-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
kl 11 major news om STERLING
- Thread starter Guest
- Start date
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
For håpe at det ikke blir den blinde som støtter den halte....eller hvordan nå ordtaket er! Igjen så tror jeg dette er den beste veien for disse selskapene. Nyhetens interesse (mye større enn Narvesen), stordrift og pengeboken til Fred. er gode nyheter for Norwegian. Du kan si hva man vil om Fred. men fly har han ALLTID holdt på med...
For håpe at det ikke blir den blinde som støtter den halte....eller hvordan nå ordtaket er! Igjen så tror jeg dette er den beste veien for disse selskapene. Nyhetens interesse (mye større enn Narvesen), stordrift og pengeboken til Fred. er gode nyheter for Norwegian. Du kan si hva man vil om Fred. men fly har han ALLTID holdt på med...
Jan
ScanFlyer Gold
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
Stadig salgsrygter om Sterling
Den netop indgåede alliance mellem Sterling og Norwegian har ikke udryddet rygterne om et salg af Sterling. Tværtimod vurderede forskellige kilder i går, at den norske Fred. Olsen-gruppe overvejer at forlade luftfartsbranchen. Sidste år forlød det, at et salg til den tyske rejsekoncern TUI var på tapetet, men det blev dog afvist af daværende adm. direktør, Torben Anker Sørensen.
Ligeledes afviser også den nuværende adm. direketør, Harald Andersen, at salgsrygterne har noget på sig: ”Vi kommenterer ikke rygter. Vores ønske er strategiske alliancer. Det kan være den type alliancer, vi nu ser med Norwegian. Eller det kan betyde, at vi køber op, fusionererer eller tilmed at Sterling bliver solgt.” En omstrukturering af branchen er dog i Sterlings interesse, siger Harald Andersen. Af samme grund har Sterling i flere år været foregangsvirksomhed, når det drejer sig om at øge samarbejdet eller indgå fusioner i den hårdt pressede lavprisindustri.
(Børsen, (paper) 24/11)
Mere interessant hvem bliver næste ?
Er QI og DM så småt i realiteten ved at lave noget lignende ?
Stadig salgsrygter om Sterling
Den netop indgåede alliance mellem Sterling og Norwegian har ikke udryddet rygterne om et salg af Sterling. Tværtimod vurderede forskellige kilder i går, at den norske Fred. Olsen-gruppe overvejer at forlade luftfartsbranchen. Sidste år forlød det, at et salg til den tyske rejsekoncern TUI var på tapetet, men det blev dog afvist af daværende adm. direktør, Torben Anker Sørensen.
Ligeledes afviser også den nuværende adm. direketør, Harald Andersen, at salgsrygterne har noget på sig: ”Vi kommenterer ikke rygter. Vores ønske er strategiske alliancer. Det kan være den type alliancer, vi nu ser med Norwegian. Eller det kan betyde, at vi køber op, fusionererer eller tilmed at Sterling bliver solgt.” En omstrukturering af branchen er dog i Sterlings interesse, siger Harald Andersen. Af samme grund har Sterling i flere år været foregangsvirksomhed, når det drejer sig om at øge samarbejdet eller indgå fusioner i den hårdt pressede lavprisindustri.
(Børsen, (paper) 24/11)
Mere interessant hvem bliver næste ?
Er QI og DM så småt i realiteten ved at lave noget lignende ?
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
Dvs til litt under åtte og en halv time pr dag? Ikke imponerende for en LCC.:naughty:
Jetblue og lettJet har jo 12 timer hver, Southwest over ti.
Men er det noen som vet om de tallene inkluderer tid på bakken til vedlikehold? Hvis flyet er på bakken i en uke for sjekk gjør jo det noe med gjennomsnittstallene.
Dvs til litt under åtte og en halv time pr dag? Ikke imponerende for en LCC.:naughty:
Jetblue og lettJet har jo 12 timer hver, Southwest over ti.
Men er det noen som vet om de tallene inkluderer tid på bakken til vedlikehold? Hvis flyet er på bakken i en uke for sjekk gjør jo det noe med gjennomsnittstallene.
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
Nemlig. Og de som skriver slike innlegg er også de som har opplevd selskapene på en dårlig dag, samtidig som de har en dårlig dag selv, og heller ikke er særlig interessert å vite noe om hvorfor ting er billigere...
Skulle av og til tro at sånne diskusjonsfora var befolket av typen "alle de verste fordommene om taxisjåfører".
Nei, takke meg til denne intellektuelle høyborg!
Nemlig. Og de som skriver slike innlegg er også de som har opplevd selskapene på en dårlig dag, samtidig som de har en dårlig dag selv, og heller ikke er særlig interessert å vite noe om hvorfor ting er billigere...
Skulle av og til tro at sånne diskusjonsfora var befolket av typen "alle de verste fordommene om taxisjåfører".
Nei, takke meg til denne intellektuelle høyborg!
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
Så blåbærjet og lettjet bruker tiden fra selskapene forlater gate til de kommer til gate igjen, mens DY bruker tiden de faktisk er i luften? Det forklarer jo selvsagt mye av forskjellen.
Men det jeg oxo lurte på var i tillegg om disse tidene er et totalt snitt for hele året, eller om man kun teller med tiden da flyet er i bruk, dvs utenom vedlikehold.
Så blåbærjet og lettjet bruker tiden fra selskapene forlater gate til de kommer til gate igjen, mens DY bruker tiden de faktisk er i luften? Det forklarer jo selvsagt mye av forskjellen.
Men det jeg oxo lurte på var i tillegg om disse tidene er et totalt snitt for hele året, eller om man kun teller med tiden da flyet er i bruk, dvs utenom vedlikehold.
