Norwegian utenfor banen i Molde 19DES24
- Thread starter Someone
- Start date
Venstre bak ser veldig ut som er over asfalt.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
800en har høy approach speed når den er tung. Marginene er små på en slik kort bane på en god dag.
Jeg har 100 +/- turer med 737 til Tromsø på klappsete, kanskje 2/3 med -800. Har vært med på mye drittvær, inklusive go arounds og en late360 på finale over Håkøya for vi kom inn hot and heavy. Spørsmålet er, hvordan man havner på feil side av marginene. Det er jo ganske mange sjekkpunkter man sjekker, før man går all in. Kommentaren din får det til å framstå som noe som kan skje nårsomhelst, hele tiden. Det er jo foruroligende, for å si det sånn…
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Kommentar var ikke for og gjøre noen urolige, men det står respekt av det arbeidet de gjør på de relativt korte og glatte rullebaner i Norge på vinteren. Det er og grunnen til diverts og go arounds du ikke ser på andre plasser.
En max vekt 737-800, og -900 er værre, har ca 20 knop høyere fart enn en 321 på maks vekt. Derfor blir nok noen landinger hardere enn det folk mener er nødvendig, men de må hardt nok i bakken for og få spoilers opp med en gang.
Dette er heldigvis sjeldent, men lett og ta for gitt på det arbeid disse kvinner og menn gjør i all slags vær og føre.
En max vekt 737-800, og -900 er værre, har ca 20 knop høyere fart enn en 321 på maks vekt. Derfor blir nok noen landinger hardere enn det folk mener er nødvendig, men de må hardt nok i bakken for og få spoilers opp med en gang.
Dette er heldigvis sjeldent, men lett og ta for gitt på det arbeid disse kvinner og menn gjør i all slags vær og føre.
Ser ut som flyet er flyttet nå og at de etterhvert får åpnet rullebanen igjen i følge TV2
https://www.tv2.no/direkte/jpybz/si...wegianflyet-i-molde-flyplassen-er-apnet-igjen
https://www.tv2.no/direkte/jpybz/si...wegianflyet-i-molde-flyplassen-er-apnet-igjen
Re: Norwegian utenfor banen i Molde (19/12)
Det kan se slik ut ja.
https://www.tv2.no/direkte/jpybz/si...wegianflyet-i-molde-flyplassen-er-apnet-igjen
Det kan se slik ut ja.
https://www.tv2.no/direkte/jpybz/si...wegianflyet-i-molde-flyplassen-er-apnet-igjen
SpotOn
ScanFlyer Silver
Det ser ut som de gule stolpene er ganske tett i tett, så det er vel ganske utrolig hvis de har unngått å komme bor i en gul stolpe.
www.vg.no
Tidens Krav har et bilde som er tatt fra høyre side (bak betalingsmur) - og der kan det nesten se ut som om de har gått klar av lysene/stolpene. Antar det kommer noen tydeligere bilder av skadeomfanget etterhvert.
Norsk Flygerforbund med klar oppfording angående evakuering iallfall!
https://www.mynewsdesk.com/no/norsk...LieKNMgDVT40aygQM0_aem_RyVMfenGBsi85McYMelxRw
Det er en grunn til at det ikke er lov med «løse gjenstander», håndbagasje etc. på nødutgang. Samt så kan ikke bordet på nødutgang åpnes ved å skyve «låsen» mot nødutgangen - kun mot midtgangen - slik at bordplater ikke skal falle ned og blokkere en evakuering.
https://www.mynewsdesk.com/no/norsk...LieKNMgDVT40aygQM0_aem_RyVMfenGBsi85McYMelxRw
Det er en grunn til at det ikke er lov med «løse gjenstander», håndbagasje etc. på nødutgang. Samt så kan ikke bordet på nødutgang åpnes ved å skyve «låsen» mot nødutgangen - kun mot midtgangen - slik at bordplater ikke skal falle ned og blokkere en evakuering.
CFM
ScanFlyer Crusty
Nei, det har man ikke.
PointMergeArrival
ScanFlyer Blue
Sikker på at det stemmer?
A321 er klassifisert som en Cat D maskin ift approach speed, mens B738 er Cat C.
321 har samme vinger som 319/320 og dermed høyere wing loading, som gir høyere Vref.
Last edited:
https://www.smp.no/nyheter/i/GynJOB/havarikommisjonen-flyet-traff-snoebyge-rett-foer-landing
Traff en snøbyge rett før landing. Fartøysjefen kan vel få seg en skrape her for at de ikke valgte gå rundt?
Traff snøbyge, redusert sikt, landet langt inne på en kort glatt -sleip bane og ender med nesen i fjæresteinene.
Har opplevd flere ganger under landing i Molde om vinteren at de avbryter rett før landing da vi har truffet snøbyger som har reduserte sikten kraftig.
Traff en snøbyge rett før landing. Fartøysjefen kan vel få seg en skrape her for at de ikke valgte gå rundt?
Traff snøbyge, redusert sikt, landet langt inne på en kort glatt -sleip bane og ender med nesen i fjæresteinene.
Har opplevd flere ganger under landing i Molde om vinteren at de avbryter rett før landing da vi har truffet snøbyger som har reduserte sikten kraftig.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
321 er D, 320 er C. Ikke mye forskjell på VREF, rundt 140-145 ved max landings vekt. -800 har ofte VREF på rundt 160, -900 ca 165. Her snakker vi max vekt, som kanskje ikke er ofte i Norge, utenom LYR og der det er langt til alternate.
