-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Helikoptertråden
- Thread starter N-3PB
- Start date
Re: Helikoptertråden.
Tusen takk til alle som har lagt ut så mange fine helikopter bilder her
Av naturlige grunner er jeg spesielt interessert i nærmere info om leveringsdato m.m. til denne LN-OJB, den har jeg ikke fått med meg før
Noen bilder fra BGO i dag.
Til slutt enda en ny EC225 på brikken min, LN-OJB.
Er det denne maskinen som har tatt over for LN-OMM som SAR maskin på Tampen??
Thats it
Y
Tusen takk til alle som har lagt ut så mange fine helikopter bilder her
Av naturlige grunner er jeg spesielt interessert i nærmere info om leveringsdato m.m. til denne LN-OJB, den har jeg ikke fått med meg før
Re: Helikoptertråden.
Hei igjen.
Her kommer noen helikopterbilder fra Helitrans sitt område på Værnes. Bildene er tatt 27 januar 2009, men dere overlever vel selv om de er over et år gamle.
Først ut er LN-OMY.
Så kommer LN-OML.
Her er LN-OMV, og den kommer vi snart tilbake til.
Var inne og drakk en kopp kaffe med Gunnar Nyhus som var min guide da jeg virkelig hørte gromlyden av et helikopter. Kaffien i ene hånden, kamera i andre, og ut for å ta nye bilder.
Det var LN-OPO som kom hjem.
Den kaster opp litt støv før den setter meiene på bakken.
Etter de hadde stengt ned denne maskinen, så forsvant de bort til før omtalte LN-OMV og fyrte opp denne før de forsvant.
Stor takk til Gunnar som tok seg tid til å vise meg rundt og som trakterte en frossen sjel med nytrekt varm og ikke minst god kaffe.
Dette var alt fra denne dagen, men tre dager senere var jeg innom på Værens igjen og fikk noen helikopterbilder av en helt annen karakter. De vil komme senere når fotobøtta har motatt dem. Enjoy.
Hei igjen.
Her kommer noen helikopterbilder fra Helitrans sitt område på Værnes. Bildene er tatt 27 januar 2009, men dere overlever vel selv om de er over et år gamle.
Først ut er LN-OMY.
Så kommer LN-OML.
Her er LN-OMV, og den kommer vi snart tilbake til.
Var inne og drakk en kopp kaffe med Gunnar Nyhus som var min guide da jeg virkelig hørte gromlyden av et helikopter. Kaffien i ene hånden, kamera i andre, og ut for å ta nye bilder.
Det var LN-OPO som kom hjem.
Den kaster opp litt støv før den setter meiene på bakken.
Etter de hadde stengt ned denne maskinen, så forsvant de bort til før omtalte LN-OMV og fyrte opp denne før de forsvant.
Stor takk til Gunnar som tok seg tid til å vise meg rundt og som trakterte en frossen sjel med nytrekt varm og ikke minst god kaffe.
Dette var alt fra denne dagen, men tre dager senere var jeg innom på Værens igjen og fikk noen helikopterbilder av en helt annen karakter. De vil komme senere når fotobøtta har motatt dem. Enjoy.
Re: Helikoptertråden.
Hei igjen.
Her kommer noen bilder fra 30 januar 2009, tatt fra steinrøysa ved taxebanen på Værnes. Svine kaldt, men med medhjelper som lånte vekk både lue og varme votter gikk det bra.
Var to helikoptre som gjorde seg gjeldene den lille stunden vi var der, begge av typen Chinook fra RAF. De fortsatte nordover, og skulle vel på en øvelse som måtte ha benevnelsen "cold-" ett eller annet. Nok prat, her er bildene av disse to maskinene.
Først kom ZD984 DH.
Putrende stille og forsiktig like bak kom ZA705 AN.
Så tok ZD984 DH av for full musikk og enormt mye støv.
Virker som han i døra fremme ser etter om alle er ombord
Alle ombord, døra lukkes
Det var så mye støv i lufta at det bare ble et ok bilde av søstra som kom putrene like bak.
