-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Identitetskrise
- Thread starter Extra230
- Start date
Fordi de har en litt annen motor, uten "firkløver teknologi"
Sku'rru ha sett.. Jeg, Mountaindew og Speedbird her på forumet fløy samme rute, MCO-FRA-OSL.. Hvor i flyene satt du? Jeg hadde 33K hos LH, og 2F hos SK.
BSSW
Browncoat
Aha! Trodde begge hadde CFM56-7B, men nå viser det seg altså at SAS sine ble levert med CFM56-7B "Firkløver-edition". Kjekt å vite
Begge har CFM56-7B. Men ex-BU maskinene har SAC motorer, mens ex-SK maskinene har DAC motorer. Hovedforskjellen er, hvis jeg ikke husker helt feil, at DAC motorene har dobbelt så mange drivstoffdyser i brennkammeret enn SACen. DACene skal forurense mindre enn SACen, men i gjengjeld så var det mere problemer med DACene enn SACene. Om det er slik enda vet jeg ikke.
Men nå kan det forkomme både SAC og DAC på samme maskin.
Men det firkløver merket bør du nødvendigvis ikke stole på, da det sto/står på thrust reverseren. Det merket blir ikke fjernet, eller lagt til, hvis det skiftes mellom SAC og DAC.
Så får Speedbird eller Tripple-seven utdype hvis det er noe som mangler her
Begge har CFM56-7B. Men ex-BU maskinene har SAC motorer, mens ex-SK maskinene har DAC motorer. Hovedforskjellen er, hvis jeg ikke husker helt feil, at DAC motorene har dobbelt så mange drivstoffdyser i brennkammeret enn SACen. DACene skal forurense mindre enn SACen, men i gjengjeld så var det mere problemer med DACene enn SACene. Om det er slik enda vet jeg ikke.
Så får Speedbird eller Tripple-seven utdype hvis det er noe som mangler her
Ikke jeg?
DAC har ført til noen problemer, og flere har valgt å bygge om motorene fra DAC til SAC.
Hvordan status er på SAS, om de bygger om, eller om de får nye DAC motorer, vet jeg ikke. (tripple-seven?)
Overhaler CFM56 til daglig, (i to uker til
), og det er ganske skjeldent vi får inn DAC motorer, de aller fleste er SAC.
BSSW
Browncoat
Ikke jeg?
DAC har ført til noen problemer, og flere har valgt å bygge om motorene fra DAC til SAC.
Hvordan status er på SAS, om de bygger om, eller om de får nye DAC motorer, vet jeg ikke. (tripple-seven?)
Overhaler CFM56 til daglig, (i to uker til
Jobber du på Pratt da? Nevnte Speedbird og Tripple-seven pga de vet jeg at har vært borti både DAC og SAC.
Og da runder man 1000 poster :nor
Last edited:
Og Rune er snart velkommen til ett bedre selskap! 
Har lagt inn ett svar i det Flytekniske forumet - TrippleSeven eller Rune får skyte meg for alle feil jeg skriver..
Extra230:
Helt utrolig..
..hehe, verden er liten gitt!
Bor du i OSL området?
Lyst til å komme på juicing en kveld??
Har lagt inn ett svar i det Flytekniske forumet - TrippleSeven eller Rune får skyte meg for alle feil jeg skriver..
Extra230:
Helt utrolig..
..hehe, verden er liten gitt!
Bor du i OSL området?
Lyst til å komme på juicing en kveld??
Last edited:
