Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Nok et stilig bilde fra A.net. Dette er rett og slett et lite blinkskudd 
http://www.airliners.net/open.file?id=0962093
http://www.airliners.net/open.file?id=0962093
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Ikke mye take-off roll her (bilde)
- Thread starter Desk pilot
- Start date
TigerBlack
ScanFlyer ettellerannet..
Replying to Topic 'Ikke mye take-off roll her (bilde)'
60 meter med katta-pult kraft..
ironien er at den er dampdrevet. På ett hangardskip som er drevet av atomkraft.. Helt utrolig
60 meter med katta-pult kraft..
ironien er at den er dampdrevet. På ett hangardskip som er drevet av atomkraft.. Helt utrolig
Replying to Topic 'Ikke mye take-off roll her (bilde)'
Og hvilken kraft brukes for og produsere dampen?
Dessuten bruker damp i de fleste atomreaktorer!
Originally posted by Scanor
60 meter med katta-pult kraft..
ironien er at den er dampdrevet. På ett hangardskip som er drevet av atomkraft.. Helt utrolig
Og hvilken kraft brukes for og produsere dampen?
Dessuten bruker damp i de fleste atomreaktorer!
Replying to Topic 'Ikke mye take-off roll her (bilde)'
Nyproduserte (amerikanske) hangarskip, og lurer på om enkelte eksisterende vil bli modifisert óg, får eletriske katapulter om jeg ikke husker feil
Originally posted by Scanor
ironien er at den er dampdrevet. På ett hangardskip som er drevet av atomkraft.. Helt utrolig
Nyproduserte (amerikanske) hangarskip, og lurer på om enkelte eksisterende vil bli modifisert óg, får eletriske katapulter om jeg ikke husker feil
LN-SEK
ScanFlyer Gold
Replying to Topic 'Ikke mye take-off roll her (bilde)'
Damp er faktisk drivkraften i en rekke skip, både atomdrevne og kjeledrevne. Atomkraften lager damp og denne driver turbiner. På kjeledrevne skip så varmes ikke opp av kull lenger, men olje :up: Også her driver dampen turbiner. SS Norway hadde f.eks den siste varianten....
Originally posted by Scanor
60 meter med katta-pult kraft..
ironien er at den er dampdrevet. På ett hangardskip som er drevet av atomkraft.. Helt utrolig
Damp er faktisk drivkraften i en rekke skip, både atomdrevne og kjeledrevne. Atomkraften lager damp og denne driver turbiner. På kjeledrevne skip så varmes ikke opp av kull lenger, men olje :up: Også her driver dampen turbiner. SS Norway hadde f.eks den siste varianten....
Replying to Topic 'Ikke mye take-off roll her (bilde)'
Hvordan har du ellers tenkt å overføre atomenergien til drivakselen? De fleste atomdrevne hangarskip er dampdrevne, men noen land bruker damp til å produsere strøm og har elektriske motorer for å drive skipet.
Originally posted by Scanor
På ett hangardskip som er drevet av atomkraft.. Helt utrolig
Hvordan har du ellers tenkt å overføre atomenergien til drivakselen? De fleste atomdrevne hangarskip er dampdrevne, men noen land bruker damp til å produsere strøm og har elektriske motorer for å drive skipet.
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Replying to Topic 'Ikke mye take-off roll her (bilde)'
Hvor lang tid tar det å oppnå kritisk hastighet for å oppnå løft etter at flyet er skutt utenfor kanten? Det må da synke noen meter iløpet av denne tiden?
Hvor lang tid tar det å oppnå kritisk hastighet for å oppnå løft etter at flyet er skutt utenfor kanten? Det må da synke noen meter iløpet av denne tiden?
LN-SSL
ScanFlyer Gold
Replying to Topic 'Ikke mye take-off roll her (bilde)'
Flyene har vel den hastigheten de skal ha når de forlater kanten....
Steamtrykket i de to parallelle steam-stemplene blir satt i forhold til flyets aktuelle vekt.
For lavt trykk slynger flyet i havet, for høyt trykk kan i verste fall rive av hjulleggen.
Riktig trykk i catapult-stemplene og full power i flyet gir riktig takeoff-hastighet i enden av catapulten. (Eksempelvis kan et fly med en vekt på 20 tonn komme opp i en hastighet av 266 km/h i løpet av et par sekunder) .
