Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hei Dag :hi2 Ja, vil tro at det er en ventil. 787 er ikke 100% bleed less, det brukes enda litt luft til å varme luftinntaket hvis jeg husker rett, og det kan være restene av dette som slippes ut?
Som nevnt er dette et måleinstrument. Det brukes til å finkalibrere flere av instrumentene ombord i flyet. I luften vil disse taues flere titalls meter bak flyet, der luften er nærmest urørt, og vil derfor gi ganske presise målinger.
Som nevnt er dette for å redusere støy. Det kalles chevrons og sørger for å blande luften bedre bak motorene, slik at motoren støyer mindre.
Ja, 767 og 767 har samme section 41
(men innmaten er ganske forskjellig)
Ja, 767 og 767 har samme section 41
