Konflikt i SAS
- Thread starter Beechdriver
- Start date
Beechdriver
ScanFlyer Silver
NRK melder at meklingen fortsetter i tre døgn. Ingen streik fra i morgen (onsdag).
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Flott - SudCaravelle x5 kommer seg fint(tm) på ferie ^_^
Ja den der satt gitt.. :USA
Eller dette tas bort, men når jeg leste beskrivelsen gikk tankene tilbake til når Geir Olsen og Vidar Veum, som var stigende stjerner i SAS systemet kom til BU.
Noe som kunne minne om "styrt" avvikling. Men det var dengang, sorry o/t
Savipix
ScanFlyer Rusty
och där försvann tyvärr min sista bit av respekt för SPF.... :angry:
Nå ser det ut som de har begrensninger på salget fra lørdag 2. juli til og med mandag 4. juli.
Swedeline F28
ScanFlyer Silver
Det här var ju lysande av SAS. Alla är tydligen inte lika påverkade av besparingskrav?
https://www.di.se/nyheter/mitt-i-strejkvarslet-sas-inhyrda-kabinpersonal-far-sommarbonus/
https://www.di.se/nyheter/mitt-i-strejkvarslet-sas-inhyrda-kabinpersonal-far-sommarbonus/
Det är svårt att inte tro att SAS har ett extra ont öga till just piloterna. Jag har noll insyn och vet inte hur resonabla eller inte facken varit tidigare.
Cabin Crew i SAS Connect rapporteres å få +18% i lønnsvekst
https://thepointsguy.co.uk/news/sas-strikes-wage-victory-british-airways-unite/
https://thepointsguy.co.uk/news/sas-strikes-wage-victory-british-airways-unite/
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Ja, mye og spare ved outsourcing….
Savipix
ScanFlyer Rusty
Förhandlingarna fortsätter utan medlare. Ett bra eller dåligt tecken?
https://sverigesradio.se/artikel/framsteg-i-forhandlingarna-mellan-sas-och-pilotfacket
Novair
ScanFlyer Gold
Absolutt et godt tegn. Meglerne tilstreber alltid minst mulig innblanding og at partene kan ta dialogen direkte.
"Klokset sier pilotene har strukket seg langt for å komme SAS-ledelsen i møte:
– Vi har tilbudt SAS-ledelsen pilotavtalen til Norwegian, men det sa SAS nei til, fordi det er for dyrt."
Hvis det stemmer, er det jo et selvskudd av dimensjoner av SAS-ledelsen å si nei. Hvis Norwegian klarer det, hvorfor ikke SAS?
Men jeg tenker at det kanskje er like greit om SAS går konk. Ledelsen har ikke noen annen strategi enn å gjøre samme feila om igjen, mens produktet svekkes, og det er null tillit mellom ledelsen og pilotene.
Jeg hadde hatt forståelse for at ledelsen var Tøffe-Tom om det var en del av en helhetlig strategi, men det fremstår bare som de kverner på de samme tiltakene for å kutte kostnader.
https://e24.no/naeringsliv/i/479lB9/pilot-sjef-villig-til-aa-slaa-sas-konkurs
https://www.dn.no/innlegg/fly/strei...-sas-mislykkes-med-tre-ganger-for/2-1-1248904
– Vi har tilbudt SAS-ledelsen pilotavtalen til Norwegian, men det sa SAS nei til, fordi det er for dyrt."
Hvis det stemmer, er det jo et selvskudd av dimensjoner av SAS-ledelsen å si nei. Hvis Norwegian klarer det, hvorfor ikke SAS?
Men jeg tenker at det kanskje er like greit om SAS går konk. Ledelsen har ikke noen annen strategi enn å gjøre samme feila om igjen, mens produktet svekkes, og det er null tillit mellom ledelsen og pilotene.
