Default Omveier til og fra Thailand

[TriStar]

De siste sånn circa 10 år har jeg greid å mekke sammen en CT/bonusreise i C eller F til Thailand. Har vært vrient å finne bra routing på ønsket tidspunkt de siste årene, og etter den katastrofale overgangen til Sky Team har det blitt enda værre. Men var heldig med agent ruletten og fikk en hjelpsom svensk flicka på tråden. Det viste seg ganske raskt at det ikke var mulig å finne noe til Thailand, så jeg ba henne utvide søket til Malaysia, Singapore, Vietnam, Filippinene og Indonesia. Etter å ha vært innom bl.a Saudia Airlines landet vi på en tur med Vietnam Airlines etter en god time på telefonen. VN vil jo ha dobbelt så mange mange poeng for en bonusreise, men så lenge man har en CT blir det ganske akseptabelt likevel. Utreise ble OSL-AMS og AMS-MUC med KLM. Deretter Videre med Vietnam Airlines til Hanoi. Et ganske greit alternativ da endelig destinasjon er hytta vår i Chiang Mai. Hjemreisen får vi komme tilbake til…

 

[EB]

Gleder meg til å lese… men over en time i telefon i 2026? Kjenner jeg er veldig happy uten status og kun et kredittkort som skal tastes inn for å få flybillettene jeg ønsker.

 

[TriStar]

Første leg på turen var med KLM grytidlig om morgenen lørdag 7. mars. Med avgang 6:30 og vinterens togkaos friskt i minne, var jeg lite lysten på å stå igjen på perrongen på Oslo S i 4-5 tida om morgenen. Så det ble booket rom på Radisson Blu OSL, delvis betalt med poeng så betalte en tusenlapp. Tog Flytoget opp fredag kveld og fikk et fint premium rom. Hadde ikke spist siden lunsj, så det ble en dyr burger og en svindyr øl på 26 North. Det er jo direkte griskt og uforskamma og kreve over 150,- spenn for en pils. En engelskmann som var innom på jobben uka før var av samme oppfatning. Welcome to Norway!

Etter en kort, men god natts søvn var det å rusle bort til Skyteam Elite Plus innsjekk og levere bagasjen. Allerede da hadde jeg en snikende følelse av at det kanskje ville ta noen dager før jeg så bagasjen igjen. Transfer på AMS var bare på én time. Dagens KL1196 var med en splitter ny A321neo. PH-AXP ble levert 26. februar i år og hadde første flight 2. mars, så flyet hadde vært i trafikk en knapp uke.


En liten titt inn vinduet til kapteinen

Da klokken nærmet seg 6:30 og det var «boarding completed», kom kæptn på lufta og kunne opplyse om at slot tid var justert med 45 minutter siden det var noe tåkedotter på Schiphol. Men trøsten var foreløpig at de fleste andre fly også var forsinket inn og ut av AMS. Vi kom oss av gårde da de 45 minuttene var omme. Flyet var jo selvfølgelig veldig fresht og benplassen på 2C var også godkjent. Fire rader i C og fire pax på hver rad. Men er ingen stor fan av de nye setene til KL. Grell blåfarge, og som å sitte på trebenker med plasttrekk. Men en og en halv time går jo bra. Blokkert midtsete er fint og om man er Flying Blu medlem er det også gratis WiFi som funker veldig bra. Koblet meg på og fikk ganske snart beskjed i appen om at AMS-MUC «dessverre» var 25 min forsinket pga sent innkommet crew. Good news!

Både andre og jeg har rapportert om maten som serveres i C intra Europa, og det er fortsatt ymse greier. Her fikk vi servert en j*vla merkelig frokostboks. Den inneholdt rundstykke, croissant, to knekkebrød, en diger brownie med «innstøpt» stroopwafel, og ved siden av boksen kom det en varm kanelbolle. Og hva så med pålegg? Ingenting Eller vent, det fulgte med en bitte liten boks med syltetøy. Og en yoghurt da. Og spisebestikket? I bambus… Ville når som helst ha byttet ut alt dette med en av de utmerkede sandwichene de serverer bak gardina. Men pluss for staselig kaffekopp i keramikk med klassisk hollandsk mønster.

