Konkurransesituasjonen til Midt-Østen og Asia
- Thread starter Hypern
- Start date
hifiman
ScanFlyer Gold
Re: Emirates - tilbud 2014-2015
Men Singapore er ganske grei "kun" 3timer og 30 min transfer på DXB
Kjempebillig, men valgte qatar p.g.a transfertiden ,9 timer å vente i DXB da synes jeg det er bedre med 2 timer i DOH
Men Singapore er ganske grei "kun" 3timer og 30 min transfer på DXB
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: Emirates - tilbud 2014-2015
Veldig rart med tanke på at Terje uttrykkelig fortalte at de ikke ville gå etter BKK pax.....
Veldig rart med tanke på at Terje uttrykkelig fortalte at de ikke ville gå etter BKK pax.....
Hypern
ScanFlyer Rusty
Re: Emirates - tilbud 2014-2015
Hehe er nok ikke Terje som styrer prisene men synes det er rart. Velger nok Emirates i economy. Qatar om det er business
peterfox
Peter Fox
Re: Emirates - tilbud 2014-2015
Så er spørsmålet om Ethiad også kommer?
Da blir det billige turer og færre transfer i FRA/LHR/CDG osv....
Så er spørsmålet om Ethiad også kommer?
Da blir det billige turer og færre transfer i FRA/LHR/CDG osv....
Re: Emirates - tilbud 2014-2015
Terje styrer heller ikke markedet eller faktum at det for Emirates er bedre og få betalt lite enn ingenting for et sete
Hvordan er det mulig? Emirates har vel 5 eller 6 daglige til BKK og OSL flighten kommer inn til DXB med "hovedbølgen", så med mindre DXB-BKK er utsolgt så virker det rart
Terje styrer heller ikke markedet eller faktum at det for Emirates er bedre og få betalt lite enn ingenting for et sete
Hvordan er det mulig? Emirates har vel 5 eller 6 daglige til BKK og OSL flighten kommer inn til DXB med "hovedbølgen", så med mindre DXB-BKK er utsolgt så virker det rart
Superhai
ScanFlyer Rusty
Re: Emirates - tilbud 2014-2015
Det er nok utsolgt i den klassen som gir billigste billetter regner jeg med.
Det er nok utsolgt i den klassen som gir billigste billetter regner jeg med.
Re: Konkurransesituasjonen til Midt-Østen og Asia
Det blir spennende å se fortsettelsen og hvem som taper mest på dette, sandkasseselskapene spiser nok en god del av kaka til østen.
Da jeg reiste OSL-BKK med Thai for et par uker siden virket det som business class var nesten full, men det så ut som det var relativt god plass i økonomi.
Det blir spennende å se fortsettelsen og hvem som taper mest på dette, sandkasseselskapene spiser nok en god del av kaka til østen.
Da jeg reiste OSL-BKK med Thai for et par uker siden virket det som business class var nesten full, men det så ut som det var relativt god plass i økonomi.
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: Konkurransesituasjonen til Midt-Østen og Asia
Thai har alltid lavt belegg i ECO fra Skandinavia fra september til ut i November.
Thai har alltid lavt belegg i ECO fra Skandinavia fra september til ut i November.
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: Emirates - tilbud 2014-2015
Tror nok neppe EK sjefen i Norge lyver....
Poenget er at de ikke vil ha de store massene til BKK.
At det er billige priser med særdeles dårlige connections og tilgjengelighet, viser jo med all tydlighet at han står inne for hva han har uttalt.
Tror nok neppe EK sjefen i Norge lyver....
Poenget er at de ikke vil ha de store massene til BKK.
At det er billige priser med særdeles dårlige connections og tilgjengelighet, viser jo med all tydlighet at han står inne for hva han har uttalt.
jameson82
Flysitter
Re: Emirates - tilbud 2014-2015
connections er ikke så ille da. akkuratt booket dette i jula
connections er ikke så ille da. akkuratt booket dette i jula
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: Emirates - tilbud 2014-2015
Jöss, se det ja!
Jeg velger imidlertid fortsatt å tro på hva de presenterte som strategi, så jeg tviler på at det er veldig mange gode BKK connections de tillater fra OSL pr avgang. De har jo selv sagt at de tjener mer på Cargo enn å fylle maskinen med Thailand pax til utropspris. Underforstått at de med lavere belegg kompenserer med cargo.
Med Qatar vet jeg at OSL har nest høyest tilgang på SIN business i Europa fra Doha, på avgangene inn og ut av OSL. Tipper vi får litt benchmarking når EK har
Fått satt seg. Mener det kun var Zurich som hadde høyere tilgang.
Uansett, kapasiteten EK har satt inn, må fordøyes.
Prisbildet til Østen vil garantert være påvirket i mange år.
