Gjennomsnittlig oljepris i 2019 var ca $64 fatet, og da gjorde de fleste flyselskaper det svært godt. Men noen kjente unntak, men ingen kunne skylde på oljeprisen
Ny rekord igjen for oljeprisen og dollaren
- Thread starter Tommy777
- Start date
Gjennomsnittlig oljepris i 2019 var ca $64 fatet, og da gjorde de fleste flyselskaper det svært godt. Men noen kjente unntak, men ingen kunne skylde på oljeprisen
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Jeg fløy gamle tørste jetter når oljeprisen var $140, og det gikk ikke så bra. Mye mindre drivstoff per sete i dag, men når setene er tomme er vi like langt.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Hvis du jobber i f eks WF, så spiller det liten rolle om flere vil fly til SVG hvis drivstoff pris gir tap på turen. Et bedre eksempel blir SAS med Oslo til Houston.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Du kan jo gjette på hvilke wf ruter det er høyest yield.
Hvor stor andel er forresten drivstoff av totalkostnad hos Widerøe ved feks oljeprisen som i 2019?
Nå er det også forskjell på 140 og 70 [emoji6]
Problemet når den gikk til 140 var at den da gikk relativt raskt oppover. Da klarer ikke flyselskapenes prising å holde tritt og de dermed ender fort med store tap
$140 fatet var jo også et unntak og uansett en problematisk pris, men sånn generelt er det ikke noe problem med «litt høy» oljepris så lenge den er stabil. I 2018 og 2019 var jo oljeprisen ganske høy og lå rundt $60-70 i snitt. Men den var stabil og flyselskapene klare prise den inn i billettene og dette var år hvor flyselskapene totalt gjorde det svært godt og mange selskaper tjente rekordmye.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Vi hadde DC9 og MD80 med $140 olje. Fuel var den største utgiften vi hadde. Og hvordan tror du at prisøkning funker med Wizz, Nax, Ryan og de andre som dreper profitt.
Stavanger-Houston.
Nå var for det første oljeprisen så høy i veldig kort tid, men selvsagt så svir det for de som da fløy rundt med gamle fly og ikke hadde hedget
Ellers ser man at «alle» selskapene klarte å øke inntektene de siste årene for mer enn dekke inn oljeprisen de siste årene, dette gjelder lavprisselskapene også
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Hedget aldri 100%. Og altfor mange seter ble kastet inn i markedet. I fjor var billett prisene høye og vi har tjent mye de siste 10 år, men med inntektene redusert med 70-80%, så skader høyere oljepris mye og gjør ruter som vi startet vanskeligere og satse på.
Ikke viktig, men at litt artig barometer å følge med på - Nå er SEK på bare 100,15 mot NOK og snart er vår krone mere verdt igjen.. skal vi gjette tirsdag?
For selskaper med inntekter i NOK har har jo dette delvis blitt motvirket at styrket krone. 8,49 mot USD, og bare såvidt over 10 (10,09) mot EUR nå
Hvor mye har hackingen av Colonial pipeline å si for dette? Det har jo vært rapportert om drivstoffmangel flere steder i USA den siste uka
Trolig lite, og det påvirket nok mer bensinprisen.
Den er jo uansett oppe å går nå. Men ser at de trekker frem økninger i flytrafikken som en av årsakene. Og ikke umulig den også drives frem av litt geopolitisk "morro" her og der