Brød for en hel familie

TBC

 

[EB]

Enig…der var det vel egentlig bare kaffekoppen som fristet…sa han som sitter og drikker morgenkaffen av et kaffekrus fra Lufthansa;-)

 

[TriStar]

Etter landing på AMS var man raskt ute av flyet og kunne begynne på den 16 minutter lange spaserturen til neste gate. Det som skulle vært transfer tid på 60 minutter var nå 55 minutter, så i praksis ikke store forsinkelsen. Turen gikk vis-à-vis KLM Crown Lounge, så det ble tid til en snartur innom for en forfriskning og et servicebesøk. Ankom gate i det de startet boarding av gruppe 1, så god timing. KL1851 til MUC var en gammel og god B738, PH-BXH fra det herrens år 2000. Seks rader med business på denne og tipper flyet var ca 3/4 fullt. Jeg var nok en gang plassert i 2C og inn mot vinduet fikk jeg besøk av et sjarmtroll på vei hjem til Tyskland. Og som dere ser på bildet, hadde han ca 90% av ræva på oversiden av bukselinningen. Så styr unna 2A på PH-BXH


Hard sagging…

Blir kanskje sterkt å gå over til dagens meny etter dette… Dagens andre frokost var både litt lettere og litt mer velkomponert. Her bød de på pannekaker (kalde sådanne) med jordbærsyltetøy og de var faktisk ganske gode. Videre var det både frukt, müsli og yoghurt. Etter hvert kom det også litt rundstykker. Fortsatt tidlig på dagen, så fortsatt bare juice og kaffe som ble inntatt. Eller var det hyggelig cc på begge KLM-turene og det var helt klart seniorene som tok vare på oss foran gardina. Circa en times flytur sørøstover og vi landet 10-15 minutter over rutetid. Så da skulle det vise seg å gå fint å komme seg gjennom immigration og security og over til gate C1 hvor vietnameseren allerede hadde stått parkert noen timer. Lite folk på MUC en lørdag formiddag, men en drøy spasertur for å komme til passkontrollen. Manuell besiktning av reisedokumenter da de automatiske gatene fra stengt på C var stengt denne dagen.


En litt mer normal frokost nr to

 

[Fnate]

Dette gleder jeg meg til mer av!

Både AF og KL har jo ekstremt underlig mat i C på eurorutene. Merkelige greier

 

[TriStar]

VN34 skulle gå fra gate C1 og det var ganske trangt i området og etter hvert brøt det ut litt lett kaos da det ble opplyst om at alle måtte ha fysisk boardingkort. Og det fikk man utdelt på broen rett ved inngangen til flyet samtidig som man startet boarding. Så de som hadde boarding gruppe 2,3 osv måtte snu og gå tilbake for å vente på tur. Men med gruppe 1 gikk det jo greit å smette rett inn på flyet, og deretter svinge til venstre mot 3K. Flyet, VN-A871, var en B789 levert i 2017.



Setene på A og K er skråstilte, slik at man ser på skrått fremover ut av vinduene. D og G setene i midten er skråstilte mot hverandre, såokfor to som reiser sammen. OK sittekomfort og ganske privat, men fotbrønnen er noe smal. Interiøret begynner å bli noe preget av alderen etter nærmere ti år, men alle funksjoner var i orden.






Ganske snart etter jeg hadde rigget meg til dukket CC opp og bød på champagne og varm klut. Er ingen boblekjenner, men det var i alle fall en helt drikkelig Paul Dangin & Fils cuvée carte noire. Etterhvert dukket det opp noen cashewnøtter også.



Det er 28 C-seter i flyet, 35 i premium og 211 bakerst. Tror flyet var fullt og sannsynligvis var det to-tre oppgraderinger foran i kabinen.

På vei ut mot rullebanen passerte vi den nymalte sværingen i en hangar:



Så får vi komme tilbake til litt mat og sånn i neste post.

 

[TriStar]

Snart var vi på vingene, og det ble delt ut menyer og vi ble også tiltalt med navn. Fikk valg mellom to forretter og fire hovedretter til «Mittagessen» eller Lunch som var den engelske oversettelsen.



