Re: DY's flåte
Det var vel NAX8D ... men det ble endret for et års tid siden. Nye fly leveres nå som NAX1 - kort og greit.
Det var vel NAX8D ... men det ble endret for et års tid siden. Nye fly leveres nå som NAX1 - kort og greit.
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
DY Norwegians 737-flåte
- Thread starter pkselite
- Start date
BU662
critical mind
Re: DY's flåte
Ok, som real-life facts:
C-Check intervall for 737CL is 4.000 flight-hours // 4.000 cycles // 18 months, whatever is met first. Operators my customize those intervals if required by operation.
NAX can't do heavy MX on their line MX, hence any more complex repair will have to be handed to an external MRO provider. ATC Lasham did in the past all the -300s.
The marked for 737CL is very mixed. The marked for -500s is more or less dead. BRJ was scrapped as no-one wanted to take the bird and pay for expensive modification (window-belt replacement).
The marked for -300s is going up, lease.rates have increased as quiet a number of younger aircraft have been placed in Mexico, Brazil and Indonesia, while older birds have been consequently scrapped, thereby limitting the supply of metall to the marked.
Will KKJ come back??? Think so
Ok, som real-life facts:
C-Check intervall for 737CL is 4.000 flight-hours // 4.000 cycles // 18 months, whatever is met first. Operators my customize those intervals if required by operation.
NAX can't do heavy MX on their line MX, hence any more complex repair will have to be handed to an external MRO provider. ATC Lasham did in the past all the -300s.
The marked for 737CL is very mixed. The marked for -500s is more or less dead. BRJ was scrapped as no-one wanted to take the bird and pay for expensive modification (window-belt replacement).
The marked for -300s is going up, lease.rates have increased as quiet a number of younger aircraft have been placed in Mexico, Brazil and Indonesia, while older birds have been consequently scrapped, thereby limitting the supply of metall to the marked.
Will KKJ come back??? Think so
Re: DY's flåte
Så er det i det hele tatt noe fly som har forlatt flåten i dag?
Så er det i det hele tatt noe fly som har forlatt flåten i dag?
OpelZafira
ScanFlyer Blue
Re: DY's flåte
Så DY verkar ju ha både KKJ & KKR på check nu då?
För KKR flög som NAX1D i mitten av Sept. och KKJ idag.
Så DY verkar ju ha både KKJ & KKR på check nu då?
För KKR flög som NAX1D i mitten av Sept. och KKJ idag.
Scandinavian
ScanFlyer Gold
Re: DY's flåte
Ja, det var siste revenue service. Hvis ikke de finner på noe sprell før den går til QLA i morgen.... men det tviler jeg på..
Ja, det var siste revenue service. Hvis ikke de finner på noe sprell før den går til QLA i morgen.... men det tviler jeg på..
Re: DY's flåte
Tack för det !
Ja, det var siste revenue service. Hvis ikke de finner på noe sprell før den går til QLA i morgen.... men det tviler jeg på..
Tack för det !
Re: DY's flåte
Så det er riktig antall LTH oppgir.
LN-KKB står listet der - denne er faset ut.I følge airfleetlist, 16 om KKQ har reist sin veg
Så det er riktig antall LTH oppgir.
Re: DY's flåte
Hvordan er det med -300 maksinene som går ut av DY flåten. Finnes det et marked for disse videre? Eller blir de stående i storage?
Hvordan er det med -300 maksinene som går ut av DY flåten. Finnes det et marked for disse videre? Eller blir de stående i storage?