Og dett var dett av helikopterbilder fra Værnes denne gangen. Kommer en tråd senere hvor flybildene jeg tok vil bli vist, enjoy.
Hei igjen.
Her kommer noen bilder fra 30 januar 2009, tatt fra steinrøysa ved taxebanen på Værnes. Svine kaldt, men med medhjelper som lånte vekk både lue og varme votter gikk det bra.
Var to helikoptre som gjorde seg gjeldene den lille stunden vi var der, begge av typen Chinook fra RAF. De fortsatte nordover, og skulle vel på en øvelse som måtte ha benevnelsen "cold-" ett eller annet. Nok prat, her er bildene av disse to maskinene.
Først kom ZD984 DH.
Putrende stille og forsiktig like bak kom ZA705 AN.
Så tok ZD984 DH av for full musikk og enormt mye støv.
Virker som han i døra fremme ser etter om alle er ombord
Alle ombord, døra lukkes
Det var så mye støv i lufta at det bare ble et ok bilde av søstra som kom putrene like bak.
Og dett var dett av helikopterbilder fra Værnes denne gangen. Kommer en tråd senere hvor flybildene jeg tok vil bli vist, enjoy.
Re: Helikoptertråden.
LN-OJB Er stasjonert på Statfjord
Heisann.
Greier ikke finne ut noe mer om denne LN-OJB, men her er i alle fall et bilde til om ikke annet.
Ha en fin kveld.
LN-OJB Er stasjonert på Statfjord
Re: Helikoptertråden.
S/N 2725
Tok over for den "ERA-maskinen". LN-OHZ. Tror den ble tatt i bruk ca 20/04-2010
S/N 2725
Tok over for den "ERA-maskinen". LN-OHZ. Tror den ble tatt i bruk ca 20/04-2010
LN-DAG
ScanFlyer Pensjonist
Re: Helikoptertråden.
Hei!
Må bare si jeg er imponert "Piddien". Du sitter jo på en gullgruve fra gamle dager med Westland Wessex til dagens nye S-92.
Artig å se dem fra Bardufoss. Så har du noen fler derfra ville det vært flott.
Og takk til dere andre også for fine bidrag. Tviler på den dagen kommer der jeg blir lei av å se et helikopter
Takk !
Hei!
Må bare si jeg er imponert "Piddien". Du sitter jo på en gullgruve fra gamle dager med Westland Wessex til dagens nye S-92.
Artig å se dem fra Bardufoss. Så har du noen fler derfra ville det vært flott.
Og takk til dere andre også for fine bidrag. Tviler på den dagen kommer der jeg blir lei av å se et helikopter
Takk !
Re: Helikoptertråden.
Hei Dag.
Helikoptre er vakre maskiner, og lyden er musikk, klassisk musikk.
Jeg har vel en del eldre bilder fra Bardufoss, men er redd for at det er mest UH-1B fra 339 skvadron. Om det er interesse for det, så skal jeg få scannet en del diaser som jeg ved en ren tilfeldighet fikk reddet ut fra en søppel-container for noen år siden.
Hei Dag.
Helikoptre er vakre maskiner, og lyden er musikk, klassisk musikk.
Jeg har vel en del eldre bilder fra Bardufoss, men er redd for at det er mest UH-1B fra 339 skvadron. Om det er interesse for det, så skal jeg få scannet en del diaser som jeg ved en ren tilfeldighet fikk reddet ut fra en søppel-container for noen år siden.
Scandinavian
ScanFlyer Gold
Re: Helikoptertråden.
De er helt klart av interesse!
De er helt klart av interesse!
LN-DAG
ScanFlyer Pensjonist
Re: Helikoptertråden.
Hei igjen !
Finnes det noe flottere enn UH-1B ??? Savner dem virkelig, (hørt og sett dem hver dag fra jeg var 5 - 14 år ) så jeg trur ikke at det gjør noe om du fyller opp sidene med dem
Lyden av UH-1B er den vakreste av dem alle. Selv Roger Waters bruker lyden av UH-1? i "The Wall" :up:
Lykke til med scaninngen. Det er en slitsom jobb, men resultatet blir evigvarende.
