-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
kl 11 major news om STERLING
- Thread starter Guest
- Start date
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
YYYYEEEESSSS! :spin:
(Gratulere seg selv med å være forutseende
)
Dette er nok bare første steg mot en fusjon, men jeg tipper de tar det litt pø om pø for ikke å få for mye kræsj med forskjellige flytyper og bedriftskulturer - bedre å samarbeide seg varm først.
YYYYEEEESSSS! :spin:
(Gratulere seg selv med å være forutseende
)Dette er nok bare første steg mot en fusjon, men jeg tipper de tar det litt pø om pø for ikke å få for mye kræsj med forskjellige flytyper og bedriftskulturer - bedre å samarbeide seg varm først.
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
Dette kom ikke som noen bombe nei, DY aksjene (NAS.OSE) er nå oppe i 11,70, opp 9,35% (15 min forsinkelse)
En eventuell fusjon burde ikke by på de helt store problemene med tanke på flyflåte, instrumentpanelene i 737-800 kan (muligens trenges en firm-/softwareoppgradering)konfigureres til å emulere instrumentlayouten i en 737-300, hvis dette i det hele tatt er påkrevet. Hvordan gjøres dette i BU? Southwest emulerte vel 737-200 instrumentene i 737-700. Men så var det dette med kultur og ansennitet da...
Dette kom ikke som noen bombe nei, DY aksjene (NAS.OSE) er nå oppe i 11,70, opp 9,35% (15 min forsinkelse)
En eventuell fusjon burde ikke by på de helt store problemene med tanke på flyflåte, instrumentpanelene i 737-800 kan (muligens trenges en firm-/softwareoppgradering)konfigureres til å emulere instrumentlayouten i en 737-300, hvis dette i det hele tatt er påkrevet. Hvordan gjøres dette i BU? Southwest emulerte vel 737-200 instrumentene i 737-700. Men så var det dette med kultur og ansennitet da...
tosfreight
ScanFlyer Silver
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
Dette var gledelige og spennende nytt. Gleder meg til å se deres felles produkt, og håper at samarbeidet utvikler seg videre, gjerne til en fusjon om noen år. Forhåpentligvis vil dette samarbeidet være positivt for hele flybransjen, kanskje får vi se konkurranse på noe annet enn kun pris??
Eivind
Dette var gledelige og spennende nytt. Gleder meg til å se deres felles produkt, og håper at samarbeidet utvikler seg videre, gjerne til en fusjon om noen år. Forhåpentligvis vil dette samarbeidet være positivt for hele flybransjen, kanskje får vi se konkurranse på noe annet enn kun pris??
Eivind
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
Vel, Boeing produserer jo ikke akkurat for mange 737er om dagen, de klarer jo ikke å levere så mange som Southwest ønsker, og jeg vil tro at SWA er en litt viktigere kunde for Southwest enn DY. Men det kan vel være noen maskiner tilgjengelige fra GECAS eller andre leasingselskaper, selv om det nok ikke er mange.
Vel, Boeing produserer jo ikke akkurat for mange 737er om dagen, de klarer jo ikke å levere så mange som Southwest ønsker, og jeg vil tro at SWA er en litt viktigere kunde for Southwest enn DY. Men det kan vel være noen maskiner tilgjengelige fra GECAS eller andre leasingselskaper, selv om det nok ikke er mange.
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
Dette er meget interessant - glæder mig personligt specielt til at se Norwegian på CPH fra maj måned
Takeoff.nu skriver følgende:
"Blandt nyskabelserne er også, at Norwegian på en endnu ikke offentliggjort rute skal flyve ud af København, mens Sterling dropper flyvninger fra Bergen og Stavanger, som har været økonomisk tunge at drive. Til gengæld får Sterling flere ruter ud af Oslo, som flyves i et samarbejde med Norwegian."
Hvilken rute kan der være tale om - de mener vel ikke OSL for den nævnes tidligere i teksten på takeoff.nu - er det mon endnu en rute fra Norge? Bergen eller Stavanger?
Dette er meget interessant - glæder mig personligt specielt til at se Norwegian på CPH fra maj måned
Takeoff.nu skriver følgende:
"Blandt nyskabelserne er også, at Norwegian på en endnu ikke offentliggjort rute skal flyve ud af København, mens Sterling dropper flyvninger fra Bergen og Stavanger, som har været økonomisk tunge at drive. Til gengæld får Sterling flere ruter ud af Oslo, som flyves i et samarbejde med Norwegian."
Hvilken rute kan der være tale om - de mener vel ikke OSL for den nævnes tidligere i teksten på takeoff.nu - er det mon endnu en rute fra Norge? Bergen eller Stavanger?
The Ticketor
ScanFlyer Dusty
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
Se hele greia her:
http://80.239.23.169/WebcastSystem3/Microsite/go.aspx?eventid=252&urlback=go.aspx&bitrate=1537224
Fin løsning, der man hele tiden kan se slidene.
Se hele greia her:
http://80.239.23.169/WebcastSystem3/Microsite/go.aspx?eventid=252&urlback=go.aspx&bitrate=1537224
Fin løsning, der man hele tiden kan se slidene.
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
Tror også dette er til det beste for passasjerene. Tror SAS slipper en konkurrent på Spania etc, men får en sterkere konkurrent til København, men tror ikke SAS har noe å frykte på den ruten. SAS er store og har gode kort på hånda.
Tror også dette er til det beste for passasjerene. Tror SAS slipper en konkurrent på Spania etc, men får en sterkere konkurrent til København, men tror ikke SAS har noe å frykte på den ruten. SAS er store og har gode kort på hånda.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Replying to Topic 'kl 11 major news om STERLING'
Men har Norwegian analoge instrumenter i -300 ?? Den ble jo levert standard med Glasscockpit, det var Southwest som spesial bestillte analog cockpit paa -300 og -500 for aa opprettholde samme cockpitmiljoe...paa NG tilboed ikke Boeing analog cockpit, men en emulering
Men har Norwegian analoge instrumenter i -300 ?? Den ble jo levert standard med Glasscockpit, det var Southwest som spesial bestillte analog cockpit paa -300 og -500 for aa opprettholde samme cockpitmiljoe...paa NG tilboed ikke Boeing analog cockpit, men en emulering
