NEEEEESTEN!

[Dag Johnsen]

Heisann!

Den ser flott ut den kjerra der, men det var forferdelig saa mye det ryker, og jeg regener med det er sump vent, under fra motorene...?

Dag

 

[ANX]

Pen hale og pen front - med fire sigarmotorer ville den blitt direkte vakker!!!

Hm, er dette den første uten typisk Boeing-nese som på 707/727/737 etc?

 

[TCAS]

Er det vanlig at de som en del av testprosedyrene tar nye maskiner opp i rotate-speed slik de har gjort her?

 

[Jumper G5]

Jepp, det er det. Da de gjorde det med YF-16A i 1974 var den mer aerodynamisk leken enn beregnet, så den gikk i luften og så ble det en uoffisiell første prøvetur istedet.

Ta en titt på denne: http://www.aviationexplorer.com/Early_F16_Test.wmv

 

[Piper]

Men hvorfor lander de på grasset med vilje??

 

[Polaris]

http://kpae.blogspot.com/2009/12/paine-field-december-12.html

Video av "neeeeeeessten".....

Hva er den svarte prikken som ser ut til å "henge i en tråd" bak flyet?

 

[Savipix]

Den är relativt vacker den där maskinen

 

[Jumper G5]

Men hvorfor lander de på grasset med vilje??

Skru opp lyden, så får du det forklart fra han som fløy.

 

[TCAS]

Hva er den svarte prikken som ser ut til å "henge i en tråd" bak flyet?

Alle testfly har normalt slike tråd hengende etter seg, og etter hva jeg vet inneholder den sensorer som måler diverse.

 

[LN-Q]

Hvorfor er moteren dekselet tagget bak?

 

[Jumper G5]

Hvorfor er moteren dekselet tagget bak?

Støyreduksjon. Det står litt om det i lokalavisen her:

http://www.seattlepi.com/business/236095_quietjet11.html

 

[XPilot]

Vakkert fly, og med en perfekt størrelse for IC ruter på OSL..

Vakkert!!!! Snakke om å kalle 737 for gris. Dette er vell mye mer gris enn en 737
Jeg synes absolutt ikke den er vakker mens 757 derimot det er vakkert.

 

[brendas]

Den ser flott ut den kjerra der, men det var forferdelig saa mye det ryker, og jeg regener med det er sump vent, under fra motorene...?Dag

Hei Dag :hi2 Ja, vil tro at det er en ventil. 787 er ikke 100% bleed less, det brukes enda litt luft til å varme luftinntaket hvis jeg husker rett, og det kan være restene av dette som slippes ut?

Hva er den svarte prikken som ser ut til å "henge i en tråd" bak flyet?

Som nevnt er dette et måleinstrument. Det brukes til å finkalibrere flere av instrumentene ombord i flyet. I luften vil disse taues flere titalls meter bak flyet, der luften er nærmest urørt, og vil derfor gi ganske presise målinger.

Hvorfor er moteren dekselet tagget bak?

Som nevnt er dette for å redusere støy. Det kalles chevrons og sørger for å blande luften bedre bak motorene, slik at motoren støyer mindre.

 

[Dag Johnsen]

Heisann brendas!

Du foelger med i timen ser jeg...

Hei Dag :hi2 Ja, vil tro at det er en ventil. 787 er ikke 100% bleed less, det brukes enda litt luft til å varme luftinntaket hvis jeg husker rett, og det kan være restene av dette som slippes ut?

Ja, det stemmer at baade GEnX og RR Trent serien paa dette flyer et bleed less for customer bleed og wing anti-ice, men de bruker engine bleed for cowl anti-ice fortsatt. Paa GE90 saa sitter cowl anti-ice eksos cirka ved 9:00 o'clock posisjon like bak nose cowl lip.

Rolls Royce, av det jeg vet, bruke samme labyrint segl oil sumpe filosofi som GE, der luft trykk holder oljen paa plass i lager sumpene. Denne luften maa slippes ut et sted og jeg tror RR velger aa slippe dette ut under motoren... slik du ser. GE bruker en center vent tube som slipper denne olje dampen ut bak motoren i midten av eksos pluggen... og den blandes med motor eksosen.

Dag

 

[Utflyttet]

Det er jo et pent fly, men jeg synes dette må da kalles for en lowrider-utgave sammenlignet med feks 757?

-A

 

[dc-8-63]

Det er jo et pent fly, men jeg synes dette må da kalles for en lowrider-utgave sammenlignet med feks 757?

-A

Pimp my Ride !!!

 

[FBU 4EVER]

Pen hale og pen front - med fire sigarmotorer ville den blitt direkte vakker!!!Hm, er dette den første uten typisk Boeing-nese som på 707/727/737 etc?

Ja, hvis man ser bort fra 757/767/777!:up:

 

[Utflyttet]

Ja, hvis man ser bort fra 757/767/777!:up:

Sånn helt OT, har ikke 767 og 777 så godt som samme snute?

-A

 

[brendas]

Sånn helt OT, har ikke 767 og 777 så godt som samme snute?
-A

Ja, 767 og 767 har samme section 41 (men innmaten er ganske forskjellig)

 

[Henshaw]

Ja, 767 og 767 har samme section 41 (men innmaten er ganske forskjellig)

Er vel ikke så rart at de har samme section 41 vel?

Syns 787 ser bra ut jeg og det er på tide den kommer seg i lufta snart.