Hei igjen !
Finnes det noe flottere enn UH-1B ??? Savner dem virkelig, (hørt og sett dem hver dag fra jeg var 5 - 14 år ) så jeg trur ikke at det gjør noe om du fyller opp sidene med dem
Lyden av UH-1B er den vakreste av dem alle. Selv Roger Waters bruker lyden av UH-1? i "The Wall" :up:
Lykke til med scaninngen. Det er en slitsom jobb, men resultatet blir evigvarende.
Re: Helikoptertråden.
Hei igjen.
Mens vi venter på at scanneren skal varme seg opp, fant jeg noen flere bilder av nyere dato av helikoptre på Flesland. Ikke alt av like god kvalitet, men det får stå sin prøve.
Har flydd en god del med UH-1B, og det sitter enda liksom igjen i ryggmargen. Er vel de mest spennende turene en har med den typen. En rister og det bråker, og hver eneste tur blir liksom ristet fast i kroppen.
Men nok mas, her kommer noen bilder.
Sikorsky S-92A LN-OQE fra CHC. Legger ved 4 bilder av denne siden de er ganske så forskjellige. Det første synes jeg den har "vel" høy nese på.
Så et av søstra Sikorsky S-92A LN-OQH fra CHC.
Eurocopter 225 LN-OHW fra CHC.
Eurocopter 225 LN-OJB fra CHC.
2 bilder av Eurocopter AS-332L2 Super Puma LN-OHJ fra CHC.
Eurocopter AS-365 N3 Dauphin LN-OLM fra Lufttransport.
Eurocopter EC-135 P2 LN-OOF fra Norsk Luftambulanse.
2 av Robinson R-44 Clipper II LN-OKI fra Fonnafly.
Til slutt i denne omgangen EC 120B LN-OKO fra Fonnafly.
Takk for titten og enjoy.
Hei igjen.
Mens vi venter på at scanneren skal varme seg opp, fant jeg noen flere bilder av nyere dato av helikoptre på Flesland. Ikke alt av like god kvalitet, men det får stå sin prøve.
Har flydd en god del med UH-1B, og det sitter enda liksom igjen i ryggmargen. Er vel de mest spennende turene en har med den typen. En rister og det bråker, og hver eneste tur blir liksom ristet fast i kroppen.
Men nok mas, her kommer noen bilder.
Sikorsky S-92A LN-OQE fra CHC. Legger ved 4 bilder av denne siden de er ganske så forskjellige. Det første synes jeg den har "vel" høy nese på.
Så et av søstra Sikorsky S-92A LN-OQH fra CHC.
Eurocopter 225 LN-OHW fra CHC.
Eurocopter 225 LN-OJB fra CHC.
2 bilder av Eurocopter AS-332L2 Super Puma LN-OHJ fra CHC.
Eurocopter AS-365 N3 Dauphin LN-OLM fra Lufttransport.
Eurocopter EC-135 P2 LN-OOF fra Norsk Luftambulanse.
2 av Robinson R-44 Clipper II LN-OKI fra Fonnafly.
Til slutt i denne omgangen EC 120B LN-OKO fra Fonnafly.
Takk for titten og enjoy.
Re: Helikoptertråden.
Fine bilder!
En kommentar til høy nese:
En S-92 står med nesten 10 grader nose up i hover, noe som er ganske mye sammenlignet med de fleste andre helikoptre. Vanligvis passerer man threshold med en hastighet på 80 kts i forbindelse med landing for 92`ens vedkommende. Man bruker forholdsvis lang tid på å dra av speed på denne typen og det eneste som hjelper (spesiellt når det er vindstille/lite vind) er å løfte nesa rundt 20 grader opp, noe som kan se "dramatisk" ut. Senker man pitch til noe særlig under 10 grader aksellerer man.
Forøvrig en flott manskin å fly.
Fine bilder!
