-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hvordan går Dubai ruten til Norwegian?
- Thread starter EB
- Start date
Re: Hvordan går Dubai ruten til Norwegian?
Nei 40 seter er blokkert (B & E setene rad 1-20)
Blir det da 189 pax og en mellomlanding som ingen venter ??
Nei 40 seter er blokkert (B & E setene rad 1-20)
Re: Hvordan går Dubai ruten til Norwegian?
Hvilket fly bruker Norwegian.se til Dubai? SE-RHA og SE-RHB er jo gamle fly uten TV-skjermer?
Hvilket fly bruker Norwegian.se til Dubai? SE-RHA og SE-RHB er jo gamle fly uten TV-skjermer?
Re: Hvordan går Dubai ruten til Norwegian?
NOB, NOD & NOF er de eneste jeg har sett på den flygningen.
NOB, NOD & NOF er de eneste jeg har sett på den flygningen.
Re: Hvordan går Dubai ruten til Norwegian?
RHA og RHB flyr ikke til Dubai, de maskinene kommer til gjengjeld til Norge på de dagene som NOB, NOD, NOF (som vel er de maskinene jeg har sett fly til DXB) flyr DXB slingen. Da flyr de svenske maskinene bl.a til STN, BCN og et par andre steder jeg ikke husker i farta..
RHA og RHB flyr ikke til Dubai, de maskinene kommer til gjengjeld til Norge på de dagene som NOB, NOD, NOF (som vel er de maskinene jeg har sett fly til DXB) flyr DXB slingen. Da flyr de svenske maskinene bl.a til STN, BCN og et par andre steder jeg ikke husker i farta..
queso
ScanFlyer Blue
Keypoint
ScanFlyer Airborne
Re: Hvordan går Dubai ruten til Norwegian?
Ja, noe annet ville vel bli feil.. hvis disse turene selges ut hver gang så ville statistikken ikke blitt godt representert med 70% belegg.. ^_^
Ja, noe annet ville vel bli feil.. hvis disse turene selges ut hver gang så ville statistikken ikke blitt godt representert med 70% belegg.. ^_^
MD11
ScanFlyer Dusty
Re: Hvordan går Dubai ruten til Norwegian?
Blir en crewreport da i såfall
Ser frem til en utfyllende trip report etter på så vi vet hvordan det er å reise så langt med DY
Blir en crewreport da i såfall
Re: Hvordan går Dubai ruten til Norwegian?
Hvilke andre langdistansedestinasjoner kan være aktuelt for Norwegian med 737-800? Jeg vet at selskapet har litt mangel på fly for tiden og at høye drivstoffpriser nok også har gjort at selskapet ikke har åpnet flere langruter. Men på sikt, hvilke andre ruter kan være interessante med 737-800?
Hvilke andre langdistansedestinasjoner kan være aktuelt for Norwegian med 737-800? Jeg vet at selskapet har litt mangel på fly for tiden og at høye drivstoffpriser nok også har gjort at selskapet ikke har åpnet flere langruter. Men på sikt, hvilke andre ruter kan være interessante med 737-800?
MD11
ScanFlyer Dusty
Re: Hvordan går Dubai ruten til Norwegian?
Jeg ønsker meg OSL-ALA
Her er det jo endel businesstrafikk også i forbindelse med norske oljeinteresser i Kazakhstan.
Jeg ønsker meg OSL-ALA
Her er det jo endel businesstrafikk også i forbindelse med norske oljeinteresser i Kazakhstan.
ThomAAs
ScanFlyer Gold
Re: Hvordan går Dubai ruten til Norwegian?
Ja det må isåfall bli det, eneste er vel da at jeg bryter alle regler i selskapet...
Blir en crewreport da i såfall
Ja det må isåfall bli det, eneste er vel da at jeg bryter alle regler i selskapet...
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Re: Hvordan går Dubai ruten til Norwegian?
Interessant destinasjon. Er vel en rundt 3000 miles dit, saa litt kortere enn til DXB, men man faar nok mer motvind paa returen fra ALA enn fra DXB, saa jeg tror seteblokkeringer maa til der ogsaa. Naar man ser hvordan selskapene i USA (saerlig CO) naa bruker 737 paa trans cont, er det klart at man ser en trend at maskinen kan brukes paa lengre ruter, saerlig 800 og 900ER.
Tror dog at DY er smarte om de lager ett konsept for forretningsfolk dersom de skal satse paa ultralange 737 destinasjoner. Siden setene allerede er blokkert, blir dette rimelig 1-2-3.
Igjen, selv om setene blir blokkert, har man fortsatt ingen garanti om at noen ikke vil forville seg ned i det midtsetet lengre frem. Ett lite bord (som LH har), eller en duk (som det SAS har) tar null tid aa tilpasse til antall pax som har betalt for flex. Aa faa til ett litt bedre service konsept for disse kundene er ogsaa enkelt. Aa gi flexkunder til disse flightene fast track er heller ingen dum ide. Tro meg, mye lettere aa selge disse billettene til en stoerre premium dersom man har flere, gode grunner.
Jeg ønsker meg OSL-ALA
Interessant destinasjon. Er vel en rundt 3000 miles dit, saa litt kortere enn til DXB, men man faar nok mer motvind paa returen fra ALA enn fra DXB, saa jeg tror seteblokkeringer maa til der ogsaa. Naar man ser hvordan selskapene i USA (saerlig CO) naa bruker 737 paa trans cont, er det klart at man ser en trend at maskinen kan brukes paa lengre ruter, saerlig 800 og 900ER.
Tror dog at DY er smarte om de lager ett konsept for forretningsfolk dersom de skal satse paa ultralange 737 destinasjoner. Siden setene allerede er blokkert, blir dette rimelig 1-2-3.
Igjen, selv om setene blir blokkert, har man fortsatt ingen garanti om at noen ikke vil forville seg ned i det midtsetet lengre frem. Ett lite bord (som LH har), eller en duk (som det SAS har) tar null tid aa tilpasse til antall pax som har betalt for flex. Aa faa til ett litt bedre service konsept for disse kundene er ogsaa enkelt. Aa gi flexkunder til disse flightene fast track er heller ingen dum ide. Tro meg, mye lettere aa selge disse billettene til en stoerre premium dersom man har flere, gode grunner.
