Hva må egentlig til for at en flyselskap kan selge setene som "C"

[jamesclandestine]

Hva må egentlig til for at en flyselskap kan selge setene som "C"

På vei tilbake fra bangkok med TG og SK. Fordi det var bonuspoeng F billett fikk jeg æren å reise SAS plus. At det ikke fins business hos SAS visste jeg, men ikke stakkars fyren på 2A som kom via F- tur JFK-MUC. Han ble veldig forbauset da jeg skulle ta 2B. Da han spurte stewardess om hun kunne henge opp jakka hans, fikk han et ganske uvennlig nei - vi har ikke garderobe. Da han spurte hva egentlig forskjell mellom business class og economy er hos SAS fikk han beskjed at SAS ikke har business class. Han viste da frem boardingpasset med "business class". Fikk beskjed at hun ikke kunne skjønne det. Da jeg anbefalte ham å ombestille videre turen til LH/LX mente hun til og med at dem heller ikke ha business class (noe som ble med en gang kommentert fra flere passasjerer).
Greit nok, SAS vil spare og har avskaffet business service (vet ikke om de hadde det før), men prisen for SAS plus er langt fra billig og jeg skjønner ikke helt hvordan de kan få lov å selge disse billettene som C turer når en som ikke kjenner til det bestiller en F/C roundtrip via staralliance. Det er jo langt fa alle som sjekker seatguru etc..

 

[Someone]

Re: Hva må egentlig til for at en flyselskap kan selge setene som "C"

Ingen regler her, SAS har jo i årevis solgt "business" på innenriks selv om det bare var en klasse, og det handler mer om reglene for billetten og ikke servicen/setet

 

[Peppep]

Re: Hva må egentlig til for at en flyselskap kan selge setene som "C"

Greit nok, SAS vil spare og har avskaffet business service (vet ikke om de hadde det før), men prisen for SAS plus er langt fra billig og jeg skjønner ikke helt hvordan de kan få lov å selge disse billettene som C turer når en som ikke kjenner til det bestiller en F/C roundtrip via staralliance. Det er jo langt fa alle som sjekker seatguru etc..

Tja, har ofte sett Plus til omtrent samme pris til Go - flere ganger kun noen hundrelapper dyrere, unntaksvis faktisk billigere. Jeg er selvfølgelig enig i at det ikke er et ekte businessprodukt, men prisen er også deretter. Man får fleksibel billett, lounge, fast track, noe stusselig servering ombord, dobbel poengopptjening, samme type sete som alle andre C-produkter i Europa, bortsett fra at midtsetet ikke er blokkert.

 

[SpotOn]

Re: Hva må egentlig til for at en flyselskap kan selge setene som "C"

På vei tilbake fra bangkok med TG og SK. Fordi det var bonuspoeng F billett fikk jeg æren å reise SAS plus. At det ikke fins business hos SAS visste jeg, men ikke stakkars fyren på 2A som kom via F- tur JFK-MUC. Han ble veldig forbauset da jeg skulle ta 2B. Da han spurte stewardess om hun kunne henge opp jakka hans, fikk han et ganske uvennlig nei - vi har ikke garderobe. Da han spurte hva egentlig forskjell mellom business class og economy er hos SAS fikk han beskjed at SAS ikke har business class. Han viste da frem boardingpasset med "business class". Fikk beskjed at hun ikke kunne skjønne det.

Hadde tilsvarende opplevelse (SK4760 MUC-OSL 17/11). Jeg hadde boardingpass fra LH merket med C og "Business Class", men visste jo hva jeg kunne forvente med SAS Plus. Jeg la merke til at det ble mye diskusjon på andre siden av gangen hvor forventningene ikke på langt nær stod i stil med hva som ble levert. Dette var en codeshare LH/SK-flight - hvor en flytur på LH-metall i C-klasse ville vært noe helt, helt annet enn det man får hos SK Plus. Regner med at LH kan få en del tilbakemelding om at partnerselskapets produkt ikke helt matcher det man forventer når man kjøper en C-klasse billett med LH flightnummer....

 

[CRJ900]

Re: Hva må egentlig til for at en flyselskap kan selge setene som "C"

Hos WF inkluderer jo C-billettene knapt kaffe/te, men full fleksibilitet til å bytte flyavgang.

Men klasseforskjeller drevet frem av SK er jo ikke noe nytt, jamfør EuroClass i sin tid... =D

 

[The Ticketor]

Re: Hva må egentlig til for at en flyselskap kan selge setene som "C"

Bookingsystemene har, jeg tror alle sammen, C "mappet" til å være business class, og vil automatisk skrive business class på reiseruter og annet, uansett hvilket flyselskap det er og hva slags konsept dem har. Flyselskapene kan dog bestemme hva som skal stå på serveringsdelen av reiseruten (ikke helt nøyaktig, men man kan spesifisere kategori, f eks snacks, dinner o l)).

 

[Superhai]

Re: Hva må egentlig til for at en flyselskap kan selge setene som "C"

Det finnes ikke noen definert minstekrav til hva man legger i "Business Class" (eller de andre klassene). Så det blir opptil kundene selv å forhøre seg med flyselskapene hva man tilbyr. IATA har gjennom resolusjon 728 satt et forslag til standard på fare basis, hvor de som starter på "C" er Business Class. Disse kalles "Prime Code" og er ofte også de samme man bruker som salgs- og kabinklasser.

 

[jamesclandestine]

Re: Hva må egentlig til for at en flyselskap kan selge setene som "C"

Kanskje SAS burde da bruke riktig class code, som f.eks. TK.