Etihad er nok langt unna ARN og OSL.
Har alltid ment at GOT ville være en god inngang for de i Skandinavia.
Jöss, se det ja!
Jeg velger imidlertid fortsatt å tro på hva de presenterte som strategi, så jeg tviler på at det er veldig mange gode BKK connections de tillater fra OSL pr avgang. De har jo selv sagt at de tjener mer på Cargo enn å fylle maskinen med Thailand pax til utropspris. Underforstått at de med lavere belegg kompenserer med cargo.
Med Qatar vet jeg at OSL har nest høyest tilgang på SIN business i Europa fra Doha, på avgangene inn og ut av OSL. Tipper vi får litt benchmarking når EK har
Fått satt seg. Mener det kun var Zurich som hadde høyere tilgang.
Uansett, kapasiteten EK har satt inn, må fordøyes.
Prisbildet til Østen vil garantert være påvirket i mange år.
Etihad er nok langt unna ARN og OSL.
Har alltid ment at GOT ville være en god inngang for de i Skandinavia.
Re: Emirates - tilbud 2014-2015
Jeg tror ogsaa Etihad er et stykke unna de hovedstadsflyplassene i Skandinavia. Konkurransen er allerede stor i disse smaa landene. GOT kan kanskje være interssant ja, det er vel ingen langdistanseruter derfra naa.
Jeg tror ogsaa Etihad er et stykke unna de hovedstadsflyplassene i Skandinavia. Konkurransen er allerede stor i disse smaa landene. GOT kan kanskje være interssant ja, det er vel ingen langdistanseruter derfra naa.
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: Konkurransesituasjonen til Midt-Østen og Asia
GOT har utvilsomt industri og lokal etterspørsel nok til å kunne bære en daglig sandkasse rute. Problemet er nok at GOT lider av samme utfordring som OSL, med dårlige verktøy for å markedsføre seg.
Nå som det ikke lenger er noen hemmelighet lenger, var GOT meget nære å få China Eastern til Shanghai fra April i år. Lokalt næringsliv med Volvo i spissen hadde så godt som sikret 3 ukentlige med 330. Hvorfor det ikke ble noe av i år vet jeg ikke, men jeg tror den fortsatt er varm.
Det ble en liten avsporing....
GOT har utvilsomt industri og lokal etterspørsel nok til å kunne bære en daglig sandkasse rute. Problemet er nok at GOT lider av samme utfordring som OSL, med dårlige verktøy for å markedsføre seg.
Nå som det ikke lenger er noen hemmelighet lenger, var GOT meget nære å få China Eastern til Shanghai fra April i år. Lokalt næringsliv med Volvo i spissen hadde så godt som sikret 3 ukentlige med 330. Hvorfor det ikke ble noe av i år vet jeg ikke, men jeg tror den fortsatt er varm.
Det ble en liten avsporing....
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: Konkurransesituasjonen til Midt-Østen og Asia
Troede at nordmænd ALTID valgte Norwegian til Bangkok....De går jo for at være det billigste, men måske tager jeg fejl....
Eller er det fordi de ikke har nok Business eller F-class til jer ??( undskyld jeg er ironisk kunne ikke lad være ) hæ-hæ.
Hilsen Ole
Troede at nordmænd ALTID valgte Norwegian til Bangkok....De går jo for at være det billigste, men måske tager jeg fejl....
Eller er det fordi de ikke har nok Business eller F-class til jer ??( undskyld jeg er ironisk kunne ikke lad være ) hæ-hæ.
Hilsen Ole
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: Konkurransesituasjonen til Midt-Østen og Asia
DU øker fra 3 til 4 ukentlige på BKK-OSL denne vinteren
DU øker fra 3 til 4 ukentlige på BKK-OSL denne vinteren
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: Konkurransesituasjonen til Midt-Østen og Asia
Men det er vel fordi folk ikke vet sitt eget beste...
DU øker fra 3 til 4 ukentlige på BKK-OSL denne vinteren
Men det er vel fordi folk ikke vet sitt eget beste...
Re: Konkurransesituasjonen til Midt-Østen og Asia
Ja, og til tross for at en del folk boikotter selskaper hvor arbeidsforholdene ikke er helt som i Norge, så er det nok folk til å fylle alle disse flyene ser det ut til.
Her ser man at konkurranse kommer kunden til gode. Med de prisene som annonseres her, frister det meg å ta en tur østover.
Men det er vel fordi folk ikke vet sitt eget beste...
Ja, og til tross for at en del folk boikotter selskaper hvor arbeidsforholdene ikke er helt som i Norge, så er det nok folk til å fylle alle disse flyene ser det ut til.
Her ser man at konkurranse kommer kunden til gode. Med de prisene som annonseres her, frister det meg å ta en tur østover.