Gikk helt frivillig for laksetartar og den var, tro det eller ei, utrolig god. En frisk salat ved siden av og en tysk «pretzel brötchen», fortsatte med champagne til forretten. Glemte å ta bilde av vinutvalget, men det var to hvite og to røde. Flypratsnacks for kjennere:



Fortsatte med fisk og til hovedrett ble det da bakt havabbor. Den smakte bedre enn den ser ut til på bildet. Valgte den ene hvitvinen til hovedretten når boblene var borte, men fikk den andre Det fulgte med en bolle med noe brunt og lunkent i… Saus? Suppe? Dressing? Den gåten får være ubesvart…



Fulgte med litt på kartet etter middagen, vi dro omtrent rett østover og passerte Østerrike, Ungarn, Romania, Svartehavet, Tyrkia, Armenia, Aserbajdsjan, flere av stan-landene, India, Bangladesh, Burma og Laos før vi ankom Hanoi etter snaue 10 timer.

Desserten var også godkjent, tre typer ost, fritt valg fra et stort fruktfat og noe kaldt som de påsto var iskrem.


Og det hele ble avsluttet med kaffe avec.



Godt utvalg av drikke med de vanlige brennevinssortene, fire egne signature cocktails og tre ulike typer vietnamesisk øl. Det ble et skralt bilde av drikkemenyen, men her er en «The Southern Land».

 

[TriStar]

Da får det være nok matprat for en stund… liker best analog underholdning på fly, men måtte jo innom inflight entertainment. Mye sånne greier å se både av film og musikk:



Skulle bare mangle, kommunismen og patriotismen har fortsatt gode kår i Vietnam. Men det var også en del kurant vestlig å sjekke ut, både av lyd og bilde. Amenity kit var en liten skinn(?) sak fra Samsonite og inneholdt det vanlige greiene, ikke noe ekstraordinært. Så både maske og ørepropper ble tatt i bruk før to tre timers søvn. Fikk tilbud om assistanse til opp redning av seng tidlig i flighten, men takket nei til det. Som nevnt litt trangt til bena, men siden jeg som regel ligger på siden var det helt ok komfort. Våknet beleilig til frokost, den var over middels bra og så slik ut:



Kom selvfølgelig litt brød og kaffe etter hvert også.

Det var vel stort sett det som var å rapporter om på denne turen. Var jo litt spent på dette nye bekjentskapet og har lest om litt blandede erfaringer med Vietnam Airlines. Men jeg synes de leverte på et absolutt akseptabelt nivå. Ikke helt i samme klasse som Singapore og Qatar. Men helt på høyde med f.eks Thai og bedre enn Lufthansa. Får absolutt den gjestfrie følelsen av Asia om bord, og mat og drikke vil jeg si var over forventningene. Så er det dette med de doble poengene da. Om man ikke har CT eller er Eurobonus-millionær så går det med mye poeng. På denne turen gikk det med 187 500 poeng med CT. Blir jo heftig om man skal ut med det dobbelte. Ellers er jo både Hanoi og Saigon gode utgangspunkt for å ta seg videre rundt i Asia. Jeg skulle videre til CNX og det kostet en drøy tusenlapp med Air Asia.

 

[TG923]

Fin lesing
Jeg har holdt meg i Star Alliance og greier foreløpig senatorstatusen i Miles and More, men det koster...
Så lenge Thailand er reisemålet i all hovedsak virker ikke Skyteam å være tingen for meg

 

[TriStar]

Fin lesing
Jeg har holdt meg i Star Alliance og greier foreløpig senatorstatusen i Miles and More, men det koster...
Så lenge Thailand er reisemålet i all hovedsak virker ikke Skyteam å være tingen for meg

Det hadde blitt dyrt å oppretteholde Star Gold ja, min LH-status gikk nettopp fra gull til blå… skyteam er nok betydelig bedre vestover enn østover. Til Asia er det faktisk helt krise med tanke på både destinasjoner, antall selskap og tilgjengelige bonusbilletter.

 

[Discus]

Takk for rapport - fløy LHR-HAN-LHR med VN for et års tid siden, og flyr dem gjerne igjen. Men de scorer ikke helt topp, men opplevde at alt er innenfor. Var nattfluging begge veier og imponerende fart på serveringen i C. Fra London var vi ferdig med tre retter en plass over Slovakia. Og som alltid så gjør også VN ting på sin måte ifht rekkefølge på ting, og når man skal bestille drikke etc. Mulig det var litt samlebestilling siden det var nattflight også.

 

[TriStar]

Denne flighten gikk ca kl 11 om formiddagen fra MUC. Ikke noe problemer med drikkebestillinger, og de var rett som det var bortom og spurte om jeg ønsket påfyll. Likte også at de ryddet bordet etter hovedretten, det gjorde det litt hyggeligere å kose seg med desserten(e).