i en noenlunde behagelig posisjon. Pushback 5 minutter før tiden kjempebra - for maskinen var nesten full...
Sitter man bakerst på en MD80 - rekker man ikke første flytoget til byen...det tar tid å komme seg ut - med seating og bestilling i god tid hadde jeg sitteet mye lenger fremme og tiden på reise hadde blitt kortere...
Automaten til Norwegian ville ikke gi meg boardingkort - men det ville en hyggelig gutt i skranken - -og det var ingen kø for innsjekk. Ingen seating på XL Airways
Så bar det til en forholdsvis lang kø for sikkerhetssjekk. Med Norwegian er det ingen lounge - så da ble det kaffe, vann og baguette til en prisen av en halv flybillett ute i utenlandspiren. 07:10 gikk vi til gate hvor det allerede var kø for ombordstigning - slik er det når det ikke er seating. Boarding startet 07:30 for vår avgang 07:40 - men vi kom bare ned i "finger`n" hvor vi ble stående i 15 minutter før vi fikk komme ombord i A320`n. Lys kabin - men slitte lyseblå seter. Både franske og norske flyverter/vertinner... XL Airways har om mulig enda trangere plass mellom setene enn Norwegian. Ble sittende ombord før vi hadde pushback litt over 08:00 - og enda ingen som beklaget eller forklarte hvorfor vi ble forsinket. Rett før landing på Arlanda så kom beklagelsen fra en norsk pilot - men ingen begrunnelse.På Arlanda var det stopp på Arlanda Express på grunn av en ulykke - så det var en utrolig laaaaang drosjekø og busskø...vi endte opp på bussen inn til sentrum.
Tilbake så fikk vi god tid på terminal 2 - da et møte ble avlyst...her kommer det største ankepunktet mot å velge Norwegian til Stockholm. Ikke så mange alternativ hjem igjen (på samme tid hadde vel SAS 3-4 avganger vi kunne rukket) og når du først har tid på en flyplass har terminal 2 INGEN ting å by på.
Hjem med FlyNordic klokken 17:00. Også her var det kaos i gaten fordi man ikke tilbyr seating - mitt reisefølge nektet å stå i den køen i 45 minutter -så vi endte opp på bakerste benk på MD`n hjem til Oslo... Tross en del motorstøy - så er det gøy å fly MD80 - men også her er det lovlig trangt og man er avhengig av å sitte på skrå - for å få bena i en noenlunde behagelig posisjon. Pushback 5 minutter før tiden
kjempebra - for maskinen var nesten full...Sitter man bakerst på en MD80 - rekker man ikke første flytoget til byen...det tar tid å komme seg ut - med seating og bestilling i god tid hadde jeg sitteet mye lenger fremme og tiden på reise hadde blitt kortere...
Mine notater fra XL Aireays:
Vi fløy med kun håndbaggasje, så her var det ikke noe behov for å sjekke inn. Lite kø i sikkerhetskontrollen denne onsdag morgenen. Boarding gikk greit, men det virket som om det var noe tull med bestillinger gjort hos FlyNordic.
Det er free seating ombord, noe jeg synes er like greit.
Setene er veldig trange. Synes det var omtrent like trangt som i økonomi på SAS sine europamaskiner, og der er det vel 30 tommer. Litt slitte seter. Kabinfaktoren så ut til å være et sted rundt 70%.
Nesten all kabinannonsering ble gjort av de to Norwegian-ansatte i kabinen, riktignok på en engelsk som var mer eller mindre uforståelig. Det var også disse som stod for salget ombord.
"Ze captain" sa, så vidt jeg fikk med meg, at dette var hans første landing i Stockholm. Antar at han blir mer kjent der etterhvert.
En tomme mer benplass og dette hadde vært bra.
Tilbake hadde jeg SAS Economy Extra, til omtrent den tredoble prisen.
Vi fløy med kun håndbaggasje, så her var det ikke noe behov for å sjekke inn. Lite kø i sikkerhetskontrollen denne onsdag morgenen. Boarding gikk greit, men det virket som om det var noe tull med bestillinger gjort hos FlyNordic.
Det er free seating ombord, noe jeg synes er like greit.
Setene er veldig trange. Synes det var omtrent like trangt som i økonomi på SAS sine europamaskiner, og der er det vel 30 tommer. Litt slitte seter. Kabinfaktoren så ut til å være et sted rundt 70%.
Nesten all kabinannonsering ble gjort av de to Norwegian-ansatte i kabinen, riktignok på en engelsk som var mer eller mindre uforståelig. Det var også disse som stod for salget ombord.
"Ze captain" sa, så vidt jeg fikk med meg, at dette var hans første landing i Stockholm. Antar at han blir mer kjent der etterhvert.
En tomme mer benplass og dette hadde vært bra.
Tilbake hadde jeg SAS Economy Extra, til omtrent den tredoble prisen.
Blir bedre når vi får nye 737-800 på ruten, og slipper å leie inn fly fra andre selskap (siden de har en tendens til å bli forsinket)
Belegget på OSL - ARN er meget godt for alle selskap virker det som!
Belegget på OSL - ARN er meget godt for alle selskap virker det som!
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Det kommer ikke til aa bedre frekvensen... 737-800 er ogsaa for stor for DYs marked paa denne ruta, saa jeg tviler paa en bedre frekvens..
EB kommer med et glimrende eksempel paa hvorfor DY ikke er den forretningsreisendes venn paa veldig mange strekninger..
Jeg og min tidligere sjef var i Stockholm paa dagstur i fjor vaar og akkurat som EB valgte sjefen DY fordi det var saa billig. Et av moetene ble avlyst og siden DY ikke har en eneste avgang mellom 1300 og 1700, ble det to fullpris billetter paa oss paa SAS rundt kl 1330 noe som fikk oss tilbake paa kontoret ved 4 tiden for 2 timers jobb som firmaet tjente penger paa..
Tid er definitivt penger
Eller man kan gjøre som vi gjorde: Velge den billigste leverandøren når man vet reisetidspunktet og den mest fleksible leverandøren den vegen man er mer usikker.
Min erfaring er ihvertfall at utreisetidspunktet blir endret mye sjeldnere enn hjemreisen. Det er heller ikke gitt at det er ulønnsomt å bestille billioge billetter som normalt blir benyttet og heller kjøpe en dyr billett i tillegg av og til.