Jeg hadde hatt forståelse for at ledelsen var Tøffe-Tom om det var en del av en helhetlig strategi, men det fremstår bare som de kverner på de samme tiltakene for å kutte kostnader.
https://e24.no/naeringsliv/i/479lB9/pilot-sjef-villig-til-aa-slaa-sas-konkurs
https://www.dn.no/innlegg/fly/strei...-sas-mislykkes-med-tre-ganger-for/2-1-1248904
Last edited:
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Forskjellen er vel kanskje at norwegian har prøvd denne splitt og hersk-teknikken som SAS nå gjør før, og det viste seg at det ikke var lønnsomt eller bærekraftig for selskapet. Det har nok i etterkant vist seg at man må behandle de ansatte godt slik at de jobber på lag med selskapet, og ikke imot. I tilegg til at å nærmest ha et eget datterselskap for hver ansatt er alt for komplisert. Og for norwegian sin del ser det ut som at forenkling og fornøyde ansatte nå er nøkkelen for suksess, og de har klart å løse «alle» tariffforhandlinger i år på en fredelig måte (ble enighet med de kabinansatte i går, og teknikkerstreiken ble jo DY trukket urettferdig inn i siden de egentlig hadde kommet frem til en avtale internt).
At det kommer utalelser om at de er villige til å slå SAS konkurs ser jeg som helt naturlig, for slik selskapet er nå er det faktisk ikke noe å kjempe for lenger. Og hvem vet, går de konk vil nok det bety en opptrapping hos DY og WF, noe som jo kan bety bedre arbeidsforhold.
Lurer på om denne kapteinen reflekterer over hvor SAS ville vært om ikke ledelsen hadde gjennomført, noen vellykkede og andre ikke, organisatoriske og effektiviserende tiltak side det glade 80 tallet og 90 tallet.
Den gang SAS piloter bodde i skatteparadis og pendlet til jobb. Vet om noen. Og syntes skattetrykket var forferdelig høyt, stemte FRP og ville ha mindre statelig innblanding. Ja , vi er her delvis nå, staten har trukket seg ut og det er fri konkurranse.
Et retorisk spm. hvor ville SAS vært om alle pilotenes krav fortløpende var akseptert.
Da hadde ikke tidligere kaptein vært pensjonert kaptein i SAS.
Han bør vite om alle de meget gode lønnsoppgjørene, loss of license , sluttpakker og pensjonsordninger osv osv som kostet penger. Jeg som kunde er ikke er interessert i å betale dette gjennom flybilletten eller skatte seddelen, derfor deregulering er en god ting (men lønn skal man leve av og sikkerhet sak ivaretas).
Skulle gjerne sett noen ærlige folk som synliggjorde årsverk kosten til en med 20 års ansiennitet i 2010 nominelt justert frem til i dag om ingen kutt var gjennomført og sjekket om det var bærekraftig.
Om SAS sine permitterte piloter ønsker absolutt å jobbe i SAS der betingelsene er så elendige , sagt ved forrige korsvei av en eller annen fagforeningsleder i SAS i både 2019, 2012 osv, er meg en gåte.
Søk Norwegian eller Flyr.
En SAS pilot jeg kjenner ble fortvilet over restruktureringen i Norwegian gikk i gjennom, de hadde jo satt seg selv i en elendig situasjon. Flere har det. Hadde Norwegian gått konkurs og SAS igjen fått monopol ville kanskje pilotenes krav for en kort stund vært innfridd og deretter ville en annen aktør dukket opp og igjen og man måtte ha realitetsorientert seg selv eller blitt presset til det.
En annen SAS pilot jeg kjenner har klagd over SAS i 30 år , alltid elendig, flyr 5-4 men alt er drit, jeg sa med den lønna han har ville han i andre deler av næringslivet aldri kunne slå av PCen selv ikke på ferien. Om jeg klagde kunne jeg bare finne meg en annen jobb. Tror dog han er i mindretall.
I SAS er nesten EK tapt og pilotene skylder på en elendig ledelse mens de selv representeres av en haug med forskjellige fagforeninger som skremmer vettet av private investorer med uttalelse i mediene om at nå "driter" dem i SAS sin skjebne. Kan like godt gå konkurs. Hadde han vært min leder hadde jeg bedt han holde kjeft så i hvert fall så lenge det pågår samtaler.
Etter 2 år med pandemi og nesten null i EK er det en fantastisk elendig uttalelse, vær glad du har en jobb og tjener forholdsvis godt med penger og ikke minst en meget god pensjon.
Vertinnen jeg snakket med på vei til Bodø søndag og sikkert mange andre i SAS er ok fornøyd med å arbeide i SAS.
Går de konkurs skal 50 åringer ut å søke jobb , kan være de angrer for å si det mildt.
Kan forstå det er forsmedelig å se at lønna er redusert litt etter litt siden 2000 tallet, at ledelsen kommer med hvite løgner, småjuger.