En kommentar til høy nese:
En S-92 står med nesten 10 grader nose up i hover, noe som er ganske mye sammenlignet med de fleste andre helikoptre. Vanligvis passerer man threshold med en hastighet på 80 kts i forbindelse med landing for 92`ens vedkommende. Man bruker forholdsvis lang tid på å dra av speed på denne typen og det eneste som hjelper (spesiellt når det er vindstille/lite vind) er å løfte nesa rundt 20 grader opp, noe som kan se "dramatisk" ut. Senker man pitch til noe særlig under 10 grader aksellerer man.
Forøvrig en flott manskin å fly.
N-3PB
ScanFlyer Gold
Re: Helikoptertråden.
Takk for det, da dekker den Tampen området mao, Gullfaks, Stafjord, Snorre og andre flyttbare innstalasjoner som ligger i det området.
Uenig der S-92 var et stor løft da den kom inn på markedet. Etter noen år med nesten bare Super Puma var det kjekt å få en skikkelig maskin igjen.
Super Puma er veldig trang i kabinen, og det har slått meg mang en gang om jeg vil greie å komme meg ut hvis en slik maskin ligger opp ned i sjøen!!
Yngve
Takk for det, da dekker den Tampen området mao, Gullfaks, Stafjord, Snorre og andre flyttbare innstalasjoner som ligger i det området.
Uenig der
S-92 var et stor løft da den kom inn på markedet. Etter noen år med nesten bare Super Puma var det kjekt å få en skikkelig maskin igjen. Super Puma er veldig trang i kabinen, og det har slått meg mang en gang om jeg vil greie å komme meg ut hvis en slik maskin ligger opp ned i sjøen!!
Yngve
Re: Helikoptertråden.
Joda. Enig med deg der. Cabin er helt topp på S-92. Hele maskinen sådan er noe annet enn puma. S-92 Trenger noen år på å få vekk barnesykdommene, men kommer da til å være ledende. Det er jeg sikker på!
Men når vi kommer til vibrasjoner.. Så ligger pumaen litt forann
Takk for det, da dekker den Tampen området mao, Gullfaks, Stafjord, Snorre og andre flyttbare innstalasjoner som ligger i det området.
Uenig der
Super Puma er veldig trang i kabinen, og det har slått meg mang en gang om jeg vil greie å komme meg ut hvis en slik maskin ligger opp ned i sjøen!!
Yngve
Joda. Enig med deg der. Cabin er helt topp på S-92. Hele maskinen sådan er noe annet enn puma. S-92 Trenger noen år på å få vekk barnesykdommene, men kommer da til å være ledende. Det er jeg sikker på!
Men når vi kommer til vibrasjoner.. Så ligger pumaen litt forann
N-3PB
ScanFlyer Gold
Re: Helikoptertråden.
Ja når det gjelder vibrasjoner stiller S-92 i særklasse, tror ikke det er mange maskiner som slår den på det feltet
Men det skal være sagt at det er ikke i alle S92'er det rister like mye.
Har hatt noen turer i EC-135 og det er noe helt annet når det gleder støy og vibrasjoner, det var en drøm og være om bord i. Ingen virbrasjoner og veldig lite støy.
Ligger ved noen bilder fra kabinen, og et fra utsiden, i en Super Puma MKI.
Den har et meget enkelt friskluft system.......hull i vinduene, og her er det faktisk mulig å stappe lommekameret mitt ut slik at linsen kommer utenfor helikopteret. Desverre var kameraet tomt for strøm så det ble bare et bilde i denne omgang.
Yngve
Ja når det gjelder vibrasjoner stiller S-92 i særklasse, tror ikke det er mange maskiner som slår den på det feltet
Men det skal være sagt at det er ikke i alle S92'er det rister like mye.
Har hatt noen turer i EC-135 og det er noe helt annet når det gleder støy og vibrasjoner, det var en drøm og være om bord i. Ingen virbrasjoner og veldig lite støy.
Ligger ved noen bilder fra kabinen, og et fra utsiden, i en Super Puma MKI.
Den har et meget enkelt friskluft system.......hull i vinduene, og her er det faktisk mulig å stappe lommekameret mitt ut slik at linsen kommer utenfor helikopteret. Desverre var kameraet tomt for strøm så det ble bare et bilde i denne omgang.
Yngve
