GF1
ScanFlyer Gold
KRS: Protestbrev mot færre flyavganger
Både Fædrelandsvennen og NRK Sørlandet skriver i dag om stor misnøye med at SAS Bratthens "tar kommersielle hensyn" i januar og februar:
"SAS Braathens kutter nemlig to av åtte daglige avganger mellom Kjevik og Gardermoen i januar og februar - klokken 10.40 (retur 12.50) og 14.00 (retur 14.40). De begrunner det med lavere belegg i vintermånedene.
Det betyr at det ikke blir flygninger på strekningen mellom 08.50 og 15.50 - et tidsrom på syv timer. Det mener Kristiansands ordfører er uakseptabelt.
- Dette bunner mye i monopolsituasjonen, tordner Jan Oddvar Skisland.
Ordføreren har reist til Oslo 10-15 ganger i høst, og uten unntak blitt forsinket. Han tviler på selskapets motiver, og forklarer at flyfrekvensen er svært betydningsfull for hele det sørlandske næringsliv.
- For en by som Kristiansand er det utrolig viktig å ha et godt rutetilbud til hovedstaden. For næringslivet er det så mye som foregår der inne, så dette har med hele utviklingen å gjøre, fastslår han.
I et fortvilet brev til SAS Braathens «innkaller» han selskapets ledelse til et møte 10. januar klokken 14.00 - et meget kinkig tidspunkt med de nye rutetidene.
- Tidspunktet er egentlig ikke bevisst, men det er et godt poeng, humrer Skisland overfor Fædrelandsvennen.
- Nonchalante
Nå vil ordføreren kontakte flyselskapet Norwegian, som har uttalt at de vil vurdere strekningen i løpet av første halvår 2006.
- Nå blir vi enda mer opptatt av å bryte monopolet. Det er mye lettere å tyne markedet når det ikke finnes konkurrenter, og for mange er ikke buss eller tog noe alternativ, mener Skisland.
En annen som ønsker å være tilstede under det bebudede møtet er regiondirektør Siri Mathiesen i NHO på Agder.
- Jeg syns de er nonchalante. De bagatelliserer og sier at om andre vil overta ruten, er det fritt fram. Det er for enkelt, mener Mathiesen, som frykter stort press på øvrige avganger." (Fædrelandsvennen, utdrag)
-------------------
Min kommentar: tenk om flyselskapet kunne ha fjernet seg litt fra tanken om en 737-enhetsflåte og hatt noen F.50 eller Q400 (ikke bare på Vestlandet) til å ta seg av flyvninger hvor det helt opplagt ikke fins passasjergrunnlag for 737.
Både Fædrelandsvennen og NRK Sørlandet skriver i dag om stor misnøye med at SAS Bratthens "tar kommersielle hensyn" i januar og februar:
"SAS Braathens kutter nemlig to av åtte daglige avganger mellom Kjevik og Gardermoen i januar og februar - klokken 10.40 (retur 12.50) og 14.00 (retur 14.40). De begrunner det med lavere belegg i vintermånedene.
Det betyr at det ikke blir flygninger på strekningen mellom 08.50 og 15.50 - et tidsrom på syv timer. Det mener Kristiansands ordfører er uakseptabelt.
- Dette bunner mye i monopolsituasjonen, tordner Jan Oddvar Skisland.
Ordføreren har reist til Oslo 10-15 ganger i høst, og uten unntak blitt forsinket. Han tviler på selskapets motiver, og forklarer at flyfrekvensen er svært betydningsfull for hele det sørlandske næringsliv.
- For en by som Kristiansand er det utrolig viktig å ha et godt rutetilbud til hovedstaden. For næringslivet er det så mye som foregår der inne, så dette har med hele utviklingen å gjøre, fastslår han.
I et fortvilet brev til SAS Braathens «innkaller» han selskapets ledelse til et møte 10. januar klokken 14.00 - et meget kinkig tidspunkt med de nye rutetidene.
- Tidspunktet er egentlig ikke bevisst, men det er et godt poeng, humrer Skisland overfor Fædrelandsvennen.
- Nonchalante
Nå vil ordføreren kontakte flyselskapet Norwegian, som har uttalt at de vil vurdere strekningen i løpet av første halvår 2006.
- Nå blir vi enda mer opptatt av å bryte monopolet. Det er mye lettere å tyne markedet når det ikke finnes konkurrenter, og for mange er ikke buss eller tog noe alternativ, mener Skisland.
En annen som ønsker å være tilstede under det bebudede møtet er regiondirektør Siri Mathiesen i NHO på Agder.
- Jeg syns de er nonchalante. De bagatelliserer og sier at om andre vil overta ruten, er det fritt fram. Det er for enkelt, mener Mathiesen, som frykter stort press på øvrige avganger." (Fædrelandsvennen, utdrag)
-------------------
Min kommentar: tenk om flyselskapet kunne ha fjernet seg litt fra tanken om en 737-enhetsflåte og hatt noen F.50 eller Q400 (ikke bare på Vestlandet) til å ta seg av flyvninger hvor det helt opplagt ikke fins passasjergrunnlag for 737.
issed 