I tillegg til alt dette seiler jo hangarskipet også direkte inn i vinden med stor fart når det er take-off/recovery-ops på gang..., med den motvinden over dekk det måtte medføre.
Catapult-stemplene beveger seg i baner på lengde med en fotballbane, og deres hastighet blir stoppet temmelig tvert i to "basseng" med vann, tilpasset stemplenes størrelse.
En ørliten drop i høyde kan noen ganger sees etter at et fly har forlatt kanten på skipsbaugen, men det er vel heller normalt vil jeg tro...
Flyene har vel den hastigheten de skal ha når de forlater kanten....
Steamtrykket i de to parallelle steam-stemplene blir satt i forhold til flyets aktuelle vekt.
For lavt trykk slynger flyet i havet, for høyt trykk kan i verste fall rive av hjulleggen.
Riktig trykk i catapult-stemplene og full power i flyet gir riktig takeoff-hastighet i enden av catapulten. (Eksempelvis kan et fly med en vekt på 20 tonn komme opp i en hastighet av 266 km/h i løpet av et par sekunder) .
I tillegg til alt dette seiler jo hangarskipet også direkte inn i vinden med stor fart når det er take-off/recovery-ops på gang..., med den motvinden over dekk det måtte medføre.
Catapult-stemplene beveger seg i baner på lengde med en fotballbane, og deres hastighet blir stoppet temmelig tvert i to "basseng" med vann, tilpasset stemplenes størrelse.
En ørliten drop i høyde kan noen ganger sees etter at et fly har forlatt kanten på skipsbaugen, men det er vel heller normalt vil jeg tro...
Scandinavian
ScanFlyer Gold
Replying to Topic 'Ikke mye take-off roll her (bilde)'
Og av og til går det slik som med denne S-2en her.:wow:
http://www.alexisparkinn.com/photogallery/Videos/2006-3-11_into_a_wave.WMV
Og av og til går det slik som med denne S-2en her.:wow:
http://www.alexisparkinn.com/photogallery/Videos/2006-3-11_into_a_wave.WMV
Falcon
ÜberScanFlyer
Replying to Topic 'Ikke mye take-off roll her (bilde)'
Jeg har hatt gleden av å være ombord på hangarskip en gang, og ble invitert til opsrommet til VF-14 "Tophatters" hvor vi så på "hjemmevideoer" av at gutta tok av og landet. Himmel og hav (bokstavelig talt). Etterpå gikk jeg litt frem og tilbake på flydekket, og katapultsporet virker ikke lenger enn min aller første sykkeltur... Jeg antar Navy-flygerne har grunn til å være så kjepphøye som de er.
Mishaps: I forhold til hvor mange take-offs og landinger som gjøres på hangarskip hver dag er ulykker i fredstid svært sjeldne. Det virker som at Marines har en mye dårligere havaristatistikk med helikoptere på sine hangarfartøy.
Jeg har hatt gleden av å være ombord på hangarskip en gang, og ble invitert til opsrommet til VF-14 "Tophatters" hvor vi så på "hjemmevideoer" av at gutta tok av og landet. Himmel og hav (bokstavelig talt). Etterpå gikk jeg litt frem og tilbake på flydekket, og katapultsporet virker ikke lenger enn min aller første sykkeltur... Jeg antar Navy-flygerne har grunn til å være så kjepphøye som de er.
Mishaps: I forhold til hvor mange take-offs og landinger som gjøres på hangarskip hver dag er ulykker i fredstid svært sjeldne. Det virker som at Marines har en mye dårligere havaristatistikk med helikoptere på sine hangarfartøy.
LN-SSL
ScanFlyer Gold
Replying to Topic 'Ikke mye take-off roll her (bilde)'
Helt sikkert. Men i så måte er det ikke take-off som imponerer. Når jeg har en dårlig dag og vet hvor sabla vanskelig det er å treffe "merket" i min spinkle enkle lille Archer i sneglefart, imponeres jeg mere av Navy-flygernes recovery-ops i stupende nattemørke midt i en eller annen stor dam....
Helt sikkert. Men i så måte er det ikke take-off som imponerer. Når jeg har en dårlig dag og vet hvor sabla vanskelig det er å treffe "merket" i min spinkle enkle lille Archer i sneglefart, imponeres jeg mere av Navy-flygernes recovery-ops i stupende nattemørke midt i en eller annen stor dam....
