Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
- Thread starter gustavf
- Start date
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Står fortsatt i Iran, så det må være mye galt med den motoren kan det tyde på når de fortsatt ikke har fått maskina ut.
Står fortsatt i Iran, så det må være mye galt med den motoren kan det tyde på når de fortsatt ikke har fått maskina ut.
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Men nå er det en 737 som står fast i Iran, da
Men nå er det en 737 som står fast i Iran, da
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Glemte å få med at de også har det på sine 737 MAX også.
Men nå er det en 737 som står fast i Iran, da
Glemte å få med at de også har det på sine 737 MAX også.
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
De må bare have 2 pas.....F.ex har journalister 1 pas til rejser til Israel og et pas til rejser i muslimske lande
Hilsen Ole
De må bare have 2 pas.....F.ex har journalister 1 pas til rejser til Israel og et pas til rejser i muslimske lande
Hilsen Ole
IL-2
ScanFlyer Gold
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Ja, jeg kjenner til det konseptet. Hvem som helst kan få utstedt et ekstra pass om man skal reise innom et par sånne land, men er det jo også noe med elektronisk registrering osv. Jeg tenker på Boeing - amerikansk - reparatører osv.
Ja, jeg kjenner til det konseptet. Hvem som helst kan få utstedt et ekstra pass om man skal reise innom et par sånne land, men er det jo også noe med elektronisk registrering osv. Jeg tenker på Boeing - amerikansk - reparatører osv.
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Hangar.no melder om Status Quo i denne saken
https://www.hangar.no/2019/01/03/fortsatt-usikkerhet-rundt-norwegian-strandet-737-max/
Hangar.no melder om Status Quo i denne saken
https://www.hangar.no/2019/01/03/fortsatt-usikkerhet-rundt-norwegian-strandet-737-max/
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Hvis dette ikke ordner seg innen rimelig tid vil jo dette kunne sette sikkerheten i fare da piloter i fremtiden *kanskje* vil velge et annet og dårligere (farligere) alternativt landingssted skulle uhellet være ute. Iran har vel også egeninteresse av å trenere løsning av saken for å
sette sanksjonene mot dem i et dårlig lys. Så flyet kan jo fort bli fanget i et politisk spill som tar tid...
Hvis dette ikke ordner seg innen rimelig tid vil jo dette kunne sette sikkerheten i fare da piloter i fremtiden *kanskje* vil velge et annet og dårligere (farligere) alternativt landingssted skulle uhellet være ute. Iran har vel også egeninteresse av å trenere løsning av saken for å
sette sanksjonene mot dem i et dårlig lys. Så flyet kan jo fort bli fanget i et politisk spill som tar tid...
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Kinkig situasjon. Det blir vel en løsning etterhvert får man tro. Regner ikke med at det overhodet er tillatt å ta av planlagt å fly på en motor? Selv til nærmeste destinasjon utenfor Iran. Da er det ingen sikkerhet igjen hvis noe skjer med maskinen som fungerer...
Kinkig situasjon. Det blir vel en løsning etterhvert får man tro. Regner ikke med at det overhodet er tillatt å ta av planlagt å fly på en motor? Selv til nærmeste destinasjon utenfor Iran. Da er det ingen sikkerhet igjen hvis noe skjer med maskinen som fungerer...
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Tror aldri avgang på en motor kommer til å skje. Her er det ikke bare bestemmelser som må overvinnes men jeg tror ikke du finner et Norwegian crew som vil gjennomføre dette. Forholdet mellom NAS og pilotene er som kjent ikke det beste, Ref en fersk Høysterett dom om hvem som har arbeidsgiveransvar for pilotene .
Hvis noen engang skulle forøke dette «stuntet» så en climb til en høyde FL400-420 over Syraz flyplassen kunne bringe dem trygt frem til feks Kuwait, under forutsetning at den friske motoren ser ut til å fungerer OK.
Tror aldri avgang på en motor kommer til å skje. Her er det ikke bare bestemmelser som må overvinnes men jeg tror ikke du finner et Norwegian crew som vil gjennomføre dette. Forholdet mellom NAS og pilotene er som kjent ikke det beste, Ref en fersk Høysterett dom om hvem som har arbeidsgiveransvar for pilotene .
Hvis noen engang skulle forøke dette «stuntet» så en climb til en høyde FL400-420 over Syraz flyplassen kunne bringe dem trygt frem til feks Kuwait, under forutsetning at den friske motoren ser ut til å fungerer OK.
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Når først en motor har stanset av ukjent grunn så er det vel økt sannsynlighet for at også den andre motoren skal stanse. Da bør å komme seg raskest mulig ned på en tygg måte ha mye større prioritet enn hvor man lander.
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Og hvordan fungerer det i praksis? Det er ikke muligt at have mere end ét aktivt dansk pas. Når det er sagt, ved jeg dog selv, at man godt kan få udstedt et nødpas, hvis man af den ene eller anden grund ikke har adgang til sit “rigtige” pas. Faktisk skal ens oprindelige pas annulleres i samme øjeblik som nødpasset bliver udstedt, men tvivler på at dette gøres i virkeligheden, med mindre passet er stjålet eller lignende. Nødpasset har dog begrænset gyldighed og skal afleveres til myndighederne igen efter endt rejse, da man som sagt kun må have et dansk pas.
Og hvordan fungerer det i praksis? Det er ikke muligt at have mere end ét aktivt dansk pas. Når det er sagt, ved jeg dog selv, at man godt kan få udstedt et nødpas, hvis man af den ene eller anden grund ikke har adgang til sit “rigtige” pas. Faktisk skal ens oprindelige pas annulleres i samme øjeblik som nødpasset bliver udstedt, men tvivler på at dette gøres i virkeligheden, med mindre passet er stjålet eller lignende. Nødpasset har dog begrænset gyldighed og skal afleveres til myndighederne igen efter endt rejse, da man som sagt kun må have et dansk pas.
Re: Norwegian-fly nødlandet i Iran (håndtering etc)
Ikke korrekt. Man kan godt have to danske pas. Pas nr 2 vil dog kun have en gyldighed på 2 år, og det kræver en erklæring fra arbejdsgiver om at det er nødvendigt at have to pas.
https://www.middelfart.dk/Selvbetjening/Samfund borger/Bestille pas/Ekstra pas
Ikke korrekt. Man kan godt have to danske pas. Pas nr 2 vil dog kun have en gyldighed på 2 år, og det kræver en erklæring fra arbejdsgiver om at det er nødvendigt at have to pas.
https://www.middelfart.dk/Selvbetjening/Samfund borger/Bestille pas/Ekstra pas
Similar threads
- Locked