Det er småstøy i forhold til om det blir streik og konkurs. Mange forstår ikke det.
Den gang SAS piloter bodde i skatteparadis og pendlet til jobb. Vet om noen. Og syntes skattetrykket var forferdelig høyt, stemte FRP og ville ha mindre statelig innblanding. Ja , vi er her delvis nå, staten har trukket seg ut og det er fri konkurranse.
Et retorisk spm. hvor ville SAS vært om alle pilotenes krav fortløpende var akseptert.
Da hadde ikke tidligere kaptein vært pensjonert kaptein i SAS.
Han bør vite om alle de meget gode lønnsoppgjørene, loss of license , sluttpakker og pensjonsordninger osv osv som kostet penger. Jeg som kunde er ikke er interessert i å betale dette gjennom flybilletten eller skatte seddelen, derfor deregulering er en god ting (men lønn skal man leve av og sikkerhet sak ivaretas).
Skulle gjerne sett noen ærlige folk som synliggjorde årsverk kosten til en med 20 års ansiennitet i 2010 nominelt justert frem til i dag om ingen kutt var gjennomført og sjekket om det var bærekraftig.
Om SAS sine permitterte piloter ønsker absolutt å jobbe i SAS der betingelsene er så elendige , sagt ved forrige korsvei av en eller annen fagforeningsleder i SAS i både 2019, 2012 osv, er meg en gåte.
Søk Norwegian eller Flyr.
En SAS pilot jeg kjenner ble fortvilet over restruktureringen i Norwegian gikk i gjennom, de hadde jo satt seg selv i en elendig situasjon. Flere har det. Hadde Norwegian gått konkurs og SAS igjen fått monopol ville kanskje pilotenes krav for en kort stund vært innfridd og deretter ville en annen aktør dukket opp og igjen og man måtte ha realitetsorientert seg selv eller blitt presset til det.
En annen SAS pilot jeg kjenner har klagd over SAS i 30 år , alltid elendig, flyr 5-4 men alt er drit, jeg sa med den lønna han har ville han i andre deler av næringslivet aldri kunne slå av PCen selv ikke på ferien. Om jeg klagde kunne jeg bare finne meg en annen jobb. Tror dog han er i mindretall.
I SAS er nesten EK tapt og pilotene skylder på en elendig ledelse mens de selv representeres av en haug med forskjellige fagforeninger som skremmer vettet av private investorer med uttalelse i mediene om at nå "driter" dem i SAS sin skjebne. Kan like godt gå konkurs. Hadde han vært min leder hadde jeg bedt han holde kjeft så i hvert fall så lenge det pågår samtaler.
Etter 2 år med pandemi og nesten null i EK er det en fantastisk elendig uttalelse, vær glad du har en jobb og tjener forholdsvis godt med penger og ikke minst en meget god pensjon.
Vertinnen jeg snakket med på vei til Bodø søndag og sikkert mange andre i SAS er ok fornøyd med å arbeide i SAS.
Går de konkurs skal 50 åringer ut å søke jobb , kan være de angrer for å si det mildt.
Kan forstå det er forsmedelig å se at lønna er redusert litt etter litt siden 2000 tallet, at ledelsen kommer med hvite løgner, småjuger.
Det er småstøy i forhold til om det blir streik og konkurs. Mange forstår ikke det.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Det mange ikke forstår er hvor markedet er i dag. For noen få år siden da Wizz kom til Norge skrek mange over seg, også i disse forum, at SAS pilotene måtte jobbe for polske lønninger siden markedet var så internasjonalt.
I dag er markedet noe helt annet og SAS kommer ikke til og få noen ansatt fremover om de forsetter ok kutte lønna.
Men det er jo ikke problemet. «De vil ikke spare sin egen arbeidsplass» betyr lite når SAS prøver og få de ut i et underselskap. I velferds Norge det alle skal ha rettigheter til streik og fast jobb. Nesten alle.
I dag er markedet noe helt annet og SAS kommer ikke til og få noen ansatt fremover om de forsetter ok kutte lønna.
Men det er jo ikke problemet. «De vil ikke spare sin egen arbeidsplass» betyr lite når SAS prøver og få de ut i et underselskap. I velferds Norge det alle skal ha rettigheter til streik og fast jobb. Nesten alle.
